原標(biāo)題：印度擺脫“心魔”才能走對(duì)路

文/趙小卓

印度邊防部隊(duì)非法越境侵入中國(guó)境內(nèi)洞朗地區(qū),，聲稱是阻撓中國(guó)修路,，認(rèn)為中國(guó)的修路活動(dòng)給印度帶來所謂的“嚴(yán)重安全風(fēng)險(xiǎn)”,。最近又有印度高官放話稱,，希望和平解決危機(jī)，但條件是中國(guó)放棄修路,。中方在自己的領(lǐng)土上修路,，這完全是主權(quán)國(guó)家的正當(dāng)行為，合理合法,，印方無權(quán)干涉,。

簡(jiǎn)單回顧歷史就會(huì)發(fā)現(xiàn)，印度對(duì)中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和倡導(dǎo)的互聯(lián)互通早有不該有的微詞,，對(duì)青藏鐵路和“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”也橫加指責(zé),。

印度這些反應(yīng)的背后，完全是“心魔”在作怪,。印度有的人在觀念上有一個(gè)誤區(qū),，就是把中國(guó)西藏作為中印兩個(gè)亞洲大國(guó)的“緩沖區(qū)”，認(rèn)為西藏的建設(shè)越少越好,，西藏越原始,、越落后越符合印度的利益。因此,，印度對(duì)中國(guó)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展一直心懷戒備,，認(rèn)為這會(huì)給印度帶來所謂的“安全隱患”。

出于同樣的心理,，印度對(duì)中國(guó)發(fā)展與其他南亞和東南亞國(guó)家的正常關(guān)系也一直心懷疑慮,，甚至將之視為對(duì)其“南亞霸主”地位的挑戰(zhàn)，認(rèn)為這是中國(guó)針對(duì)印度的“珍珠鏈”戰(zhàn)略。這無疑是憑空揣測(cè),。

其實(shí),，印度的擔(dān)心大可不必?！耙赂?，先修路”，是中國(guó)發(fā)展過程中形成的一條寶貴經(jīng)驗(yàn),。中國(guó)之所以發(fā)生翻天覆地的變化，交通設(shè)施改善功不可沒,。四通八達(dá)的公路網(wǎng),、鐵路網(wǎng)、航空網(wǎng),、水路網(wǎng)極大地推動(dòng)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，也成為中國(guó)快速發(fā)展的重要標(biāo)志。

相比之下,，印度的基礎(chǔ)設(shè)施要差得多,。2014年中國(guó)國(guó)道和高速公路總里程為29萬公里，遠(yuǎn)高于印度的8萬公里,；中國(guó)民航旅客年運(yùn)輸量達(dá)3.91億人次,，而印度同期僅0.83億人次。印度倒是有6.3萬公里長(zhǎng)的鐵路線,，但其中5.5萬公里是1947年前英國(guó)人修建的,，高速鐵路則完全是空白。

中印之間的這種差距,，表面看是物質(zhì)上的,，深層次看則是觀念上的。路是助推各國(guó)和各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁,。中國(guó)提出的“一帶一路”倡議,，秉承共商共建共享原則，堅(jiān)持開放合作,、和諧包容,、互利共贏，得到沿線廣大國(guó)家的贊賞和支持,。

“心路”一旦迷失,，現(xiàn)實(shí)中就很容易走彎路。然而,，擔(dān)心或抵制別人的路是一回事,，公然違反《聯(lián)合國(guó)憲章》、侵犯中國(guó)主權(quán)、侵入中國(guó)領(lǐng)土則完全是另一回事,。印軍公然越過邊界線,，侵入中國(guó)領(lǐng)土，侵犯中國(guó)領(lǐng)土主權(quán),，是對(duì)國(guó)際法基本原則和國(guó)際關(guān)系基本準(zhǔn)則的粗暴踐踏,，嚴(yán)重破壞兩國(guó)戰(zhàn)略互信，給中印關(guān)系帶來極大傷害,。

擺脫“心魔”,，才能走對(duì)路。印軍非法越界事件發(fā)生后,，中國(guó)本著最大善意,，保持著高度克制。但任何國(guó)家都不應(yīng)低估中國(guó)政府和人民捍衛(wèi)領(lǐng)土主權(quán)的決心,。當(dāng)前,，擺在印方面前的路有兩條，一條是立即命令其邊防部隊(duì)撤出中國(guó)領(lǐng)土,，重回和平共處的軌道,；另一條是執(zhí)迷不悟，繼續(xù)嚴(yán)重破壞中印邊境地區(qū)的和平與安寧,，導(dǎo)致更加嚴(yán)重的后果,。希望印方迷途知返，不要再犯當(dāng)年的歷史性錯(cuò)誤,。須知,，在維護(hù)國(guó)家領(lǐng)土主權(quán)這一重大原則問題上，中國(guó)軍隊(duì)的決心一如當(dāng)年,。

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