“重慶兩江之星”號(hào)火箭發(fā)射模擬圖,。（本版圖片由零壹空間提供）

固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī),。

處于總裝合練狀態(tài)的OS-X火箭。

（原標(biāo)題：中國首枚民營火箭將升空演練多次誤差0.01毫米內(nèi)）

5月17日早晨,，中國首枚民營自研商業(yè)火箭——“重慶兩江之星”號(hào)將完成首飛,，火箭發(fā)射準(zhǔn)備工作做得怎樣？

5月16日上午,，重慶日?qǐng)?bào)記者來到西部某發(fā)射基地的廠房內(nèi),，對(duì)“重慶兩江之星”發(fā)射前的準(zhǔn)備工作，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)采訪,。

火箭已完成總裝安裝誤差精確到0.01毫米以內(nèi)

16日上午,，在西部某發(fā)射基地的廠房內(nèi)，重慶日?qǐng)?bào)記者看到了已總裝完成的“重慶兩江之星”號(hào)火箭,。此時(shí),，9米長的火箭“平躺”在平板車上，平板車下面是方便滑動(dòng)的軌道,。

零壹空間總團(tuán)團(tuán)隊(duì)成員蔡昊介紹,，火箭在發(fā)射前，必須要在專門的總裝廠房進(jìn)行組裝,、測(cè)試,，然后再運(yùn)抵發(fā)射臺(tái)，進(jìn)行最后的測(cè)試和發(fā)射,。

從總裝廠房到發(fā)射臺(tái)一般都有一段較長的距離，使總裝廠房遠(yuǎn)離發(fā)射臺(tái)以保證其安全,。這段距離大約在1000米左右,。

火箭從總裝廠房到發(fā)射臺(tái)，可以采取兩種運(yùn)輸方式：一是運(yùn)載火箭進(jìn)行水平組裝,、水平測(cè)試,，并通過平板車或軌道運(yùn)輸車水平運(yùn)輸?shù)桨l(fā)射臺(tái),，然后起豎；一是運(yùn)載火箭采用垂直組裝,、垂直測(cè)試,，并通過專門車輛垂直運(yùn)輸?shù)桨l(fā)射臺(tái)。

兩種方式各有利弊——

前者對(duì)總裝廠房高度沒有過高的要求,，建造成本較低,，而且火箭水平組裝、水平測(cè)試給各項(xiàng)工作帶來了便利,?；鸺M裝測(cè)試完畢后，水平運(yùn)輸也比較容易,。缺點(diǎn)是當(dāng)火箭運(yùn)到發(fā)射臺(tái)前,，必須經(jīng)過復(fù)雜的起豎過程,，而水平測(cè)試完好的火箭部件很可能在起豎過程中出現(xiàn)插頭松動(dòng)、連接件松動(dòng)等不易察覺的問題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)射失敗,。

后者由于組裝、測(cè)試和運(yùn)輸均為垂直狀態(tài),，所以在運(yùn)輸過程中不大會(huì)出現(xiàn)插頭,、連接件松動(dòng)一類問題，發(fā)射可靠性能夠保證,。其缺點(diǎn)是需要建造高大的總裝廠房,，而且又高又重的火箭垂直運(yùn)輸也相當(dāng)困難。俄羅斯的大型運(yùn)載火箭大多采用水平運(yùn)輸方式,，而美國大型運(yùn)載火箭多采用垂直運(yùn)輸方式,。中國運(yùn)載火箭以往也主要采用水平運(yùn)輸方式。

重慶日?qǐng)?bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到的情況,，“重慶兩江之星”號(hào)火箭采取的是水平組裝,、水平測(cè)試并且通過平板車或軌道運(yùn)輸車水平運(yùn)輸?shù)桨l(fā)射臺(tái)的方式。

蔡昊稱,，零壹空間對(duì)火箭總裝非常嚴(yán)苛,，之前已進(jìn)行過近10次演練，各項(xiàng)組件的安裝誤差都精確到百分之一毫米以內(nèi),，其誤差空間甚至容不下一根頭發(fā)絲,。

火箭運(yùn)輸全程監(jiān)控分四段運(yùn)到發(fā)射基地

火箭為何要在發(fā)射前進(jìn)行總裝？蔡昊介紹,，“重慶兩江之星”號(hào)的部件分別在北京,、江西等地制造，于半個(gè)月前分尾段,、發(fā)動(dòng)機(jī),、控制艙,、荷載艙四段運(yùn)到發(fā)射基地。

火箭運(yùn)輸?shù)桨l(fā)射場(chǎng)通常有三種運(yùn)輸方式——公路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸,、海上運(yùn)輸。

