原標題：中國航母實戰(zhàn)訓(xùn)練邁出新步伐

歲末年初,，中國海軍遼寧艦航母編隊開赴太平洋進行遠海訓(xùn)練,。編隊連續(xù)跨越渤海,、黃海,、東海,、南海海域,，期間還經(jīng)宮古海峽,，穿越第一島鏈進入太平洋,。在這不久前的2016年12月,，航母編隊還在渤海海域組織實施了實兵實彈演習，檢驗了航母編隊的體系構(gòu)建,、組織指揮和艦機融合水平,，這標志著航母編隊的戰(zhàn)斗力建設(shè)進入了一個新的里程碑。

另據(jù)臺灣方面的消息,，遼寧艦昨日從臺灣海峽中線以西北返駐地,，臺軍全程警戒,，臺灣海軍軍艦在海峽中線以東全程監(jiān)控，空軍提高警戒層次,，預(yù)判遼寧艦會和平通過,，應(yīng)會在午夜脫離臺灣海峽海域。

臺方發(fā)布的遼寧艦“繞臺”路徑

而同樣在今天,，央視《焦點訪談》欄目罕見用20分鐘報道了遼寧艦,，披露了在遼寧艦首次實兵實彈演習和訓(xùn)練過程中更多細節(jié)。

央視網(wǎng)消息（焦點訪談）：

今天,，我們將為您首次披露國之重器的成軍之路,。

艦載戰(zhàn)斗機團演練按“邊界和極限性能”發(fā)射導(dǎo)彈

這是航母組成編隊以來，首次向國人展示其訓(xùn)練成果,。演習共動用遼寧艦等各型艦艇數(shù)十艘,、飛機數(shù)十架，發(fā)射空對空,、空對艦和艦對空等多型,、多枚導(dǎo)彈。

早前央視報道截圖

海軍參謀部訓(xùn)練局局長郁忠介紹：這是航母編隊訓(xùn)練的一個標志,，它標志是什么,？它標志者從平臺訓(xùn)練，向體系訓(xùn)練的一個轉(zhuǎn)變,，標志著我們航母編隊戰(zhàn)斗力水平,，我們航母編隊戰(zhàn)斗力水平到達了一個新的臺階。

遼寧艦編隊的這次演習先后開展了建立偵察預(yù)警體系,、空中攔截,、對海突擊和防空反導(dǎo)等科目演練，其中最精彩的科目就是編隊的核心戰(zhàn)斗力——艦載機在艦上攜帶導(dǎo)彈起飛,，對預(yù)定目標實施了精確打擊,。

殲-15掛載鷹擊83K反艦導(dǎo)彈，早前央視軍事報道截圖

海軍艦載航空兵部隊某戰(zhàn)斗機團團長徐英說,，我們這次實彈的這種彈道的選擇,，實際上是發(fā)揮了武器的最高的性能。

按照邊界和極限性能發(fā)射導(dǎo)彈,，對艦載機飛行員的飛行來說,，是極大的考驗。發(fā)射過程隨時會發(fā)生各種不確定的險情,，飛行員必須在注意力高度緊張的情況下,，一邊控制好飛機，一邊用最短的時間創(chuàng)造出滿足導(dǎo)彈發(fā)射的一系列精確條件,。

當時徐英采取的是超低空掠海飛行,，從畫面看，機翼幾乎貼到了浪花,，稍有不慎,，飛機都可能與涌起的海浪相撞。憑著高超的駕駛技術(shù)和勇敢的戰(zhàn)斗精神,，徐英駕駛戰(zhàn)機從敵方雷達探測范圍邊界以下的高度,，突破對方監(jiān)控防御體系成功發(fā)射。

央視采訪的軍事專家杜文龍介紹,，如果能夠按照這種邊界條件和危險高度飛行,，就說明他已經(jīng)能夠掌握目前的艦載機所有的性能。

專家認為,，從四年前我們擁有航母到現(xiàn)在形成作戰(zhàn)能力,，我國海軍綜合作戰(zhàn)能力和武器裝備的發(fā)展已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

