原標題：中國航母實戰(zhàn)訓(xùn)練邁出新步伐
歲末年初,，中國海軍遼寧艦航母編隊開赴太平洋進行遠海訓(xùn)練。編隊連續(xù)跨越渤海,、黃海,、東海、南海海域,，期間還經(jīng)宮古海峽,，穿越第一島鏈進入太平洋。在這不久前的2016年12月,，航母編隊還在渤海海域組織實施了實兵實彈演習(xí),，檢驗了航母編隊的體系構(gòu)建、組織指揮和艦機融合水平,，這標志著航母編隊的戰(zhàn)斗力建設(shè)進入了一個新的里程碑,。
另據(jù)臺灣方面的消息，遼寧艦昨日從臺灣海峽中線以西北返駐地,，臺軍全程警戒,，臺灣海軍軍艦在海峽中線以東全程監(jiān)控，空軍提高警戒層次,，預(yù)判遼寧艦會和平通過,，應(yīng)會在午夜脫離臺灣海峽海域。
臺方發(fā)布的遼寧艦“繞臺”路徑
而同樣在今天,，央視《焦點訪談》欄目罕見用20分鐘報道了遼寧艦,，披露了在遼寧艦首次實兵實彈演習(xí)和訓(xùn)練過程中更多細節(jié)。
央視網(wǎng)消息（焦點訪談）：
今天,，我們將為您首次披露國之重器的成軍之路,。
艦載戰(zhàn)斗機團演練按“邊界和極限性能”發(fā)射導(dǎo)彈
這是航母組成編隊以來，首次向國人展示其訓(xùn)練成果,。演習(xí)共動用遼寧艦等各型艦艇數(shù)十艘,、飛機數(shù)十架，發(fā)射空對空,、空對艦和艦對空等多型,、多枚導(dǎo)彈。
早前央視報道截圖
海軍參謀部訓(xùn)練局局長郁忠介紹：這是航母編隊訓(xùn)練的一個標志,，它標志是什么,？它標志者從平臺訓(xùn)練，向體系訓(xùn)練的一個轉(zhuǎn)變,，標志著我們航母編隊?wèi)?zhàn)斗力水平,，我們航母編隊?wèi)?zhàn)斗力水平到達了一個新的臺階。
遼寧艦編隊的這次演習(xí)先后開展了建立偵察預(yù)警體系,、空中攔截,、對海突擊和防空反導(dǎo)等科目演練，其中最精彩的科目就是編隊的核心戰(zhàn)斗力——艦載機在艦上攜帶導(dǎo)彈起飛,，對預(yù)定目標實施了精確打擊,。
殲-15掛載鷹擊83K反艦導(dǎo)彈,，早前央視軍事報道截圖
海軍艦載航空兵部隊某戰(zhàn)斗機團團長徐英說，我們這次實彈的這種彈道的選擇,，實際上是發(fā)揮了武器的最高的性能,。
按照邊界和極限性能發(fā)射導(dǎo)彈，對艦載機飛行員的飛行來說,，是極大的考驗,。發(fā)射過程隨時會發(fā)生各種不確定的險情，飛行員必須在注意力高度緊張的情況下,，一邊控制好飛機,，一邊用最短的時間創(chuàng)造出滿足導(dǎo)彈發(fā)射的一系列精確條件。
當(dāng)時徐英采取的是超低空掠海飛行,，從畫面看,，機翼幾乎貼到了浪花，稍有不慎,，飛機都可能與涌起的海浪相撞,。憑著高超的駕駛技術(shù)和勇敢的戰(zhàn)斗精神，徐英駕駛戰(zhàn)機從敵方雷達探測范圍邊界以下的高度,，突破對方監(jiān)控防御體系成功發(fā)射,。
央視采訪的軍事專家杜文龍介紹，如果能夠按照這種邊界條件和危險高度飛行,，就說明他已經(jīng)能夠掌握目前的艦載機所有的性能,。
專家認為，從四年前我們擁有航母到現(xiàn)在形成作戰(zhàn)能力,，我國海軍綜合作戰(zhàn)能力和武器裝備的發(fā)展已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨馈?/p>
