“重慶兩江之星”號火箭發(fā)射模擬圖,。（本版圖片由零壹空間提供）
固體火箭發(fā)動機,。
處于總裝合練狀態(tài)的OS-X火箭。
（原標題：中國首枚民營火箭將升空演練多次誤差0.01毫米內(nèi)）
5月17日早晨,，中國首枚民營自研商業(yè)火箭——“重慶兩江之星”號將完成首飛,，火箭發(fā)射準備工作做得怎樣,？
5月16日上午,，重慶日報記者來到西部某發(fā)射基地的廠房內(nèi),，對“重慶兩江之星”發(fā)射前的準備工作，進行了現(xiàn)場采訪,。
火箭已完成總裝安裝誤差精確到0.01毫米以內(nèi)
16日上午,，在西部某發(fā)射基地的廠房內(nèi)，重慶日報記者看到了已總裝完成的“重慶兩江之星”號火箭,。此時,，9米長的火箭“平躺”在平板車上,，平板車下面是方便滑動的軌道,。
零壹空間總團團隊成員蔡昊介紹,，火箭在發(fā)射前,，必須要在專門的總裝廠房進行組裝,、測試,，然后再運抵發(fā)射臺,，進行最后的測試和發(fā)射。
從總裝廠房到發(fā)射臺一般都有一段較長的距離,，使總裝廠房遠離發(fā)射臺以保證其安全,。這段距離大約在1000米左右。
火箭從總裝廠房到發(fā)射臺,，可以采取兩種運輸方式：一是運載火箭進行水平組裝,、水平測試，并通過平板車或軌道運輸車水平運輸?shù)桨l(fā)射臺,，然后起豎；一是運載火箭采用垂直組裝,、垂直測試,，并通過專門車輛垂直運輸?shù)桨l(fā)射臺,。
兩種方式各有利弊——
前者對總裝廠房高度沒有過高的要求，建造成本較低,，而且火箭水平組裝,、水平測試給各項工作帶來了便利?；鸺M裝測試完畢后,，水平運輸也比較容易。缺點是當火箭運到發(fā)射臺前,，必須經(jīng)過復雜的起豎過程,，而水平測試完好的火箭部件很可能在起豎過程中出現(xiàn)插頭松動、連接件松動等不易察覺的問題,，嚴重時會導致發(fā)射失敗,。
后者由于組裝、測試和運輸均為垂直狀態(tài),，所以在運輸過程中不大會出現(xiàn)插頭,、連接件松動一類問題，發(fā)射可靠性能夠保證,。其缺點是需要建造高大的總裝廠房,，而且又高又重的火箭垂直運輸也相當困難,。俄羅斯的大型運載火箭大多采用水平運輸方式,，而美國大型運載火箭多采用垂直運輸方式,。中國運載火箭以往也主要采用水平運輸方式,。
重慶日報記者在現(xiàn)場看到的情況,，“重慶兩江之星”號火箭采取的是水平組裝,、水平測試并且通過平板車或軌道運輸車水平運輸?shù)桨l(fā)射臺的方式。
蔡昊稱，零壹空間對火箭總裝非常嚴苛，之前已進行過近10次演練,，各項組件的安裝誤差都精確到百分之一毫米以內(nèi)，其誤差空間甚至容不下一根頭發(fā)絲,。
火箭運輸全程監(jiān)控分四段運到發(fā)射基地
火箭為何要在發(fā)射前進行總裝,？蔡昊介紹，“重慶兩江之星”號的部件分別在北京,、江西等地制造,，于半個月前分尾段、發(fā)動機,、控制艙,、荷載艙四段運到發(fā)射基地。
火箭運輸?shù)桨l(fā)射場通常有三種運輸方式——公路運輸,、鐵路運輸,、海上運輸。
在三種運輸方式中,，海運是目前最理想的選擇,。
“火箭走公路、鐵路,，就像坐‘硬板床’,；乘船走海運，就好似坐‘沙發(fā)’?！辈剃徽f,，運輸方式是否平穩(wěn)，有一個重要的考量項目——過載環(huán)境,。過載環(huán)境，簡單地理解就像開車時,，遇到的加速行駛,、緊急剎車等情況，過載環(huán)境差會危害火箭的結(jié)構(gòu),。
由于此次發(fā)射地點在內(nèi)陸地區(qū),，火箭選用公路運輸，這為控制過載環(huán)境增加了難度,。
