連接新老縣城的江西路,。

地震災(zāi)區(qū)已建成“四大路網(wǎng)”

四川山區(qū)地質(zhì)地貌復(fù)雜，地勢(shì)起伏較大,、高山峽谷縱橫,、地層結(jié)構(gòu)疏松。震后的3年內(nèi),，次生災(zāi)害頻發(fā),，致使公路頻頻中斷，累計(jì)進(jìn)行了5000多次搶通,。即便是10年后的今天,，次生災(zāi)害對(duì)公路的威脅和影響也依然存在,。

正視現(xiàn)狀，四川公路尤其是高速公路的建設(shè)理念悄然轉(zhuǎn)變,。四川省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例說(shuō),，10年來(lái)，四川公路建設(shè)理念由“經(jīng)濟(jì)選線(xiàn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皽p災(zāi)選線(xiàn)”,。在確定路線(xiàn)走廊帶,、路線(xiàn)方案研究、勘察,、設(shè)計(jì)的初始階段,，就考慮已有地質(zhì)災(zāi)害、次生災(zāi)害,、不良地質(zhì)分布,，查明潛在隱患，能處置的用工程措施解決,，無(wú)法處置的則繞避,。

震后，四川省交通運(yùn)輸系統(tǒng)的專(zhuān)家和工程技術(shù)人員,，跑遍了嚴(yán)重?fù)p毀公路現(xiàn)場(chǎng),，采集資料數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)地震中隧道隨山體移動(dòng),，反而受損最小,。此后，凡穿越地震帶項(xiàng)目,，隧道設(shè)計(jì)就被盡量多地采用,。

經(jīng)過(guò)災(zāi)后恢復(fù)重建，如今地震災(zāi)區(qū)已建成“四大路網(wǎng)”,，公路通達(dá)深度,、聯(lián)網(wǎng)程度和服務(wù)水平大幅提高。

交通改善為災(zāi)區(qū)加快發(fā)展注入活力