參考消息網(wǎng)6月26日報道 日媒稱，中國的飛機(jī)產(chǎn)業(yè)近幾年突飛猛進(jìn),。中國商用飛機(jī)繼成功實(shí)現(xiàn)支線客機(jī)“ARJ21”的商用化后,，5月份又實(shí)現(xiàn)了中型噴氣式飛機(jī)“C919”的首飛,。在以巨大市場為基礎(chǔ)的中國國內(nèi)旺盛需求的推動下，未來打算憑借飛機(jī)整機(jī)與世界兩強(qiáng)展開爭奪,。

資料圖片：2017年5月5日,，中國首款國際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場起飛。新華社記者丁汀攝

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站6月23日以《日美對中國在飛機(jī)產(chǎn)業(yè)猛追感到危機(jī)》為題報道稱,，在空客和波音的市場預(yù)測中,，中國市場增長顯著。據(jù)空客的數(shù)據(jù),，未來20年交付的新造飛機(jī)中,，亞太地區(qū)將占四成。中國政府扶持企業(yè)的方針也非常明確,，如果建立了收益能確保開發(fā)成本的體制,，將對其他國家企業(yè)形成“威脅”。

波音CEO米倫伯格表示：“中國供應(yīng)商的技術(shù)正在提高”,?？梢哉f，歐美兩強(qiáng)向中國飛機(jī)相關(guān)行業(yè)暗送秋波也是需求旺盛的證明,。不過,，與機(jī)身開發(fā)不同，在飛機(jī)引擎領(lǐng)域,，此前美歐日的大型企業(yè)合作建立了長期的收益模式,。日本飛機(jī)產(chǎn)業(yè)將采取行動努力守住這個領(lǐng)域。

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