對于民航來說,，就沒有這些先進(jìn)裝備了,，是否遭到激光照射，完全靠飛行員感覺,。不能排除這些照射事件(如果果真發(fā)生的話)是針對所有飛機,、但民航飛行員未感受到的可能性。另外,，民航飛機正常飛行高度較高,，普遍在萬米左右，簡易激光器也很難照射并發(fā)揮作用,。而美軍飛機很可能是因為飛得太低,、距離太近才成為目標(biāo)。

美海軍是激光眩目器的使用大戶

專家表示,，關(guān)于美方所說的激光照射事件信息極為有限,，但從目前報道來看，美方只是確認(rèn)和中國漁船有關(guān),，至于是否和中國官方有關(guān),，完全是媒體的臆測。而把中國漁船與“民兵”聯(lián)系到一起也過于牽強,。另外,，美國媒體往往避重就輕，選擇性報道,。例如上次吉布提發(fā)生的所謂激光照射事件中,，美方承認(rèn)相關(guān)事件發(fā)生在距離中國基地750米處，而這個距離美方飛機飛越是違規(guī)的,。盡管美國媒體大肆炒作,，美國軍方自知理虧，相對低調(diào)處理了此事,。如果真的是中國無緣無故使用激光武器攻擊了在國際空域合法飛行的美國軍機,，并且導(dǎo)致其飛行員“受傷”，美國國防部恐怕不會善罷甘休。最近的事件中,，美方隱瞞了多少事實,，我們不得而知。

另外,，激光照射事件并不一定與軍用激光器有關(guān)系,，也未必是激光武器。英國BBC2016年一篇關(guān)于航班飛行員受到激光器照射的報道中稱,，2009年1月到2015年6月間,，英國民用航空當(dāng)局收到超過8998起激光照射事件報告。

美媒指責(zé)中國開發(fā)激光眩目器,，但實際上,，美國海軍使用得非常早，裝備非常多,。美海軍還經(jīng)常在網(wǎng)站上炫耀美軍練習(xí)和使用激光眩目器,。美國海軍使用的最典型的型號是GLARELA-9/P型激光眩目器，其“警告距離”夜間4公里,，白天1.5公里,，眩目作用距離500米。現(xiàn)有的《特定常規(guī)武器公約》的第四議定書《關(guān)于激光致盲武器的議定書》禁止的是以永久性致盲為唯一設(shè)計用途的激光致盲武器,，為規(guī)避這一條款,，美軍方就把眩目器做成多用途的，既可以用作眩目器,，又能當(dāng)激光指示器,，但實際使用中，主要用于驅(qū)離人員,，確保艦艇安全,。