中國首枚民營火箭將升空 貼十所國內(nèi)航空院校?；?/h1>

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2018-05-17 07:32:32  重慶日報    參與評論()人

“重慶兩江之星”號火箭發(fā)射模擬圖,。（本版圖片由零壹空間提供）

固體火箭發(fā)動機。

處于總裝合練狀態(tài)的OS-X火箭,。

（原標(biāo)題：中國首枚民營火箭將升空演練多次誤差0.01毫米內(nèi)）

5月17日早晨，中國首枚民營自研商業(yè)火箭——“重慶兩江之星”號將完成首飛,，火箭發(fā)射準(zhǔn)備工作做得怎樣,？

5月16日上午,，重慶日報記者來到西部某發(fā)射基地的廠房內(nèi),，對“重慶兩江之星”發(fā)射前的準(zhǔn)備工作，進行了現(xiàn)場采訪,。

火箭已完成總裝安裝誤差精確到0.01毫米以內(nèi)

16日上午,，在西部某發(fā)射基地的廠房內(nèi)，重慶日報記者看到了已總裝完成的“重慶兩江之星”號火箭,。此時,，9米長的火箭“平躺”在平板車上，平板車下面是方便滑動的軌道,。

零壹空間總團團隊成員蔡昊介紹,，火箭在發(fā)射前，必須要在專門的總裝廠房進行組裝,、測試,，然后再運抵發(fā)射臺，進行最后的測試和發(fā)射,。

從總裝廠房到發(fā)射臺一般都有一段較長的距離,，使總裝廠房遠(yuǎn)離發(fā)射臺以保證其安全。這段距離大約在1000米左右,。

火箭從總裝廠房到發(fā)射臺,，可以采取兩種運輸方式：一是運載火箭進行水平組裝、水平測試,，并通過平板車或軌道運輸車水平運輸?shù)桨l(fā)射臺,，然后起豎；一是運載火箭采用垂直組裝,、垂直測試,，并通過專門車輛垂直運輸?shù)桨l(fā)射臺。

兩種方式各有利弊——

前者對總裝廠房高度沒有過高的要求,，建造成本較低,，而且火箭水平組裝、水平測試給各項工作帶來了便利,?；鸺M裝測試完畢后，水平運輸也比較容易。缺點是當(dāng)火箭運到發(fā)射臺前,，必須經(jīng)過復(fù)雜的起豎過程,，而水平測試完好的火箭部件很可能在起豎過程中出現(xiàn)插頭松動、連接件松動等不易察覺的問題,，嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)射失敗,。

后者由于組裝、測試和運輸均為垂直狀態(tài),，所以在運輸過程中不大會出現(xiàn)插頭,、連接件松動一類問題，發(fā)射可靠性能夠保證,。其缺點是需要建造高大的總裝廠房,，而且又高又重的火箭垂直運輸也相當(dāng)困難。俄羅斯的大型運載火箭大多采用水平運輸方式,，而美國大型運載火箭多采用垂直運輸方式,。中國運載火箭以往也主要采用水平運輸方式。

重慶日報記者在現(xiàn)場看到的情況,，“重慶兩江之星”號火箭采取的是水平組裝,、水平測試并且通過平板車或軌道運輸車水平運輸?shù)桨l(fā)射臺的方式。

蔡昊稱,，零壹空間對火箭總裝非常嚴(yán)苛,，之前已進行過近10次演練，各項組件的安裝誤差都精確到百分之一毫米以內(nèi),，其誤差空間甚至容不下一根頭發(fā)絲,。

火箭運輸全程監(jiān)控分四段運到發(fā)射基地

火箭為何要在發(fā)射前進行總裝？蔡昊介紹,，“重慶兩江之星”號的部件分別在北京,、江西等地制造，于半個月前分尾段,、發(fā)動機,、控制艙、荷載艙四段運到發(fā)射基地,。

火箭運輸?shù)桨l(fā)射場通常有三種運輸方式——公路運輸,、鐵路運輸、海上運輸,。

在三種運輸方式中,，海運是目前最理想的選擇。

“火箭走公路,、鐵路,，就像坐‘硬板床’,；乘船走海運，就好似坐‘沙發(fā)’,?！辈剃徽f，運輸方式是否平穩(wěn),，有一個重要的考量項目——過載環(huán)境,。過載環(huán)境，簡單地理解就像開車時,，遇到的加速行駛,、緊急剎車等情況，過載環(huán)境差會危害火箭的結(jié)構(gòu),。

