原標(biāo)題：日媒：實用性優(yōu)勢令美國也無法壓制中國式創(chuàng)新

2月3日,，旅客在廣州南站駕駛共享汽車離開。（新華社）

參考消息網(wǎng)9月29日報道 日媒稱,，提到中國,，自行車的共享服務(wù)很有名。但在雄安新區(qū),，據(jù)稱在不遠的將來,，采用自動駕駛汽車的共享服務(wù)也將問世。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站9月28日報道,，汽車仍采用隨取隨停模式,。從中國的共享單車來看，夜間用卡車回收,，運回原來的停車場所,。但是，如果是汽車,，卡車也無法運送很多輛,，據(jù)說正在討論“汽車自主返回原來場所”的方法，這是讓每輛汽車具備“歸巢功能”的龐大計劃,。

將汽車視為社會的基礎(chǔ)設(shè)施，納入共享經(jīng)濟積極利用，最近被稱為“MaaS（出行即服務(wù)）”,。北歐對驗證試驗持積極態(tài)度,，但在目前并未大規(guī)模推進。

另一方面,，雄安將成為最終開發(fā)面積超過深圳的龐大人工城市,。自動駕駛用車道大量設(shè)置，成為MaaS在世界范圍內(nèi)最早以巨大規(guī)模獲得實用化的城市基本已成定局,。

報道稱,，熟悉中國情況的東京大學(xué)伊藤亞圣副教授指出雄安的舉措是“中國特色的社會實際應(yīng)用型創(chuàng)新”。這是在實用化的速度上超越其他國家的戰(zhàn)略,。

伊藤表示,，在中國能看到的創(chuàng)新還有其他類型，比如以美國蘋果和深圳（獨家制造蘋果產(chǎn)品）的關(guān)系所代表的“供應(yīng)鏈型”,、阿里巴巴集團等互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)拉動的“數(shù)字經(jīng)濟型”,、和基于基礎(chǔ)研究的“科學(xué)技術(shù)型”。

報道稱,，所有領(lǐng)域都在誕生巨大企業(yè),，并取得了成果。要問擁有13億多人口的中國最能發(fā)揮優(yōu)勢性,、正在成為拿手好戲的方式是什么,，或許就是社會實際應(yīng)用型。

例如,，中國在世界范圍領(lǐng)先的數(shù)字服務(wù)領(lǐng)域,，除了自行車共享之外，還有基于二維碼的移動結(jié)算和采用圖像識別技術(shù)的無人店鋪,。這些服務(wù)短期間內(nèi)以億人為單位吸引客戶,，成功將“經(jīng)濟圈”擴大至周邊國家。這些都是社會實際應(yīng)用型,。

中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化,。美國正實施對華關(guān)稅政策，但能否壓制中國的勢頭呢,？

報道稱,，中國在專利申請件數(shù)上幾乎與美國并駕齊驅(qū)，在研發(fā)投資和初創(chuàng)企業(yè)（企業(yè)估值超過10億美元的未上市企業(yè)）的數(shù)量上也在猛追,。中國已經(jīng)獲得了自律性的創(chuàng)新基礎(chǔ),。

另一方面，由于移民限制和對美投資限制的強化,，面臨增長放緩風(fēng)險的或許是美國,。日本野村綜合研究所的研究理事桑津浩太郎表示,，“中國在‘實際應(yīng)用’上有優(yōu)勢，美國在‘創(chuàng)新’上有優(yōu)勢,，一直展開競爭,，但這樣下去，推動創(chuàng)新的人才也可能流向中國和其他國家”,。最近硅谷的初創(chuàng)企業(yè)減少,，這種“硅谷觸頂（Peak Valley）現(xiàn)象”或許就是這種情況。

報道稱,，中國型技術(shù)創(chuàng)新的崛起對日本也成為警鐘,。人們認(rèn)為，中國移動結(jié)算迅速普及的原因在于金融市場,、基礎(chǔ)設(shè)施不夠發(fā)達,。在技術(shù)轉(zhuǎn)型期，與監(jiān)管和現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的羈絆較多的發(fā)達國家相比,，中國更容易向新時代過渡,。