在三種運(yùn)輸方式中,，海運(yùn)是目前最理想的選擇,。

“火箭走公路、鐵路,，就像坐‘硬板床’,；乘船走海運(yùn)，就好似坐‘沙發(fā)’,?！辈剃徽f，運(yùn)輸方式是否平穩(wěn),，有一個(gè)重要的考量項(xiàng)目——過載環(huán)境,。過載環(huán)境，簡單地理解就像開車時(shí),，遇到的加速行駛,、緊急剎車等情況，過載環(huán)境差會(huì)危害火箭的結(jié)構(gòu),。

由于此次發(fā)射地點(diǎn)在內(nèi)陸地區(qū),，火箭選用公路運(yùn)輸，這為控制過載環(huán)境增加了難度,。

“我們選用了具有特種運(yùn)輸資質(zhì)的公司承運(yùn),，并采用儀器對(duì)運(yùn)輸全程，進(jìn)行過載環(huán)境監(jiān)控,?！辈剃徽f，運(yùn)輸車輛的啟動(dòng),、加速,、制動(dòng)都會(huì)留下過載環(huán)境數(shù)據(jù)和振動(dòng)環(huán)境數(shù)據(jù)，為讓火箭平穩(wěn)運(yùn)輸,，運(yùn)輸車的行駛速度被嚴(yán)格控制在80公里/小時(shí)以內(nèi),。

“總體而言，這次火箭運(yùn)抵發(fā)射基地的過載環(huán)境數(shù)據(jù)大大低于我們的設(shè)計(jì)值,?！辈剃徽f，過載數(shù)據(jù)值越小，火箭的運(yùn)輸環(huán)境就越平穩(wěn),，對(duì)火箭結(jié)構(gòu)的影響就越小，這有利于火箭安全抵達(dá)目的地,。

十所國內(nèi)頂尖航空航天院校在箭身貼?；?/strong>

16日上午10點(diǎn)，零壹空間還舉行了“先進(jìn)空天技術(shù)驗(yàn)證飛行聯(lián)盟”啟動(dòng)儀式,，北京航空航天大學(xué),、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué),、哈爾濱工業(yè)大學(xué),、南京理工大學(xué)、西安電子科技大學(xué),、廈門大學(xué),、浙江大學(xué)、中南大學(xué),、電子科技大學(xué)十所國內(nèi)頂尖航空航天類院校的相關(guān)負(fù)責(zé)人,，將各自學(xué)校的校徽貼在了火箭身上,。

據(jù)了解,，“先進(jìn)空天技術(shù)驗(yàn)證飛行聯(lián)盟”是由零壹空間發(fā)起，致力打造的一個(gè)創(chuàng)新,、共享,、開放的前沿科技驗(yàn)證平臺(tái)。該聯(lián)盟以O(shè)S-X系列化飛行試驗(yàn)平臺(tái)為依托,，希望通過低成本,、高頻次、組合式飛行試驗(yàn),，降低技術(shù)驗(yàn)證的經(jīng)費(fèi)門檻,，加速空天技術(shù)的有效轉(zhuǎn)化，從而豐富國家在空天領(lǐng)域的成熟技術(shù)儲(chǔ)備,。

北京航空航天大學(xué)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，以前各大高校想做試驗(yàn)，只能通過電腦模擬等方式進(jìn)行,。而零壹空間的X系列火箭平臺(tái),，則給高校們的飛行試驗(yàn)提供了一個(gè)更真實(shí)的環(huán)境，如此一來,，各大高校便能進(jìn)一步驗(yàn)證自身的研究成功,。他表示，飛行聯(lián)盟的成立有助于整合高校資源,，集各高校之力推動(dòng)航天領(lǐng)域的發(fā)展,。

飛行聯(lián)盟是一個(gè)開放,、創(chuàng)新、共享的平臺(tái),，2020年將實(shí)現(xiàn)“三個(gè)一百”：聯(lián)盟成員單位達(dá)到一百家,，X系列平臺(tái)每年完成一百個(gè)科研任務(wù)，單發(fā)飛行試驗(yàn)里單項(xiàng)技術(shù)驗(yàn)證經(jīng)費(fèi)在100萬元以內(nèi),。

展望>>>

下一次發(fā)射可能在衛(wèi)星發(fā)射中心

“重慶兩江之星”號(hào)是亞軌道火箭,，未搭載衛(wèi)星，所以未在衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射

5月17日,，中國首枚民營自研商業(yè)火箭——“重慶兩江之星”號(hào),，在我國西部某發(fā)射基地發(fā)射。零壹空間有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，這次發(fā)射的是亞軌道火箭,，飛行高度還達(dá)不到人造衛(wèi)星最低軌道高度。

這次,，“重慶兩江之星”號(hào)未搭載衛(wèi)星,，所以不用到衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。一旦民營商業(yè)火箭搭載衛(wèi)星上天,，就需要到我國四大衛(wèi)星發(fā)射中心進(jìn)行發(fā)射,。它們分別是：

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

始建于1958年，是主要擔(dān)負(fù)測(cè)試及發(fā)射長征系列運(yùn)載火箭,、中低軌道的各種試驗(yàn)衛(wèi)星,、應(yīng)用衛(wèi)星、載人飛船和火箭導(dǎo)彈的主要基地,。