由于此次發(fā)射地點在內(nèi)陸地區(qū),，火箭選用公路運輸,，這為控制過載環(huán)境增加了難度,。

“我們選用了具有特種運輸資質(zhì)的公司承運，并采用儀器對運輸全程,，進行過載環(huán)境監(jiān)控,。”蔡昊說,，運輸車輛的啟動,、加速、制動都會留下過載環(huán)境數(shù)據(jù)和振動環(huán)境數(shù)據(jù),，為讓火箭平穩(wěn)運輸,，運輸車的行駛速度被嚴(yán)格控制在80公里/小時以內(nèi)。

“總體而言,，這次火箭運抵發(fā)射基地的過載環(huán)境數(shù)據(jù)大大低于我們的設(shè)計值,。”蔡昊說,，過載數(shù)據(jù)值越小,，火箭的運輸環(huán)境就越平穩(wěn)，對火箭結(jié)構(gòu)的影響就越小,，這有利于火箭安全抵達目的地,。

十所國內(nèi)頂尖航空航天院校在箭身貼校徽

16日上午10點,，零壹空間還舉行了“先進空天技術(shù)驗證飛行聯(lián)盟”啟動儀式,，北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué),、西北工業(yè)大學(xué),、哈爾濱工業(yè)大學(xué),、南京理工大學(xué)、西安電子科技大學(xué),、廈門大學(xué),、浙江大學(xué)、中南大學(xué),、電子科技大學(xué)十所國內(nèi)頂尖航空航天類院校的相關(guān)負(fù)責(zé)人,，將各自學(xué)校的校徽貼在了火箭身上,。

據(jù)了解,，“先進空天技術(shù)驗證飛行聯(lián)盟”是由零壹空間發(fā)起，致力打造的一個創(chuàng)新,、共享,、開放的前沿科技驗證平臺。該聯(lián)盟以O(shè)S-X系列化飛行試驗平臺為依托,，希望通過低成本,、高頻次、組合式飛行試驗,，降低技術(shù)驗證的經(jīng)費門檻,，加速空天技術(shù)的有效轉(zhuǎn)化，從而豐富國家在空天領(lǐng)域的成熟技術(shù)儲備,。

北京航空航天大學(xué)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，以前各大高校想做試驗，只能通過電腦模擬等方式進行,。而零壹空間的X系列火箭平臺,，則給高校們的飛行試驗提供了一個更真實的環(huán)境，如此一來,，各大高校便能進一步驗證自身的研究成功,。他表示，飛行聯(lián)盟的成立有助于整合高校資源,，集各高校之力推動航天領(lǐng)域的發(fā)展,。

飛行聯(lián)盟是一個開放、創(chuàng)新,、共享的平臺,，2020年將實現(xiàn)“三個一百”：聯(lián)盟成員單位達到一百家，X系列平臺每年完成一百個科研任務(wù),，單發(fā)飛行試驗里單項技術(shù)驗證經(jīng)費在100萬元以內(nèi),。

展望>>>

下一次發(fā)射可能在衛(wèi)星發(fā)射中心

“重慶兩江之星”號是亞軌道火箭，未搭載衛(wèi)星,，所以未在衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射

5月17日,，中國首枚民營自研商業(yè)火箭——“重慶兩江之星”號,，在我國西部某發(fā)射基地發(fā)射。零壹空間有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，這次發(fā)射的是亞軌道火箭,，飛行高度還達不到人造衛(wèi)星最低軌道高度。

這次,，“重慶兩江之星”號未搭載衛(wèi)星,，所以不用到衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。一旦民營商業(yè)火箭搭載衛(wèi)星上天,，就需要到我國四大衛(wèi)星發(fā)射中心進行發(fā)射,。它們分別是：

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

始建于1958年，是主要擔(dān)負(fù)測試及發(fā)射長征系列運載火箭,、中低軌道的各種試驗衛(wèi)星,、應(yīng)用衛(wèi)星、載人飛船和火箭導(dǎo)彈的主要基地,。