杜文龍說,，我們觀察我們所有的飛行員，把以前的飛行變成了戰(zhàn)斗,，實現(xiàn)了從“會飛”到“會打”的歷史性跨越,，從時間上去計算我們總的標準是中國海軍，用4年走過了這個歷程,。
演習(xí)畫面中,，能夠看到在徐英的頭盔上清晰的英文字母：SHOOT THEM.這是他演習(xí)前一筆一劃親自寫上去的。
徐英說，能夠給自己也加加油，給那個導(dǎo)彈也加加油,，然后希望它能夠達到我們擊中目標的效果，當(dāng)然是最好,，所以這樣我就寫了一個SHOOT THEM（擊中他們），揍他們，擊中他們,。
“擊中他們”,，對徐英和他的戰(zhàn)友們來說,，這是一份早已立下的軍令狀。
百上千次訓(xùn)練加速艦載機部隊成軍
2013年5月10日,，艦載航空兵部隊橫空出世,，從空軍、海軍各部隊選拔上來的優(yōu)秀飛行員,，組成我國第一代艦載機飛行員團隊。他們面臨的是一個陌生的空白區(qū)：沒有技術(shù),，更沒有任何經(jīng)驗,。當(dāng)時難度最大的訓(xùn)練，是如何突破著艦技術(shù)這個難關(guān),。
據(jù)徐英介紹,，以前作為陸基常規(guī)飛機來講，我們是收油門減速輕輕地落地,，那么作為艦載機來講它不可能,。如果要達到在艦上著艦的目的，飛行員著艦瞬間加滿油門,，這樣的動作,，而且著艦的精度要求特別高，第一次上艦,，當(dāng)飛機掛住索,，飛機停下來的那個瞬間，確實比較緊張,，腦子里面一片空白,，眼睛基本上不動了，就是不知道發(fā)生了什么,，可能用了2秒鐘的時間才明白,，我實現(xiàn)著艦了。
艦上降落幾秒鐘,，背后卻是成百上千次的訓(xùn)練,，飛行員加大油門駕駛艦載機著艦，在尾鉤掛住阻攔索的瞬間,，時速從幾百公里驟減到零,，飛行員和飛機都承受到巨大的過載壓力。
海軍某艦載戰(zhàn)斗機團副團長盧朝輝說：“掛索的一剎那對頸椎尤其是是脖子這一塊的話,，影響確實挺多的,，每次掛住索之后，使其自然的身體就會前傾,，頭都會扎下去,，這時候腦子一定要保持清醒,。”
據(jù)介紹,，艦載機著艦時飛機速度很小,，接近失控的邊緣，操縱難度和風(fēng)險很高,?！暗都馍系奈璧浮保挥脕肀扔髋炤d機飛行員在空間極度有限的航母甲板上著艦的高難度和高風(fēng)險,。世界范圍內(nèi)艦載機的訓(xùn)練代價都非常高昂,，美國海軍從擁有艦載機到今天已經(jīng)犧牲了上千名飛行員。飛行員的風(fēng)險,，除了人為操作,，裝備缺陷和保障方面原因造成的風(fēng)險，更是很難排除的一些不可抗拒的危險因素,。
盧朝輝說,，飛機在這個情況下，基本上面臨馬上飛機時空的一個邊緣一個風(fēng)險,，我們是時時刻刻跟這種危險,，刀劍上的舞者，始終你就沒有一個平衡的狀態(tài),，這就是造成我們?yōu)槭裁疵看沃灦家谝环磻?yīng)加滿油門,，是為了逃逸。
航母的甲板很短,，而且航行時始終在運動中,，艦載機降落時雖然有阻攔索來輔助，但受各種因素的影響,，飛機不能百分之百保證每次都能掛住索,。一旦掛不住，飛機就會掉到海里,。所以飛機降落時接觸到甲板的那一瞬間,，需要立即加滿油門。一旦飛機沒有掛住索,，飛行員操作飛機,，再飛到空中。掛住索了,，再收油門,。而每一次著艦，外界條件都不一樣。絕大多數(shù)事故的發(fā)生,，就在著艦的那一瞬間,。
