6月5日,，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍。（新華社記者林善傳攝）

原標題：532米,！中國大橋海上這一跨,，創(chuàng)造世界紀錄!

新華社福州6月5日電（邰曉安趙進文石閩）6月5日上午，隨著1100噸架梁起重機將一塊452.1噸重的鋼桁梁架設在指定位置,，世界最大跨度跨海峽公鐵兩用斜拉橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正式合龍,。

6月5日,，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍。（新華社記者林善傳攝）

元洪航道橋為雙塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋,，全橋長1188米,，其中主跨達532米。

6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正在合龍中,。（新華社記者林善傳攝）

福建福平鐵路公司福平指揮部指揮長劉志軍介紹,，由于元洪航道橋主跨跨度創(chuàng)世界同類橋梁之最，施工難度大,，加之橋址所處的臺灣海峽區(qū)域海洋環(huán)境復雜,，傳統(tǒng)的鋼桁梁斜拉橋散件安裝方式已不能滿足現場施工要求。

6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍,。（新華社記者林善傳攝）

中鐵大橋局福平鐵路三標項目部一分部項目經理劉傳志介紹,，為解決鋼梁制造難度大、鋼梁架設安裝精度高,、現場架設施工安全風險大等難點,，元洪航道橋在施工過程中采用了多項國內首創(chuàng)的施工技術，對于同類型橋梁建造技術發(fā)展起到了積極推動作用,。

6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍,。（新華社記者林善傳攝）

福州至平潭鐵路是合福高鐵的重要延伸,，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道,，完善區(qū)域綜合交通網絡,，加快平潭綜合實驗區(qū)建設具有重要意義。

6月5日,，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍后，員工欣喜慶祝,。（新華社記者林善傳攝）

專家表示,，鐵路建成后，將助推平潭綜合實驗區(qū)成為海峽兩岸經貿合作,、文化交流和人員往來的重要通道,，并形成服務和輻射周邊地區(qū)新的對外開放通道。

6月5日，施工中的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋（新華社記者林善傳攝）