關(guān)于JF12復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞,，中國空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)會(huì)專門撰文說：“復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞理論和技術(shù)解決了困擾高超聲速實(shí)驗(yàn)60年的世界難題，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)狀態(tài)從流動(dòng)‘模擬’到‘復(fù)現(xiàn)’的跨越,，引領(lǐng)了國際先進(jìn)風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展,。”
模擬5—25馬赫高超音速
目前，世界上與中科院JF10風(fēng)洞(馬赫數(shù)7—20)在原理上相近的,，是美國1994年為NASA(美國航天局)建成的HYPULSE風(fēng)洞,，其測試速度為5—25馬赫，最高據(jù)稱可達(dá)30馬赫,。此外,，美國還有“國家高能激波風(fēng)洞”(LENS)，速度也可達(dá)7—22馬赫,。
不過,，這類風(fēng)洞盡管測試速度非常高，但試驗(yàn)時(shí)間非常短,，實(shí)驗(yàn)流場小,，無法滿足具有化學(xué)反應(yīng)流動(dòng)特征的氣動(dòng)性能試驗(yàn)需求。10—25馬赫大型超高速風(fēng)洞,，可支撐高超聲速滑翔,、大氣層再入等飛行器的研制。
據(jù)了解,，JF12復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞團(tuán)隊(duì)在中國科學(xué)院是一個(gè)比較大的群體,，由高溫氣體動(dòng)力學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的三個(gè)課題組組成。姜宗林擔(dān)任隊(duì)長,，俞鴻儒院士擔(dān)任學(xué)術(shù)指導(dǎo),。目前團(tuán)隊(duì)主要承擔(dān)著高超聲速和高溫氣體動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域多個(gè)基礎(chǔ)性和應(yīng)用基礎(chǔ)性研究課題，項(xiàng)目背景都是針對(duì)未來人類實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)小時(shí)內(nèi)全球旅行”的高超聲速飛行器開展的,。這包括飛行試驗(yàn)/地面實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)相關(guān)性理論,、飛行器氣動(dòng)力/熱特性、新型氣動(dòng)熱管理概念,、飛行器/發(fā)動(dòng)機(jī)一體化實(shí)驗(yàn)技術(shù)和新型高效推進(jìn)方法探索等,。
高超聲速復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞技術(shù)是對(duì)世界風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)技術(shù)的一種跨越，具有自己完整的理論體系,。但是,，隨著時(shí)間的推移和宇航技術(shù)發(fā)展需求的提升，也必將提出更高的要求,?！案叱曀亠w行應(yīng)該是必然的，但是真正高超聲速時(shí)代何時(shí)才能到來,，直至今日,，我們?nèi)匀辉诓粩嗯Α,！苯诹终f,。
“JF12復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞可以復(fù)現(xiàn)高度25—50千米,、馬赫數(shù)5—9的高超聲速飛行條件，主要針對(duì)吸氣式高超聲速巡回飛行器的研發(fā),。新風(fēng)洞將采用我國獨(dú)創(chuàng)的系列新技術(shù),，構(gòu)建能夠覆蓋高度40—90千米、馬赫數(shù)10—25的超高速風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)芰?，解決天地往返,、重復(fù)使用飛行器的氣動(dòng)實(shí)驗(yàn)問題?！苯诹终f,。JF10和JF12兩個(gè)風(fēng)洞的結(jié)合將形成一座覆蓋馬赫數(shù)5—25范圍空天飛行走廊的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，這在國際上是唯一的,，水平是領(lǐng)先的,。對(duì)于我國高超聲速學(xué)科前沿難題探索和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)具有重大意義。
關(guān)于中華網(wǎng) |
廣告服務(wù) |
聯(lián)系我們 |
招聘信息 |
版權(quán)聲明 |
豁免條款 |
友情鏈接 |
中華網(wǎng)動(dòng)態(tài)
