從6月1日開(kāi)始,，中國(guó)民用航空局下發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》正式實(shí)施,，根據(jù)規(guī)定，最大起飛重量為250克及以上的民用無(wú)人機(jī)擁有者須進(jìn)行實(shí)名登記,。但系統(tǒng)正式上線幾天不到,，便有不少飛友表示，這個(gè)實(shí)名登記系統(tǒng)存在多處"漏洞",。

在這個(gè)無(wú)人機(jī)愛(ài)好者的聊天群里,，有關(guān)實(shí)名登記系統(tǒng)的問(wèn)題炸開(kāi)了鍋,，有飛友用一個(gè)虛假的姓名和身份證就成功注冊(cè)；也有人表示：他的無(wú)人機(jī)已經(jīng)被他人注冊(cè),；更有人稱：隨意輸入的無(wú)人機(jī)序列號(hào)也能錄入系統(tǒng),，飛友們紛紛不知所措。

為此,，記者在該系統(tǒng)注冊(cè)后嘗試登記了一臺(tái)無(wú)人機(jī),。在無(wú)人機(jī)序號(hào)一欄，輸入了一串亂碼后,，系統(tǒng)并未彈出任何錯(cuò)誤提示,，選擇完廠家、型號(hào)等條目,，點(diǎn)擊提交,，便能成功注冊(cè)。但事實(shí)上,，這臺(tái)無(wú)人機(jī)及其序列號(hào)并不存在,。

記者向民航局適航司無(wú)人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)支持發(fā)送郵件咨詢，對(duì)方回應(yīng)：目前,，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)只做身份信息的記錄,，只對(duì)字符的類型和位數(shù)進(jìn)行校驗(yàn)。這也就意味著：只要是18個(gè)數(shù)字,，系統(tǒng)都默認(rèn)為是身份證號(hào)碼,。而對(duì)于不存在的序列號(hào)，對(duì)方表示：由于各個(gè)廠家無(wú)人機(jī)序號(hào)的設(shè)置原則不同,，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)則,，因此無(wú)法對(duì)序列號(hào)的有效性進(jìn)行校驗(yàn)。

除了系統(tǒng)存在的"漏洞"以外,，不少飛友和業(yè)內(nèi)專家提出：這樣的實(shí)名登記對(duì)于無(wú)人機(jī)的監(jiān)管作用不大,。

航模愛(ài)好者崔先生說(shuō)：登記系統(tǒng)出來(lái)以后，我也第一時(shí)間根據(jù)總局的要求去注冊(cè)了,，注冊(cè)完以后,，我也沒(méi)有發(fā)覺(jué)有相應(yīng)的一些進(jìn)一步的監(jiān)管措施。我怎么樣去申請(qǐng)我的飛行計(jì)劃,，包括如果我遇到了有人監(jiān)管,，我應(yīng)該怎么去應(yīng)答，它都沒(méi)有一個(gè)相關(guān)的信息,，就等于你注冊(cè)完了,，就沒(méi)有下文了，之前怎么飛，我現(xiàn)在還是怎么飛,。

此前,，低空飛行安全專家陳勁松也表示：就算你登記好了以后，事中你的處置有沒(méi)有跟上,，然后事后你的處罰是不是有哪一個(gè)相關(guān)的國(guó)家部門去執(zhí)行,，或者處罰的依據(jù)在哪里，或者處罰的裁量在哪里,，這個(gè)目前都沒(méi)有看到,。

的確，隨著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,，對(duì)于無(wú)人機(jī)的管控也勢(shì)在必行,。資深玩家表示：實(shí)名登記是實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)監(jiān)管的第一步，系統(tǒng)的完善和法律法規(guī)的健全將有利于無(wú)人機(jī)更好的發(fā)展,。

相關(guān)報(bào)道:

• 中國(guó)首款大型太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)完成20000米高空飛行(圖)

• 無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)存“漏洞” 胡亂填寫也能過(guò)

• 中國(guó)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)完成2萬(wàn)米高空飛行 可留空數(shù)月

• 民航局：8月底前須完成無(wú)人機(jī)實(shí)名登記注冊(cè)

• 6月新規(guī):販賣個(gè)人信息入罪 民用無(wú)人機(jī)需實(shí)名登記

• 中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)如何操控打擊？看這些震撼畫面

• 工信部:每年對(duì)民用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)行摸底