杜文龍說，我們觀察我們所有的飛行員,，把以前的飛行變成了戰(zhàn)斗,，實現(xiàn)了從“會飛”到“會打”的歷史性跨越，從時間上去計算我們總的標準是中國海軍,，用4年走過了這個歷程,。

演習畫面中，能夠看到在徐英的頭盔上清晰的英文字母：SHOOT THEM.這是他演習前一筆一劃親自寫上去的,。

徐英說,，能夠給自己也加加油，給那個導(dǎo)彈也加加油,，然后希望它能夠達到我們擊中目標的效果,，當然是最好，所以這樣我就寫了一個SHOOT THEM（擊中他們）,，揍他們,，擊中他們。

“擊中他們”,，對徐英和他的戰(zhàn)友們來說,，這是一份早已立下的軍令狀。

百上千次訓(xùn)練加速艦載機部隊成軍

2013年5月10日,，艦載航空兵部隊橫空出世,，從空軍、海軍各部隊選拔上來的優(yōu)秀飛行員,，組成我國第一代艦載機飛行員團隊,。他們面臨的是一個陌生的空白區(qū)：沒有技術(shù)，更沒有任何經(jīng)驗,。當時難度最大的訓(xùn)練,，是如何突破著艦技術(shù)這個難關(guān),。

據(jù)徐英介紹，以前作為陸基常規(guī)飛機來講,，我們是收油門減速輕輕地落地,，那么作為艦載機來講它不可能。如果要達到在艦上著艦的目的,，飛行員著艦瞬間加滿油門,，這樣的動作，而且著艦的精度要求特別高,，第一次上艦,，當飛機掛住索，飛機停下來的那個瞬間,，確實比較緊張,，腦子里面一片空白，眼睛基本上不動了,，就是不知道發(fā)生了什么,，可能用了2秒鐘的時間才明白，我實現(xiàn)著艦了,。

艦上降落幾秒鐘,，背后卻是成百上千次的訓(xùn)練，飛行員加大油門駕駛艦載機著艦,，在尾鉤掛住阻攔索的瞬間,，時速從幾百公里驟減到零，飛行員和飛機都承受到巨大的過載壓力,。

海軍某艦載戰(zhàn)斗機團副團長盧朝輝說：“掛索的一剎那對頸椎尤其是是脖子這一塊的話,，影響確實挺多的，每次掛住索之后,，使其自然的身體就會前傾,，頭都會扎下去，這時候腦子一定要保持清醒,?！?/p>

據(jù)介紹，艦載機著艦時飛機速度很小,，接近失控的邊緣,，操縱難度和風險很高?！暗都馍系奈璧浮?，被用來比喻艦載機飛行員在空間極度有限的航母甲板上著艦的高難度和高風險。世界范圍內(nèi)艦載機的訓(xùn)練代價都非常高昂，美國海軍從擁有艦載機到今天已經(jīng)犧牲了上千名飛行員,。飛行員的風險,，除了人為操作，裝備缺陷和保障方面原因造成的風險,，更是很難排除的一些不可抗拒的危險因素,。

盧朝輝說,，飛機在這個情況下,，基本上面臨馬上飛機時空的一個邊緣一個風險，我們是時時刻刻跟這種危險,，刀劍上的舞者,，始終你就沒有一個平衡的狀態(tài)，這就是造成我們?yōu)槭裁疵看沃灦家谝环磻?yīng)加滿油門,，是為了逃逸,。

航母的甲板很短，而且航行時始終在運動中,，艦載機降落時雖然有阻攔索來輔助,，但受各種因素的影響，飛機不能百分之百保證每次都能掛住索,。一旦掛不住,，飛機就會掉到海里。所以飛機降落時接觸到甲板的那一瞬間,，需要立即加滿油門,。一旦飛機沒有掛住索，飛行員操作飛機,，再飛到空中,。掛住索了，再收油門,。而每一次著艦,，外界條件都不一樣。絕大多數(shù)事故的發(fā)生,，就在著艦的那一瞬間,。

