原標(biāo)題：海上風(fēng)電太給力,！400根百噸重鋼管直插“豆腐”海底，變身50億年產(chǎn)值海洋牧場

2018年,，中國海上風(fēng)電的建設(shè)創(chuàng)造了一個奇跡,。1年里，新增的海上裝機容量高達(dá)116萬千瓦,，這一數(shù)字是全國海上風(fēng)電裝機總?cè)萘康娜种蛔笥?。目前，中國的海上風(fēng)電建設(shè)正進(jìn)入井噴期,，預(yù)計到2020年底,，累計并網(wǎng)容量將達(dá)到1080萬千瓦,，是2018年底的3倍左右。

1 每天面對20多艘5000噸級以上大船挑戰(zhàn)

浙江省舟山群島大魚山島北部11公里的一片海域,，工人們正在熱火朝天地施工,。打樁船頂部的液壓錘，發(fā)出巨大的撞擊聲,，一下一下把鋼管樁打到海底。

每根鋼管樁高達(dá)90多米,，8根一組斜插在海床上,。未來，在它們上面,，將建設(shè)風(fēng)力發(fā)電的承臺和巨大的海上風(fēng)力發(fā)電機,。

△浙江省舟山群島大魚山島海上風(fēng)機建設(shè)現(xiàn)場

在舟山島上，我們聽說了這里“變態(tài)”的管理方式,。首先參與施工的每輛車都要裝GPS,，并進(jìn)行實時監(jiān)控，在高速上的車速不能超過每小時120公里,，連續(xù)開車兩個小時后,，必須休息15分鐘。

如果不遵守,，就會被通報批評并罰款,，甚至要求整個項目停工；其次,，這里的每一位管理人員和施工人員必須要在指定時間去醫(yī)院體檢,，并向甲方提交體檢報告。

中國廣核集團(tuán)新能源浙江分公司工程總監(jiān)馮茹鳴告訴記者,，之所以有如此“變態(tài)”的要求,，完全是因為他們嚴(yán)苛的安全文化。在他看來,，只有苛刻的安全要求,，才能確保海上風(fēng)電建設(shè)的安全運行。

△中國廣核集團(tuán)新能源浙江分公司工程總監(jiān)馮茹鳴

相比陸地,，海上風(fēng)電面臨更多的挑戰(zhàn),，最復(fù)雜的莫過于海上的多種復(fù)雜環(huán)境。

在舟山群島這個海上航路最復(fù)雜,、海底淤泥層最厚的地區(qū),，建設(shè)海上風(fēng)電項目，華東勘測設(shè)計研究院副總工程師趙生校說,，在這個厚度達(dá)到五六十米的淤泥質(zhì)覆蓋層上進(jìn)行施工,，就像把樁插在豆腐上面一樣困難,。

每臺大型海上風(fēng)機2000多噸，為了確保這樣的龐然大物能夠牢牢地站在豆腐一樣的海底,，而且至少還要堅持25年以上,，趙生校和同事們設(shè)計了一種八根直徑1.5米、長達(dá)百米左右,，單根重達(dá)100噸的鋼管樁結(jié)構(gòu),。

△鋼管樁結(jié)構(gòu)

整個工程需要400根鋼管樁，要全部插入豆腐一樣軟的海底,，談何容易,？

舟山群島是長三角海上航路最復(fù)雜的地區(qū)，岱山4號海上風(fēng)電項目附近平均每天有200多艘5000噸級以上的大船經(jīng)過,。

馮茹鳴最擔(dān)心的就是遇到大霧,、暴雨或臺風(fēng)，往來的船只會誤撞到這些風(fēng)電鋼管樁,，為此,，馮茹鳴在施工現(xiàn)場設(shè)置了兩條警戒船，并把每個造價百萬左右的浮標(biāo),，密度增加了一倍,，為的就是確保安全。

△浮標(biāo)

在漂浮不定的大海上,，每根鋼管樁的誤差精度要求不超過30厘米,。海上風(fēng)電建設(shè)并不只是打樁、安裝風(fēng)機,，岱山4號海上風(fēng)電項目是一個投資近40億元的龐大系統(tǒng)工程,，任何一點細(xì)微的失誤，都會延誤工期,，甚至造成巨大的損失,。

這天，馮茹鳴坐船來到施工現(xiàn)場,，因為一個樁位的鋼管樁長度達(dá)到103米,，已經(jīng)到了打樁船的極限。在施工現(xiàn)場,，打樁船從載樁運輸駁船上,，吊起一根103米的鋼管樁后，移動到指定地點,。但讓人詫異的是,，這根100多噸的鋼管樁已經(jīng)橫吊在半空10多分鐘了，卻沒有下一步的動作,。