太原衛(wèi)星發(fā)射中心

始建于1967年,，是主要擔(dān)負(fù)測(cè)試及發(fā)射太陽同步軌道氣象、資源,、通信等多種型號(hào)的中,、低軌道衛(wèi)星和運(yùn)載火箭的主要基地。

西昌衛(wèi)星發(fā)射中心

始建于1970年,，是主要擔(dān)負(fù)測(cè)試及發(fā)射廣播,、通信和氣象等地球同步軌道衛(wèi)星的主要基地。

文昌衛(wèi)星發(fā)射中心

始建于2009年,，是主要擔(dān)負(fù)測(cè)試及發(fā)射地球同步軌道衛(wèi)星,、大質(zhì)量極軌衛(wèi)星、大噸位空間站和深空探測(cè)衛(wèi)星等航天器的主要基地,。

解密>>>

零壹火箭核心技術(shù)的5宗“最”

零壹空間的X系列火箭——“重慶兩江之星”號(hào)首飛時(shí)間臨近,，越來越多的人更加關(guān)注零壹空間的火箭技術(shù)究竟有“幾斤幾兩”。5月16日，重慶日?qǐng)?bào)記者通過采訪零壹火箭有關(guān)專家,，為你解密零壹火箭核心技術(shù),。

1自主掌握固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

零壹空間X系列火箭發(fā)動(dòng)機(jī)已于2017年12月22日成功完成整機(jī)聯(lián)合試車。發(fā)動(dòng)機(jī)工作35秒后關(guān)機(jī),，試驗(yàn)取得了圓滿成功,，這也是國內(nèi)首臺(tái)商業(yè)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)的發(fā)動(dòng)機(jī)老專家以“三個(gè)之最”給以本次試車總結(jié)：第一最：從項(xiàng)目啟動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合試車僅用了9個(gè)月,，周期之短創(chuàng)中國航天史上之最；第二最：采用精簡研發(fā)團(tuán)隊(duì)及試驗(yàn)隊(duì)配置圓滿的完成了任務(wù),，人員之少創(chuàng)航天史上之最,；第三最：將火箭上電氣核心產(chǎn)品綜控系統(tǒng)的重量縮減至傳統(tǒng)產(chǎn)品十分之一，集成度之高創(chuàng)航天史上之最,。

2燃?xì)舛娼?jīng)受高溫考驗(yàn)

2017年4月,，零壹空間成功完成了燃?xì)舛媪崧?lián)合試驗(yàn)，燃?xì)舛娼?jīng)受住了高溫考驗(yàn),。零壹空間在本次試驗(yàn)過程中同時(shí)搭載測(cè)試了公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的燃?xì)舛婕捌錅y(cè)力系統(tǒng),。燃?xì)舛鏈y(cè)力系統(tǒng)用于測(cè)量燃?xì)舛嬖诎l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饬髦兴芰土兀壳皣鴥?nèi)僅有少數(shù)單位具有該測(cè)試能力,，且成本巨大,。

3綜合控制系統(tǒng)僅1.8公斤

綜合控制系統(tǒng)是火箭的“大腦”。零壹空間的綜合控制系統(tǒng),，不僅是其自主研制,，而且在技術(shù)層面上有了很大的創(chuàng)新。該綜合控制系統(tǒng)采用集成化設(shè)計(jì)思路,，整合了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)飛控解算,、時(shí)序控制,、供配電,、GPS接收以及遙測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、編碼調(diào)制等功能,，重量僅1.8公斤,，通過集成化設(shè)計(jì)大幅減少箭上設(shè)備重量和成本。

4造首個(gè)商業(yè)化飛行試驗(yàn)平臺(tái)

OS-X系列火箭是國內(nèi)首個(gè)商業(yè)化飛行試驗(yàn)平臺(tái),，主要用于滿足客戶的飛行試驗(yàn)需要,。

“在國內(nèi)，很多客戶也是有飛行試驗(yàn)需求的,，但是國內(nèi)卻沒有這樣的平臺(tái),。”零壹空間相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市場(chǎng)也是他們決定打造這一平臺(tái)的原因,。

5首飛承載多項(xiàng)研究任務(wù)

本次“重慶兩江之星”首飛,，零壹還要進(jìn)行國內(nèi)首次“箭上無線通訊”“減阻桿”“低成本能源”等創(chuàng)新技術(shù)的研究，為簡化火箭系統(tǒng)設(shè)計(jì),、降低研制成本打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

“重慶兩江之星”火箭簡介

結(jié)構(gòu)：尾段、發(fā)動(dòng)機(jī),、控制艙,、荷載艙4段

高度：約9米

發(fā)射：火箭水平組裝、水平測(cè)試,，并水平運(yùn)輸?shù)桨l(fā)射臺(tái),，然后起豎發(fā)射