中國將建世界最高水平"超級風(fēng)洞" 預(yù)計4年建成

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2018-03-22 10:34:39 科技日報參與評論()人

關(guān)于JF12復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞，中國空氣動力學(xué)學(xué)會專門撰文說：“復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞理論和技術(shù)解決了困擾高超聲速實驗60年的世界難題，實現(xiàn)了風(fēng)洞實驗狀態(tài)從流動‘模擬’到‘復(fù)現(xiàn)’的跨越,，引領(lǐng)了國際先進風(fēng)洞試驗技術(shù)的發(fā)展,。”

模擬5—25馬赫高超音速

目前,，世界上與中科院JF10風(fēng)洞(馬赫數(shù)7—20)在原理上相近的，是美國1994年為NASA(美國航天局)建成的HYPULSE風(fēng)洞，其測試速度為5—25馬赫,，最高據(jù)稱可達30馬赫。此外,，美國還有“國家高能激波風(fēng)洞”(LENS),，速度也可達7—22馬赫。

不過,，這類風(fēng)洞盡管測試速度非常高,，但試驗時間非常短，實驗流場小,，無法滿足具有化學(xué)反應(yīng)流動特征的氣動性能試驗需求,。10—25馬赫大型超高速風(fēng)洞，可支撐高超聲速滑翔,、大氣層再入等飛行器的研制,。

據(jù)了解，JF12復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞團隊在中國科學(xué)院是一個比較大的群體,，由高溫氣體動力學(xué)國家重點實驗室的三個課題組組成,。姜宗林擔(dān)任隊長，俞鴻儒院士擔(dān)任學(xué)術(shù)指導(dǎo)。目前團隊主要承擔(dān)著高超聲速和高溫氣體動力學(xué)領(lǐng)域多個基礎(chǔ)性和應(yīng)用基礎(chǔ)性研究課題,，項目背景都是針對未來人類實現(xiàn)“兩個小時內(nèi)全球旅行”的高超聲速飛行器開展的,。這包括飛行試驗/地面實驗數(shù)據(jù)相關(guān)性理論、飛行器氣動力/熱特性,、新型氣動熱管理概念,、飛行器/發(fā)動機一體化實驗技術(shù)和新型高效推進方法探索等。

高超聲速復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞技術(shù)是對世界風(fēng)洞實驗技術(shù)的一種跨越,，具有自己完整的理論體系,。但是，隨著時間的推移和宇航技術(shù)發(fā)展需求的提升,，也必將提出更高的要求,。“高超聲速飛行應(yīng)該是必然的,，但是真正高超聲速時代何時才能到來,，直至今日，我們?nèi)匀辉诓粩嗯??！苯诹终f。

“JF12復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞可以復(fù)現(xiàn)高度25—50千米,、馬赫數(shù)5—9的高超聲速飛行條件,，主要針對吸氣式高超聲速巡回飛行器的研發(fā)。新風(fēng)洞將采用我國獨創(chuàng)的系列新技術(shù),，構(gòu)建能夠覆蓋高度40—90千米,、馬赫數(shù)10—25的超高速風(fēng)洞試驗?zāi)芰Γ鉀Q天地往返,、重復(fù)使用飛行器的氣動實驗問題,。”姜宗林說,。JF10和JF12兩個風(fēng)洞的結(jié)合將形成一座覆蓋馬赫數(shù)5—25范圍空天飛行走廊的實驗平臺,，這在國際上是唯一的，水平是領(lǐng)先的,。對于我國高超聲速學(xué)科前沿難題探索和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)具有重大意義,。