太原衛(wèi)星發(fā)射中心

始建于1967年,，是主要擔(dān)負(fù)測試及發(fā)射太陽同步軌道氣象、資源,、通信等多種型號的中,、低軌道衛(wèi)星和運載火箭的主要基地,。

西昌衛(wèi)星發(fā)射中心

始建于1970年,，是主要擔(dān)負(fù)測試及發(fā)射廣播、通信和氣象等地球同步軌道衛(wèi)星的主要基地,。

文昌衛(wèi)星發(fā)射中心

始建于2009年,，是主要擔(dān)負(fù)測試及發(fā)射地球同步軌道衛(wèi)星、大質(zhì)量極軌衛(wèi)星,、大噸位空間站和深空探測衛(wèi)星等航天器的主要基地,。

解密>>>

零壹火箭核心技術(shù)的5宗“最”

零壹空間的X系列火箭——“重慶兩江之星”號首飛時間臨近，越來越多的人更加關(guān)注零壹空間的火箭技術(shù)究竟有“幾斤幾兩”,。5月16日,，重慶日報記者通過采訪零壹火箭有關(guān)專家，為你解密零壹火箭核心技術(shù),。

1自主掌握固體火箭發(fā)動機技術(shù)

零壹空間X系列火箭發(fā)動機已于2017年12月22日成功完成整機聯(lián)合試車,。發(fā)動機工作35秒后關(guān)機，試驗取得了圓滿成功,，這也是國內(nèi)首臺商業(yè)固體火箭發(fā)動機,。到現(xiàn)場指導(dǎo)的發(fā)動機老專家以“三個之最”給以本次試車總結(jié)：第一最：從項目啟動到發(fā)動機聯(lián)合試車僅用了9個月，周期之短創(chuàng)中國航天史上之最,；第二最：采用精簡研發(fā)團隊及試驗隊配置圓滿的完成了任務(wù),，人員之少創(chuàng)航天史上之最,；第三最：將火箭上電氣核心產(chǎn)品綜控系統(tǒng)的重量縮減至傳統(tǒng)產(chǎn)品十分之一，集成度之高創(chuàng)航天史上之最,。

2燃?xì)舛娼?jīng)受高溫考驗

2017年4月,，零壹空間成功完成了燃?xì)舛媪崧?lián)合試驗，燃?xì)舛娼?jīng)受住了高溫考驗,。零壹空間在本次試驗過程中同時搭載測試了公司自主研發(fā)設(shè)計的燃?xì)舛婕捌錅y力系統(tǒng),。燃?xì)舛鏈y力系統(tǒng)用于測量燃?xì)舛嬖诎l(fā)動機燃?xì)饬髦兴芰土兀壳皣鴥?nèi)僅有少數(shù)單位具有該測試能力,，且成本巨大,。

3綜合控制系統(tǒng)僅1.8公斤

綜合控制系統(tǒng)是火箭的“大腦”。零壹空間的綜合控制系統(tǒng),，不僅是其自主研制,，而且在技術(shù)層面上有了很大的創(chuàng)新。該綜合控制系統(tǒng)采用集成化設(shè)計思路,，整合了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)飛控解算,、時序控制、供配電,、GPS接收以及遙測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集,、編碼調(diào)制等功能，重量僅1.8公斤,，通過集成化設(shè)計大幅減少箭上設(shè)備重量和成本,。

4造首個商業(yè)化飛行試驗平臺

OS-X系列火箭是國內(nèi)首個商業(yè)化飛行試驗平臺，主要用于滿足客戶的飛行試驗需要,。

“在國內(nèi),，很多客戶也是有飛行試驗需求的，但是國內(nèi)卻沒有這樣的平臺,?！绷阋伎臻g相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市場也是他們決定打造這一平臺的原因,。

5首飛承載多項研究任務(wù)

本次“重慶兩江之星”首飛,，零壹還要進行國內(nèi)首次“箭上無線通訊”“減阻桿”“低成本能源”等創(chuàng)新技術(shù)的研究，為簡化火箭系統(tǒng)設(shè)計,、降低研制成本打下了堅實基礎(chǔ),。

“重慶兩江之星”火箭簡介

結(jié)構(gòu)：尾段、發(fā)動機,、控制艙,、荷載艙4段

高度：約9米

發(fā)射：火箭水平組裝、水平測試,，并水平運輸?shù)桨l(fā)射臺,，然后起豎發(fā)射

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(責(zé)任編輯：劉敏丹 CN012)

關(guān)鍵詞：兩江之星中國首枚民營火箭重慶

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