原標(biāo)題：這個(gè)鏈條上中國占主導(dǎo)地位，美國坐不住了——

參考消息網(wǎng)4月9日?qǐng)?bào)道英國媒體稱，三位消息人士透露,，美國政府官員計(jì)劃在5月初召集汽車生產(chǎn)商和鋰礦商開會(huì),，研討建立一個(gè)全國性電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，此舉對(duì)于美國政府來說尚屬首次,。

據(jù)路透社4月5日?qǐng)?bào)道,，雖然大眾汽車,、特斯拉和其他側(cè)重電動(dòng)汽車的車商和電池制造商正在美國擴(kuò)張,，并對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)投入數(shù)十億美元資金,，但在美國沒有推動(dòng)開發(fā)更多國內(nèi)礦山和加工設(shè)施的情況下，這些廠商主要依賴進(jìn)口,。

根據(jù)英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司的數(shù)據(jù),，中國已經(jīng)在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位，全球近三分之二的鋰離子電池產(chǎn)自中國,，相比之下美國的產(chǎn)量只占5%,。而且中國公司控制了全球大多數(shù)鋰加工工廠。

報(bào)道稱,，追蹤鋰和其他大宗商品加工價(jià)格的基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司,，也是這場會(huì)議的組織者。

另據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局（USGS）信息,，自2004年以來美國的鋰進(jìn)口已經(jīng)增長近一倍,，這在一定程度上是因?yàn)樘厮估K Innovation和其他在美國建設(shè)電池廠的公司的需求推動(dòng),。

“我們有必要找出更有效率的方法,，發(fā)展我們國內(nèi)重要礦物的供應(yīng)，因?yàn)檫@些資源對(duì)國家安全與經(jīng)濟(jì)來說都至關(guān)重要,?！北边_(dá)科他州參議員約翰·霍文在聲明中表示。他是參議院能源和自然資源委員會(huì)的委員,。

包括美洲鋰業(yè)公司在內(nèi)的五家公司正在發(fā)展美國鋰項(xiàng)目,，計(jì)劃利用新技術(shù)從黏土、溴甚至油田廢料中提煉鋰金屬,。這種處理方式在其他國家并不常見,，也被部分分析師認(rèn)為能夠帶來行業(yè)重大改變。不過這五家公司并沒有都得到資金支持,。

路透社稱,，如果這些公司都能在2022年前如期投產(chǎn)，將使美國成為全球最大鋰生產(chǎn)國之一,。一直以來,，鋰開發(fā)項(xiàng)目遭遇諸多阻礙，因此產(chǎn)量遠(yuǎn)得不到保證,。

報(bào)道稱,，根據(jù)消息人士，特斯拉,、福特汽車與通用汽車的代表都打算參加這次會(huì)議,，與聯(lián)邦官員討論可能的政策調(diào)整,，從而鼓勵(lì)為電池制造商與汽車生產(chǎn)商發(fā)展鋰、鎳,、鈷與石墨的美國國內(nèi)供應(yīng)鏈,，涵蓋采礦、加工與供應(yīng),。

特斯拉與通用汽車并未回復(fù)路透社置評(píng)要求,。福特汽車一名發(fā)言人稱，該公司定期就各種供應(yīng)鏈問題與利益攸關(guān)方進(jìn)行商討,。

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