6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍,。（新華社記者林善傳攝）

原標(biāo)題：532米,！中國大橋海上這一跨，創(chuàng)造世界紀(jì)錄!

新華社福州6月5日電（邰曉安趙進(jìn)文石閩）6月5日上午,，隨著1100噸架梁起重機(jī)將一塊452.1噸重的鋼桁梁架設(shè)在指定位置,，世界最大跨度跨海峽公鐵兩用斜拉橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正式合龍。

6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍,。（新華社記者林善傳攝）

元洪航道橋?yàn)殡p塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋,，全橋長1188米，其中主跨達(dá)532米,。

6月5日,，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正在合龍中,。（新華社記者林善傳攝）

福建福平鐵路公司福平指揮部指揮長劉志軍介紹，由于元洪航道橋主跨跨度創(chuàng)世界同類橋梁之最,，施工難度大,，加之橋址所處的臺(tái)灣海峽區(qū)域海洋環(huán)境復(fù)雜，傳統(tǒng)的鋼桁梁斜拉橋散件安裝方式已不能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求,。

6月5日,，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍,。（新華社記者林善傳攝）

中鐵大橋局福平鐵路三標(biāo)項(xiàng)目部一分部項(xiàng)目經(jīng)理劉傳志介紹，為解決鋼梁制造難度大,、鋼梁架設(shè)安裝精度高,、現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)施工安全風(fēng)險(xiǎn)大等難點(diǎn)，元洪航道橋在施工過程中采用了多項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)的施工技術(shù)，對(duì)于同類型橋梁建造技術(shù)發(fā)展起到了積極推動(dòng)作用,。

6月5日,，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍,。（新華社記者林善傳攝）

福州至平潭鐵路是合福高鐵的重要延伸，對(duì)構(gòu)建北京至福州,、平潭快速鐵路通道,，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò),，加快平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)具有重要意義,。

6月5日,，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍后,，員工欣喜慶祝。（新華社記者林善傳攝）

專家表示,，鐵路建成后,，將助推平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)成為海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作、文化交流和人員往來的重要通道,，并形成服務(wù)和輻射周邊地區(qū)新的對(duì)外開放通道,。

6月5日,，施工中的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋（新華社記者林善傳攝）