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據(jù)日本防衛(wèi)省5月21日?qǐng)?bào)道 兩架中國(guó)轟-6K轟炸機(jī)在東海上空飛行,，日本航空自衛(wèi)隊(duì)緊急派出戰(zhàn)斗機(jī)前去監(jiān)視。

對(duì)于中國(guó)空軍航空兵飛越宮古海峽赴西太平洋開(kāi)展遠(yuǎn)海訓(xùn)練,，申進(jìn)科表示,，這是年度訓(xùn)練計(jì)劃內(nèi)的例行性安排，符合相關(guān)國(guó)際法和國(guó)際實(shí)踐,，不針對(duì)任何特定國(guó)家,、地區(qū)和目標(biāo),。他還說(shuō)，組織航空兵遠(yuǎn)海訓(xùn)練,，是瀕海國(guó)家空軍的普遍做法,，是中國(guó)國(guó)防和軍隊(duì)建設(shè)的正常需要。依照相關(guān)國(guó)際法和國(guó)際實(shí)踐,，中國(guó)空軍航空兵出第一島鏈開(kāi)展遠(yuǎn)海訓(xùn)練仍會(huì)依據(jù)情況進(jìn)行,。

中國(guó)空軍3月也曾派出戰(zhàn)機(jī)經(jīng)巴士海峽前往西太平洋參與遠(yuǎn)海訓(xùn)練。傅前哨介紹說(shuō),，戰(zhàn)機(jī)參與遠(yuǎn)海訓(xùn)練最主要的難點(diǎn)在于導(dǎo)航和定位：茫茫大海上沒(méi)有地標(biāo),，導(dǎo)航定位完全靠相應(yīng)的技術(shù)設(shè)備和駕駛員的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)比這兩次遠(yuǎn)海訓(xùn)練,，巴士海峽位于臺(tái)灣和菲律賓群島之間,，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)通過(guò)巴士海峽進(jìn)入西太平洋需要飛行的距離更遠(yuǎn)，而穿越宮古海峽時(shí)經(jīng)過(guò)的公海比巴士海峽更窄,，這就要求導(dǎo)航定位精度更高,，否則容易誤入其他國(guó)家領(lǐng)空，這對(duì)飛行員的飛行素質(zhì),、領(lǐng)航能力也是一個(gè)考驗(yàn),。此外，長(zhǎng)時(shí)間飛行,，也對(duì)戰(zhàn)機(jī)的安全性,、續(xù)航時(shí)間和飛行員的長(zhǎng)時(shí)間駕駛能力都提出更大挑戰(zhàn)。

中國(guó)軍機(jī)穿越宮古海峽如今已不罕見(jiàn),，但中國(guó)空軍的這個(gè)“首次”有著特殊含義,。傅前哨解釋說(shuō)，相較海軍航空兵,，中國(guó)空軍的遠(yuǎn)海訓(xùn)練偏少,。要想建立一支“空天一體，攻防兼?zhèn)?rdquo;的空中力量,，空軍航空兵必須加強(qiáng)遠(yuǎn)海訓(xùn)練,。未來(lái)空軍和海軍也需要相互配合，進(jìn)行大量的遠(yuǎn)海訓(xùn)練,，包括與海軍航空兵,、水上艦艇、水下潛艇部隊(duì)進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)調(diào)訓(xùn)練,。

日本《外交學(xué)者》雜志認(rèn)為,，中國(guó)空軍的遠(yuǎn)海訓(xùn)練是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大遠(yuǎn)征能力的重要步驟。在3月和5月的中國(guó)空軍兩次遠(yuǎn)海訓(xùn)練中,，國(guó)防部網(wǎng)站的報(bào)道配圖都是轟-6K新型轟炸機(jī),。該機(jī)航程更遠(yuǎn),，打擊力和威懾力更強(qiáng)大。

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