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北京新機場亞洲最大機庫封頂 面積有5個足球場大

北京新機場亞洲最大機庫封頂 面積有5個足球場大
2018-09-04 05:59:29 新京報

原標題:新機場亞洲最大機庫封頂

圖為1號機庫效果圖,總面積達3.9萬平方米,,是目前亞洲最大的飛機維修庫,,也是世界上跨度最大、單體規(guī)模最大的維修機庫,,相當(dāng)于5個足球場或80個籃球場,。 北京市建工集團供圖

圖為1號機庫效果圖,總面積達3.9萬平方米,,是目前亞洲最大的飛機維修庫,,也是世界上跨度最大、單體規(guī)模最大的維修機庫,,相當(dāng)于5個足球場或80個籃球場,。北京市建工集團供圖

北京新機場南航基地1號機庫效果圖。 北京市建工集團供圖

北京新機場南航基地1號機庫效果圖,。北京市建工集團供圖

機庫采用了全國首創(chuàng)的“W形斜桁架”屋蓋結(jié)構(gòu)體系,,最大限度節(jié)約用鋼量,,壓低屋蓋高度,使得1號機庫成為全國首屈一指的“超低低空域超大跨度機庫”,。 新京報記者 吳江 攝

機庫采用了全國首創(chuàng)的“W形斜桁架”屋蓋結(jié)構(gòu)體系,,最大限度節(jié)約用鋼量,壓低屋蓋高度,,使得1號機庫成為全國首屈一指的“超低低空域超大跨度機庫”,。新京報記者吳江攝

昨日,工作人員在為鋼結(jié)構(gòu)屋頂最后的一次提升做準備,。 上午10時37分,,北京新機場南航基地1號機庫7200噸的鋼結(jié)構(gòu)屋架成功提升就位,標志著這座亞洲最大機庫封頂,。新京報記者 吳江 攝

昨日,,工作人員在為鋼結(jié)構(gòu)屋頂最后的一次提升做準備。上午10時37分,,北京新機場南航基地1號機庫7200噸的鋼結(jié)構(gòu)屋架成功提升就位,,標志著這座亞洲最大機庫封頂。新京報記者吳江攝

100%“中國建造”,,明年6月30日前竣工,;最多可同時容納12架飛機停放

昨日上午10點37分,隨著施工人員“提升高度38.5米到位”的報告聲,,北京新機場南航基地1號機庫正式成功封頂,。據(jù)悉,這是目前亞洲最大的飛機維修庫,。此次總提升的鋼結(jié)構(gòu)屋架重量達7200噸,,經(jīng)過2天的“行程”,成功“升頂”就位,。南航基地五大項目均將于今年底前陸續(xù)封頂,、封圍,2019年6月30日前竣工,。

亮點1

機庫總面積相當(dāng)于5個足球場大

據(jù)介紹,南航基地第一標段機務(wù)維修設(shè)施項目包括維修機庫,、航材庫及維修車間相關(guān)配套設(shè)施等單體建筑,,由北京建工承建。

其中,,總面積達3.9萬平方米的1號機庫是目前亞洲最大的飛機維修庫,,也是世界上跨度最大、單體規(guī)模最大的維修機庫,,相當(dāng)于5個足球場或80個籃球場,。工程鋼結(jié)構(gòu)屋架長404.5米,寬97.5米,正負零以上標高38.5米,,建成后將設(shè)5個寬體機機位和3個窄體機機位,,最多可同時容納包括2架空客A380、3架波音777在內(nèi)的12架飛機停放維修,。

據(jù)北京建工南航基地工程第一標段機務(wù)維修設(shè)施項目經(jīng)理洪彪介紹,,1號機庫的鋼屋架采用“地面拼裝、局部吊裝+整體提升”方法進行施工,,項目團隊首先用吊車將各個拼裝單元在機庫地面上對應(yīng)的投影位置進行組裝,,并先期將西側(cè)邊桁架吊裝就位,隨后再利用提升支架將完成拼裝的屋架整體提升,。

8月18日項目首先啟動歷時2小時左右的預(yù)提升,,將大廳網(wǎng)架提升至4.083米,與門頭桁架進行對接,。8月31日正式啟動提升面積3.5萬平方米,、提升重量7200噸的整體提升,提升高度25.542米,,兩次累計提升高度29.625米,,平均提升速度達3米/小時—4米/小時。

亮點2

全國首創(chuàng)“W形斜桁架”屋蓋結(jié)構(gòu)體系

中航規(guī)劃設(shè)計研究總院設(shè)計師趙伯友介紹,,北京新機場南航基地1號機庫工程的設(shè)計,、采購選材、施工建造全過程均體現(xiàn)出中國智慧,、中國工藝,,是100%的“中國建造”。

同時,,由于機庫緊鄰北京新機場跑道,,為確保未來飛機起降高度安全,機庫采用了全國首創(chuàng)的“W形斜桁架”屋蓋結(jié)構(gòu)體系,,最大限度節(jié)約用鋼量,,壓低屋蓋高度,使得1號機庫成為全國首屈一指的“超低低空域超大跨度機庫”,。

“我們做過測算,,如果不采用W形斜桁架體系,用鋼量至少要達到10000萬噸,,而現(xiàn)在的提升量只有7200噸,,可以說是同規(guī)模機庫里用鋼量最少的?!焙楸胝f,。

亮點3

管線等隨鋼屋架一同提升到位

據(jù)介紹,,1號機庫鋼結(jié)構(gòu)施工于2018年4月下旬開始,4個月的工期內(nèi),,安裝施工總量超過1萬噸,。巨大的現(xiàn)場倒運、吊裝,、拼裝量,,狹窄的場地條件,都要求項目團隊高效推進施工,。

而帶管線提升,,是1號機庫在提升效率方面的關(guān)鍵舉措。

洪彪表示,,按照常規(guī)流程,,位于屋架頂端的各類機電管線需要在屋架提升到位之后,再開始組裝和安裝到指定位置,,不過這樣做意味著超大跨度提升后,,項目團隊還要花費諸多的時間和空間鋪排高空機電管線作業(yè)。

因此,,在現(xiàn)場提前完成鋼屋蓋小拼工作,,節(jié)省拼裝占用工期的同時,機電管線專業(yè)隊伍也進入現(xiàn)場,,在網(wǎng)架拼裝時隨拼裝一起施工,,在地面上便已完成了原本需要在提升后借助腳手架或高空作業(yè)平臺完成的工作。

提升當(dāng)日,,總重600噸的虹吸雨水,、泡沫雨淋、橋架及燈具主管線隨鋼屋架一同提升到位,。

■相關(guān)

南航基地預(yù)計明年6月底竣工

據(jù)了解,,北京新機場南航基地的建設(shè)項目包括運行及保障用房項目、單身倒班宿舍項目,、航空食品區(qū)項目,、機務(wù)維修區(qū)項目、貨運區(qū)項目五大功能區(qū),、六個地塊,,共36個單體建筑,擬建設(shè)規(guī)模為108.69萬平方米,。按照計劃,南航北京新機場基地五大項目均將于今年底前陸續(xù)封頂,、封圍,,2019年6月30日前竣工,。

按照發(fā)展規(guī)劃,到2025年,,南航預(yù)計在北京新機場投放超過200架飛機,,日起降航班超過900班次,。

新京報記者鄧琦

(責(zé)任編輯:苖玉軒 CN074)
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