海軍參謀部訓(xùn)練局局長郁忠感慨地說：所以艦載飛行員的飛行應(yīng)該講每一次都會有巨大的風險，飛行員非常清楚,，但是我們有責任我們要把航母編隊,，盡快今早形成戰(zhàn)斗能力，要形成能力必須去試,、去訓(xùn)練,、去大膽嘗試、去探索,，這個腳步不能停止,，否則的話永遠不可能形成作戰(zhàn)能力,，這就需要我們有創(chuàng)新精神、擔當精神和犧牲精神,。

經(jīng)過成百上千次起降的試驗和訓(xùn)練,，中國這批最早的艦載機飛行員最終駕駛飛機降落在了航母的甲板上。

“訓(xùn)練越刻苦水平越高,，技術(shù)越高他就越安全,。”郁忠局長如此總結(jié),。

自第一代飛行員取得航母飛行資質(zhì)認證,，標志著中國已經(jīng)具備獨立科學、嚴謹高效的艦載機飛行員訓(xùn)練體系,，為艦載機飛機員隊伍的持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展打下基礎(chǔ),。風險高，難度大,，沒有經(jīng)驗,，所以航母編隊的訓(xùn)練一直嚴格遵循著科學組訓(xùn)，循序漸進的原則,。

郁忠局長說,，到目前為止，我們應(yīng)該講掌握了艦載機飛行的技術(shù),，掌握了使用艦載機作戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù),，在這個過程中許多人為此付出了努力和汗水甚至獻血。

張超,，這位29歲的航母艦載戰(zhàn)斗機一級飛行員,，就是為挽救戰(zhàn)斗機而英勇犧牲的楷模。他的事跡激勵了更多優(yōu)秀飛行員投身到艦載機飛行事業(yè)當中,。

張超生前與戰(zhàn)鷹合照（資料圖）

保障艦載機戰(zhàn)斗力的幕后英雄

在航母上,，有上千個戰(zhàn)位，上百個專業(yè),，艦員都是從海軍各部門層層選拔上來的精英,，他們都要忘記以前的經(jīng)驗和榮耀，一切從零開始,。但形成航母戰(zhàn)斗力的緊迫感又要求他們必須盡快創(chuàng)造性地適應(yīng)訓(xùn)練,，因為只有平常訓(xùn)練睡不著，戰(zhàn)斗之前才能睡得香,。

航母甲板上艦載機的數(shù)量從一架到兩架再到多架,，給甲板上飛機的調(diào)運和保障工作不斷提出新課題。

遼寧艦航空保障部門某中隊長劉小路說：首先是確保安全，因為如果艦載機在航母上出現(xiàn)任何事情就是毀滅性的,；其次是要最大限度追求這種時間的縮短,，就是保證艦載機在有限的時間內(nèi)最大限度出動、最大限度回收,。

在時間單位緊張到以秒計算的多架飛機起降過程中,，甲板上的調(diào)運必須做到高效有序。

劉小路解釋道理：如果是在起飛區(qū)或者是著艦區(qū),，如果造成卡滯了或者是阻塞了,，這就是非常危險的一件事，這些問題是必須立即,、快速,、無條件的把它給處理掉。

每次訓(xùn)練都會遇到大大小小的問題,，像這種核心設(shè)備的保障，同樣沒有任何經(jīng)驗可以借鑒,，完全依靠自己摸索,，持續(xù)地在摸索中前進。尤其是在處理一些特殊情況的過程中,，保障部門的人往往寢食難安,。

“經(jīng)常也會半夜睡不著覺，時刻面臨著一種壓力,，好像任務(wù)被追著趕一樣這種”,，劉小路說。

新的問題不斷出現(xiàn),，解決問題的過程也是流程改進的過程,。比如一度困擾大家的艦載機降落時偶爾會發(fā)生鉤鎖不分離的問題，最初解決需要十幾分鐘,，現(xiàn)在則只需要幾秒鐘,。

當記者問到“從你最開始發(fā)現(xiàn)這個問題到你現(xiàn)在高效率解決這個問題花了多長時間”時，劉小璐說“這個過程大概進行了,，將近兩年的時間,，所以說這每一個流程的改進，都是經(jīng)過經(jīng)驗的不斷積累,、不斷試驗和訓(xùn)練才能達到這么一個效果,。

