穿插于CBD高樓大廈間的地鐵28號線迎來升級,。昨天，中國鐵道科學研究院公布了地鐵28號線（也就是CBD線）的二次環(huán)評公告。對比此前相關(guān)部門所披露的信息,，CBD線已由原來的“地下小火車”APM線改為更大運量的“直線電機”線,，列車容量上也能擴充為6輛編組。根據(jù)計劃,，CBD線預(yù)計今年開工建設(shè),，2021年建成。

車站密度大于其他線路

從現(xiàn)在北京地鐵規(guī)劃和運營版圖來看,，28號線已經(jīng)是最大編號的線路,。但這條線路目前披露的長度并不算長，只有6.46公里,，設(shè)站8座,，車站密度遠大于其他地鐵。也就是說,，未來列車每跑七八百米就有一座車站,。

車站如此密集是因為這條地鐵線的重要程度。地鐵28號線此前被稱為“CBD線”,，顧名思義,，這條線路將更多服務(wù)CBD區(qū)域內(nèi)部。環(huán)評簡本披露,，該工程是中心城東部的區(qū)域加密對角線,，其功能定位主要是為解決CBD區(qū)域出行問題，完善軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu),，彌補中心城東部“井”字形軌道交通線網(wǎng)的不足,。

規(guī)劃示意圖顯示，本工程全部位于朝陽區(qū),。線路由東大橋至大郊亭,，起點位于工體南路路口，沿朝陽門外大街,、朝陽路向東敷設(shè),，過東三環(huán)后，在針織路轉(zhuǎn)向南,，經(jīng)過CBD核心區(qū),、建國路，下穿通惠河后,，轉(zhuǎn)向東銜接北京東站,，出站后向南轉(zhuǎn)向東四環(huán)路，沿東四環(huán)西側(cè)綠化帶向南接入大郊亭站,。

列車類似機場快軌

發(fā)生改變的不僅僅是終點站,，CBD線的整體技術(shù)都發(fā)生了變化,。

在此前的規(guī)劃中，CBD線曾考慮APM線的方案,，也被稱為是自動捷運系統(tǒng),。在首都機場T3航站樓，往返國際區(qū)與國內(nèi)區(qū)之間的“小火車”就是APM線,。這種軌道交通系統(tǒng)的車輛采用橡膠車輪,，依靠導(dǎo)向軌引導(dǎo)方向，在兩條平行的平板軌道上運行,，被定義為新型快速客運交通,。

不過，記者在昨天披露的環(huán)評簡本中看到,，CBD線的列車類型已改為“直線電機”,。在北京軌道交通建設(shè)中，2008年開通的機場快軌首度嘗試該技術(shù),。

“區(qū)別于普通地鐵列車,，直線電機列車的轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強,，非常適合CBD區(qū)域地下空間的穿梭,。”北京地鐵規(guī)劃人士向記者解釋,。

從APM線變?yōu)橹本€電機線,，另一個不同則是運量的提升：由4輛編組改為6輛編組。該人士說,，CBD線相比以前方案有所延長,，并銜接北京東站，因此設(shè)計能力也有所提升,。

東大橋站將“三線換乘”

環(huán)評簡本也透露,，CBD線將在今年開工建設(shè)，2021年建成,。

CBD線的最高設(shè)計時速將達到80公里,。建成后，CBD線將與多條軌道交通線路實現(xiàn)換乘,。從目前披露的規(guī)劃示意圖上看,，該線8座車站中有3座換乘車站。其中,，已經(jīng)運營的車站包括兩個：在東大橋站可換乘地鐵6號線,，在大郊亭站可換乘地鐵7號線。

值得一提的是,，正在開工的地鐵17號線也將在東大橋設(shè)站,，17號線有望在2020年開通，這也就意味著未來CBD線開通后,，東大橋站將實現(xiàn)“三線換乘”,。

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