原標(biāo)題：德媒:電動(dòng)汽車不會(huì)比燃油車環(huán)保中國(guó)將成受害者

參考消息網(wǎng)10月17日?qǐng)?bào)道德媒稱，從全壽命周期來(lái)看，電動(dòng)汽車并不比燃油汽車更環(huán)保，而中國(guó)甚至?xí)蔀槭芎φ摺?/p>

據(jù)德國(guó)之聲電臺(tái)網(wǎng)站10月17日援引《每日鏡報(bào)》報(bào)道,，零排放、無(wú)污染,，汽車產(chǎn)業(yè)正以此來(lái)推廣電動(dòng)汽車,，消費(fèi)者也愿意因此而斥資購(gòu)買,，但是,，真相并不是這樣,。盡管電動(dòng)汽車行駛時(shí)確實(shí)不會(huì)排放二氧化碳、氮氧化物,、可吸入顆粒物等污染物,，但是在電力線的另一端，發(fā)電廠卻往往依然在燃燒化石燃料,。而且,，制造電動(dòng)汽車也需要消耗各種資源。

報(bào)道稱,，應(yīng)當(dāng)從全壽命周期的角度來(lái)分析一輛汽車的環(huán)保性,。這里包括電動(dòng)汽車的制造、燃料或電能,。在計(jì)算時(shí),，有幾個(gè)參數(shù)是無(wú)法確定的,，比如生產(chǎn)電池究竟要花費(fèi)多少能源,。而電池通常都是在中國(guó)生產(chǎn)的，中國(guó)的電力大多來(lái)自于燃煤,，這既不利于全球氣候保護(hù),，也不利于中國(guó)當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量。

報(bào)道稱,，各國(guó)政府如果真心想要推動(dòng)氣候保護(hù),、環(huán)境保護(hù)，就應(yīng)當(dāng)加大投資,，讓公交車以及卡車實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng),。“電動(dòng)巴士的續(xù)航里程變短并不會(huì)造成大問(wèn)題,，這樣的措施會(huì)很有效地提升城市空氣質(zhì)量,。如果越來(lái)越多的上班族能夠?qū)⑺郊臆嚵粼诩抑?，或者壓根不買私家車轉(zhuǎn)而投奔公共交通，那么環(huán)境保護(hù)所取得的成效也會(huì)越大,。但是,，如果政府只是想要促進(jìn)某一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，那就應(yīng)當(dāng)如實(shí)地將其稱為'產(chǎn)業(yè)政策',，不必再為其披上綠色環(huán)保的外衣,。”

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