△鋼管樁橫吊在半空

原來,，水面以下的水深只有12米,，打樁船的樁架高度只有90米，現(xiàn)在只有102米,。鋼管樁需要有103米長,，樁豎不起來。要等到潮水漲上來1米,，水深達(dá)到13米的時候才能下樁,。

等了半個小時，潮水終于漲上來了,，吊起鋼管樁的兩根鋼纜繩一根放松,、一根收緊后，這根100多噸的鋼管樁逐漸豎了起來,。

在這根鋼管樁套好后，意外出現(xiàn)了,，打樁錘突然莫名其妙地失去了控制,。檢查過后，整根控制電纜都需要更換,。但是,，這根控制電纜國內(nèi)很難修，只能從德國采購,，一周左右快遞回來,。

這意味著馮茹鳴的工期要拖后一周，建設(shè)方也要付出所有的船和人都要等在海上,、損失幾百萬元的代價,，雖然建設(shè)方損失不小，但馮茹鳴給他們開出了罰單,。

△受損的控制電纜

2 海上風(fēng)電鋼管樁有望變身海洋牧場

等待維修的日子里,，馮茹鳴想和岱山縣海洋與漁業(yè)局合作一個科研課題，探討海上風(fēng)電的鋼管樁能不能做成海洋牧場,，因為一個管樁就有11萬方的水體,。

浙江省岱山縣海洋與漁業(yè)局漁業(yè)科科長鄭清告訴馮茹鳴，岱山4號海上風(fēng)電項目所在的海域,，其實是東海大黃魚的主要產(chǎn)地,，一年一個樁位的產(chǎn)值有1億元。

岱山4號海上風(fēng)電站的50個樁位養(yǎng)殖大黃魚的話,，一年就能有大約50億元的產(chǎn)值,，海底牧場的打造，也有利于保護(hù)海上風(fēng)電平臺,。

△海上風(fēng)電站

一周后,，從德國快遞來的控制線重新裝上后,，打樁機也恢復(fù)正常，挑戰(zhàn)103米打樁極限再次開始,，這是目前國內(nèi)海底淤泥層最厚的海上風(fēng)電項目,，鋼管樁要打入海床90米深，穿越軟硬不同的地層,，其中較硬的地層必須要很大的能量去穿越,。

巨大的危險在于，鋼管樁突破較硬地層,，進(jìn)入很軟的地層時,，如果不能及時減小撞擊的力量，100噸重的鋼管樁就會快速掉下去,，甚至?xí)汛驑洞瑤Х?，發(fā)生重大傷亡事故。馮茹鳴曾經(jīng)參加珠港澳大橋建設(shè),，他把港珠澳大橋的打樁經(jīng)驗復(fù)制到了這里,。他指揮大家，當(dāng)鋼管樁遇到軟地層的時候,，把錘的力量降下來,，慢慢打。

△鋼管樁被順利打到海床以下90米

在馮茹鳴的指揮下,，一天下來,，2根103米的鋼管樁被順利打到海床以下90米。到下午3點,，已經(jīng)完成兩根103米的鋼管樁,，但這時潮水回落，只能等到明天漲潮時再打,。

馮茹鳴說,，我們看到的挑戰(zhàn)打樁極限，只是海上風(fēng)電建設(shè)中需要克服的眾多難點之一,，要把海上風(fēng)機最終矗立在海上,，還要接著迎接更多的挑戰(zhàn)。

半小時觀察

替換更為清潔的能源,，更好的服務(wù)社會,，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點，這些工作,，國家一直在大力地展開建設(shè)和技術(shù)攻關(guān),。

實際從2016年起，我國海上風(fēng)電建設(shè)就步入了快速發(fā)展期,，這幾年,，海上風(fēng)電吊裝容量每年的復(fù)合增長率超過60%,。

這與陸上風(fēng)電及光伏、新增裝機下滑的情景,，形成了鮮明對比,。

陸上風(fēng)電由于大多地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，系統(tǒng)調(diào)峰能力嚴(yán)重不足,，棄風(fēng)現(xiàn)象比較嚴(yán)重,，而海上風(fēng)電都建在東南沿海。東南沿海這些省市正好是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū),，原本就電力供應(yīng)緊張,，海上風(fēng)電有望提供有效的能源補充。

一個個正在實施的大項目,，必定要解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中突出的瓶頸問題,。打下堅實的基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)增長的信心也就更充足,。

“新能源”正從海上吹來,！

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