“我們選用了具有特種運輸資質(zhì)的公司承運,，并采用儀器對運輸全程，進行過載環(huán)境監(jiān)控,?！辈剃徽f，運輸車輛的啟動,、加速,、制動都會留下過載環(huán)境數(shù)據(jù)和振動環(huán)境數(shù)據(jù)，為讓火箭平穩(wěn)運輸,，運輸車的行駛速度被嚴格控制在80公里/小時以內(nèi),。
“總體而言，這次火箭運抵發(fā)射基地的過載環(huán)境數(shù)據(jù)大大低于我們的設計值,?！辈剃徽f，過載數(shù)據(jù)值越小,，火箭的運輸環(huán)境就越平穩(wěn),，對火箭結(jié)構(gòu)的影響就越小，這有利于火箭安全抵達目的地,。
十所國內(nèi)頂尖航空航天院校在箭身貼?；?/strong>
16日上午10點，零壹空間還舉行了“先進空天技術(shù)驗證飛行聯(lián)盟”啟動儀式,，北京航空航天大學,、南京航空航天大學、西北工業(yè)大學,、哈爾濱工業(yè)大學,、南京理工大學、西安電子科技大學、廈門大學,、浙江大學,、中南大學、電子科技大學十所國內(nèi)頂尖航空航天類院校的相關(guān)負責人,，將各自學校的?；召N在了火箭身上。
據(jù)了解,，“先進空天技術(shù)驗證飛行聯(lián)盟”是由零壹空間發(fā)起,，致力打造的一個創(chuàng)新、共享,、開放的前沿科技驗證平臺,。該聯(lián)盟以OS-X系列化飛行試驗平臺為依托，希望通過低成本,、高頻次,、組合式飛行試驗，降低技術(shù)驗證的經(jīng)費門檻,，加速空天技術(shù)的有效轉(zhuǎn)化,，從而豐富國家在空天領(lǐng)域的成熟技術(shù)儲備。
北京航空航天大學相關(guān)負責人表示,，以前各大高校想做試驗,，只能通過電腦模擬等方式進行。而零壹空間的X系列火箭平臺,，則給高校們的飛行試驗提供了一個更真實的環(huán)境,，如此一來，各大高校便能進一步驗證自身的研究成功,。他表示,，飛行聯(lián)盟的成立有助于整合高校資源，集各高校之力推動航天領(lǐng)域的發(fā)展,。
飛行聯(lián)盟是一個開放,、創(chuàng)新、共享的平臺,，2020年將實現(xiàn)“三個一百”：聯(lián)盟成員單位達到一百家,，X系列平臺每年完成一百個科研任務，單發(fā)飛行試驗里單項技術(shù)驗證經(jīng)費在100萬元以內(nèi),。
展望>>>
下一次發(fā)射可能在衛(wèi)星發(fā)射中心
“重慶兩江之星”號是亞軌道火箭,，未搭載衛(wèi)星，所以未在衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射
5月17日,，中國首枚民營自研商業(yè)火箭——“重慶兩江之星”號,，在我國西部某發(fā)射基地發(fā)射,。零壹空間有關(guān)負責人表示，這次發(fā)射的是亞軌道火箭,，飛行高度還達不到人造衛(wèi)星最低軌道高度,。
這次，“重慶兩江之星”號未搭載衛(wèi)星,，所以不用到衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射,。一旦民營商業(yè)火箭搭載衛(wèi)星上天，就需要到我國四大衛(wèi)星發(fā)射中心進行發(fā)射,。它們分別是：
酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
始建于1958年,，是主要擔負測試及發(fā)射長征系列運載火箭、中低軌道的各種試驗衛(wèi)星,、應用衛(wèi)星、載人飛船和火箭導彈的主要基地,。
太原衛(wèi)星發(fā)射中心
始建于1967年,，是主要擔負測試及發(fā)射太陽同步軌道氣象、資源,、通信等多種型號的中,、低軌道衛(wèi)星和運載火箭的主要基地。
西昌衛(wèi)星發(fā)射中心