海軍參謀部訓(xùn)練局局長郁忠感慨地說：所以艦載飛行員的飛行應(yīng)該講每一次都會有巨大的風(fēng)險，飛行員非常清楚,，但是我們有責(zé)任我們要把航母編隊,，盡快今早形成戰(zhàn)斗能力，要形成能力必須去試,、去訓(xùn)練,、去大膽嘗試、去探索,，這個腳步不能停止,，否則的話永遠不可能形成作戰(zhàn)能力，這就需要我們有創(chuàng)新精神,、擔(dān)當(dāng)精神和犧牲精神。
經(jīng)過成百上千次起降的試驗和訓(xùn)練,，中國這批最早的艦載機飛行員最終駕駛飛機降落在了航母的甲板上,。
“訓(xùn)練越刻苦水平越高，技術(shù)越高他就越安全,?！庇糁揖珠L如此總結(jié)。
自第一代飛行員取得航母飛行資質(zhì)認證,，標志著中國已經(jīng)具備獨立科學(xué),、嚴謹高效的艦載機飛行員訓(xùn)練體系，為艦載機飛機員隊伍的持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展打下基礎(chǔ),。風(fēng)險高,，難度大，沒有經(jīng)驗,，所以航母編隊的訓(xùn)練一直嚴格遵循著科學(xué)組訓(xùn),，循序漸進的原則。
郁忠局長說,，到目前為止,，我們應(yīng)該講掌握了艦載機飛行的技術(shù)，掌握了使用艦載機作戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù),，在這個過程中許多人為此付出了努力和汗水甚至獻血,。
張超，這位29歲的航母艦載戰(zhàn)斗機一級飛行員,，就是為挽救戰(zhàn)斗機而英勇犧牲的楷模,。他的事跡激勵了更多優(yōu)秀飛行員投身到艦載機飛行事業(yè)當(dāng)中。
張超生前與戰(zhàn)鷹合照（資料圖）
保障艦載機戰(zhàn)斗力的幕后英雄
在航母上，有上千個戰(zhàn)位,，上百個專業(yè),，艦員都是從海軍各部門層層選拔上來的精英，他們都要忘記以前的經(jīng)驗和榮耀,，一切從零開始,。但形成航母戰(zhàn)斗力的緊迫感又要求他們必須盡快創(chuàng)造性地適應(yīng)訓(xùn)練，因為只有平常訓(xùn)練睡不著,，戰(zhàn)斗之前才能睡得香,。
航母甲板上艦載機的數(shù)量從一架到兩架再到多架，給甲板上飛機的調(diào)運和保障工作不斷提出新課題,。
遼寧艦航空保障部門某中隊長劉小路說：首先是確保安全,，因為如果艦載機在航母上出現(xiàn)任何事情就是毀滅性的；其次是要最大限度追求這種時間的縮短,，就是保證艦載機在有限的時間內(nèi)最大限度出動,、最大限度回收。
在時間單位緊張到以秒計算的多架飛機起降過程中,，甲板上的調(diào)運必須做到高效有序,。
劉小路解釋道理：如果是在起飛區(qū)或者是著艦區(qū)，如果造成卡滯了或者是阻塞了,，這就是非常危險的一件事,，這些問題是必須立即、快速,、無條件的把它給處理掉,。
每次訓(xùn)練都會遇到大大小小的問題，像這種核心設(shè)備的保障,，同樣沒有任何經(jīng)驗可以借鑒,，完全依靠自己摸索，持續(xù)地在摸索中前進,。尤其是在處理一些特殊情況的過程中,，保障部門的人往往寢食難安。
“經(jīng)常也會半夜睡不著覺,，時刻面臨著一種壓力,，好像任務(wù)被追著趕一樣這種”，劉小路說,。
新的問題不斷出現(xiàn),，解決問題的過程也是流程改進的過程。比如一度困擾大家的艦載機降落時偶爾會發(fā)生鉤鎖不分離的問題,，最初解決需要十幾分鐘,，現(xiàn)在則只需要幾秒鐘,。