這次航母編隊實兵實彈演習也讓另一個部門從幕后走到了臺前，這支穿著醒目的紅色馬甲的隊伍是航母上的彈藥保障部門,。

遼寧艦航空保障部門某中隊長宋強介紹：我們很多戰(zhàn)位是在飛行甲板以下是常人看不見的地方,，包括這個非常深的彈藥倉別人看不見，前幾年，這個飛機又很少執(zhí)行這樣的實彈的射擊任務(wù),。

在航母上,，彈藥倉的分布和轉(zhuǎn)運的路徑非常復(fù)雜，環(huán)節(jié)也非常多,，其保障工作也是一個全新的領(lǐng)域,。這個部門甚至在航母建造期間就開始介入。

宋強說,，從接艦期間開始我們就與這個我們這套彈藥貯運系統(tǒng)的相關(guān)場所進行共同的艦上的施工,，包括跟產(chǎn)跟訓(xùn)，在此期間我們提出了大量的裝備的改造意見,，為我們后續(xù)能高效安全的轉(zhuǎn)運,，提供了比較好的一個基礎(chǔ)。

航母上存儲著大量各種各樣的彈藥,，導(dǎo)彈型號和數(shù)量都異常復(fù)雜,。把導(dǎo)彈轉(zhuǎn)運到飛行甲板上為飛機掛彈，中間有一個非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié),，就是為這些彈藥做一系列的技術(shù)準備,，包括裝配、檢測,、測試等一系列的流程,，實彈裝運對操作人員的技術(shù)和心理素質(zhì)都有很高要求。

“我們的使命就是確保導(dǎo)彈能掛的上,，而且要確保這個導(dǎo)彈能打出去打得準打得狠”,，宋強如是說。

全艦所有彈藥部門官兵,，要對存儲彈藥的詳細信息都通盤熟悉,，然后根據(jù)作戰(zhàn)的使命任務(wù)和作戰(zhàn)計劃，選擇最快捷,，最高效的一種轉(zhuǎn)運保障模式,。四年來，他們的秘訣就是夜以繼日地訓(xùn)練,、訓(xùn)練,、再訓(xùn)練。而艦上的各個戰(zhàn)位都是用他們的心血和智慧,，在不斷的實踐中探索研究,，從發(fā)現(xiàn)問題到不斷的優(yōu)化整個組織運行的模式。

遼寧艦副艦長陸強強說：“遼寧艦是我們中國整個航母建設(shè)的種子艦,，不單單說是講人才還有我們的訓(xùn)練方法裝備建設(shè)的經(jīng)驗,、維護的經(jīng)驗以及管理的方法等等,，都是在遼寧艦上從無到有進行的探索研究的，那么這一系列成果對于后續(xù)的航母建設(shè)加快他們的訓(xùn)練水平提升和形成作戰(zhàn)能力,，應(yīng)該說是有非常大的借鑒意義,。”

先進的武器裝備是軍隊現(xiàn)代化的重要標志,是國家安全和民族復(fù)興的重要支撐,。航母是一個國家海軍實力的象征,，也是一個國家綜合實力的體現(xiàn)?？陀^地說,，雖然航母建設(shè)用很短的時間走出了扎實的第一步，但后面依然還有很長的路要走,。央視節(jié)目在最后說“這次檢驗取得了許多階段性成果,，讓我們離強軍目標更近了一步，也讓我們更加自信,，更加有底氣,，去走好后續(xù)的路?！?/p>

中國海軍遼寧艦航母編隊首次遠海訓(xùn)練,。

相關(guān)報道:

• 遼寧艦畫了個圈兒，臺灣方面“炸了鍋”

• 遼寧艦今晨離開臺灣海峽 臺軍兩天發(fā)6次新聞稿

• 遼寧艦路過引臺方緊張 蔡英文海外“實時遙控”

• 媒體：遼寧艦穿越臺灣海峽,，背后有幾重警告

• 臺軍方：遼寧艦早6時30分脫離臺灣海峽北返

• 臺灣政客叫囂擊沉遼寧艦 媒體:當心引爆臺海戰(zhàn)爭!