始建于1970年,，是主要擔負測試及發(fā)射廣播,、通信和氣象等地球同步軌道衛(wèi)星的主要基地。
文昌衛(wèi)星發(fā)射中心
始建于2009年,，是主要擔負測試及發(fā)射地球同步軌道衛(wèi)星,、大質(zhì)量極軌衛(wèi)星、大噸位空間站和深空探測衛(wèi)星等航天器的主要基地,。
解密>>>
零壹火箭核心技術(shù)的5宗“最”
零壹空間的X系列火箭——“重慶兩江之星”號首飛時間臨近,，越來越多的人更加關(guān)注零壹空間的火箭技術(shù)究竟有“幾斤幾兩”。5月16日,，重慶日報記者通過采訪零壹火箭有關(guān)專家,，為你解密零壹火箭核心技術(shù)。
1自主掌握固體火箭發(fā)動機技術(shù)
零壹空間X系列火箭發(fā)動機已于2017年12月22日成功完成整機聯(lián)合試車,。發(fā)動機工作35秒后關(guān)機,，試驗取得了圓滿成功，這也是國內(nèi)首臺商業(yè)固體火箭發(fā)動機,。到現(xiàn)場指導的發(fā)動機老專家以“三個之最”給以本次試車總結(jié)：第一最：從項目啟動到發(fā)動機聯(lián)合試車僅用了9個月,，周期之短創(chuàng)中國航天史上之最；第二最：采用精簡研發(fā)團隊及試驗隊配置圓滿的完成了任務,，人員之少創(chuàng)航天史上之最,；第三最：將火箭上電氣核心產(chǎn)品綜控系統(tǒng)的重量縮減至傳統(tǒng)產(chǎn)品十分之一,，集成度之高創(chuàng)航天史上之最。
2燃氣舵經(jīng)受高溫考驗
2017年4月,，零壹空間成功完成了燃氣舵力熱聯(lián)合試驗,，燃氣舵經(jīng)受住了高溫考驗。零壹空間在本次試驗過程中同時搭載測試了公司自主研發(fā)設計的燃氣舵及其測力系統(tǒng),。燃氣舵測力系統(tǒng)用于測量燃氣舵在發(fā)動機燃氣流中所受力和力矩,，目前國內(nèi)僅有少數(shù)單位具有該測試能力，且成本巨大,。
3綜合控制系統(tǒng)僅1.8公斤
綜合控制系統(tǒng)是火箭的“大腦”,。零壹空間的綜合控制系統(tǒng)，不僅是其自主研制,，而且在技術(shù)層面上有了很大的創(chuàng)新,。該綜合控制系統(tǒng)采用集成化設計思路，整合了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)飛控解算,、時序控制,、供配電、GPS接收以及遙測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集,、編碼調(diào)制等功能,，重量僅1.8公斤，通過集成化設計大幅減少箭上設備重量和成本,。
4造首個商業(yè)化飛行試驗平臺
OS-X系列火箭是國內(nèi)首個商業(yè)化飛行試驗平臺,，主要用于滿足客戶的飛行試驗需要。
“在國內(nèi),，很多客戶也是有飛行試驗需求的,，但是國內(nèi)卻沒有這樣的平臺?！绷阋伎臻g相關(guān)負責人表示,，市場也是他們決定打造這一平臺的原因。
5首飛承載多項研究任務
本次“重慶兩江之星”首飛,，零壹還要進行國內(nèi)首次“箭上無線通訊”“減阻桿”“低成本能源”等創(chuàng)新技術(shù)的研究,，為簡化火箭系統(tǒng)設計、降低研制成本打下了堅實基礎,。
“重慶兩江之星”火箭簡介
結(jié)構(gòu)：尾段,、發(fā)動機、控制艙,、荷載艙4段
高度：約9米
發(fā)射：火箭水平組裝,、水平測試，并水平運輸?shù)桨l(fā)射臺,，然后起豎發(fā)射
關(guān)于中華網(wǎng) |
廣告服務 |
聯(lián)系我們 |
招聘信息 |
版權(quán)聲明 |
豁免條款 |
友情鏈接 |
中華網(wǎng)動態(tài)