當(dāng)記者問到“從你最開始發(fā)現(xiàn)這個問題到你現(xiàn)在高效率解決這個問題花了多長時間”時，劉小璐說“這個過程大概進行了,，將近兩年的時間,，所以說這每一個流程的改進，都是經(jīng)過經(jīng)驗的不斷積累,、不斷試驗和訓(xùn)練才能達到這么一個效果,。
這次航母編隊實兵實彈演習(xí)也讓另一個部門從幕后走到了臺前，這支穿著醒目的紅色馬甲的隊伍是航母上的彈藥保障部門,。
遼寧艦航空保障部門某中隊長宋強介紹：我們很多戰(zhàn)位是在飛行甲板以下是常人看不見的地方,，包括這個非常深的彈藥倉別人看不見，前幾年,，這個飛機又很少執(zhí)行這樣的實彈的射擊任務(wù),。
在航母上，彈藥倉的分布和轉(zhuǎn)運的路徑非常復(fù)雜,，環(huán)節(jié)也非常多,，其保障工作也是一個全新的領(lǐng)域。這個部門甚至在航母建造期間就開始介入,。
宋強說,，從接艦期間開始我們就與這個我們這套彈藥貯運系統(tǒng)的相關(guān)場所進行共同的艦上的施工，包括跟產(chǎn)跟訓(xùn),，在此期間我們提出了大量的裝備的改造意見,，為我們后續(xù)能高效安全的轉(zhuǎn)運,，提供了比較好的一個基礎(chǔ),。
航母上存儲著大量各種各樣的彈藥，導(dǎo)彈型號和數(shù)量都異常復(fù)雜,。把導(dǎo)彈轉(zhuǎn)運到飛行甲板上為飛機掛彈,，中間有一個非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，就是為這些彈藥做一系列的技術(shù)準備,，包括裝配,、檢測、測試等一系列的流程,，實彈裝運對操作人員的技術(shù)和心理素質(zhì)都有很高要求,。
“我們的使命就是確保導(dǎo)彈能掛的上，而且要確保這個導(dǎo)彈能打出去打得準打得狠”,，宋強如是說,。
全艦所有彈藥部門官兵，要對存儲彈藥的詳細信息都通盤熟悉,，然后根據(jù)作戰(zhàn)的使命任務(wù)和作戰(zhàn)計劃,，選擇最快捷,，最高效的一種轉(zhuǎn)運保障模式。四年來,，他們的秘訣就是夜以繼日地訓(xùn)練,、訓(xùn)練、再訓(xùn)練,。而艦上的各個戰(zhàn)位都是用他們的心血和智慧,，在不斷的實踐中探索研究，從發(fā)現(xiàn)問題到不斷的優(yōu)化整個組織運行的模式,。
遼寧艦副艦長陸強強說：“遼寧艦是我們中國整個航母建設(shè)的種子艦,，不單單說是講人才還有我們的訓(xùn)練方法裝備建設(shè)的經(jīng)驗、維護的經(jīng)驗以及管理的方法等等,，都是在遼寧艦上從無到有進行的探索研究的,，那么這一系列成果對于后續(xù)的航母建設(shè)加快他們的訓(xùn)練水平提升和形成作戰(zhàn)能力，應(yīng)該說是有非常大的借鑒意義,?！?/p>
先進的武器裝備是軍隊現(xiàn)代化的重要標志,是國家安全和民族復(fù)興的重要支撐。航母是一個國家海軍實力的象征,，也是一個國家綜合實力的體現(xiàn),。客觀地說,，雖然航母建設(shè)用很短的時間走出了扎實的第一步,，但后面依然還有很長的路要走。央視節(jié)目在最后說“這次檢驗取得了許多階段性成果,，讓我們離強軍目標更近了一步,，也讓我們更加自信，更加有底氣,，去走好后續(xù)的路,。”
中國海軍遼寧艦航母編隊首次遠海訓(xùn)練,。
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