原標(biāo)題：這一人才全球短缺，中國需求量大……

參考消息網(wǎng)6月9日報道日媒稱,，在世界范圍,，民營航空企業(yè)飛行員不足的情況在加劇。背景是廉價航空公司的增多和新航線的增加,。在今后20年里,，預(yù)計出現(xiàn)約80萬名飛行員的新增需求，各航空公司將通過增加自主培養(yǎng)或提升津貼,，加以應(yīng)對,。不過，由于需求迅速增加,，駕駛技能不足導(dǎo)致的安全性和成本增加等影響令人擔(dān)憂,。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站6月6日報道，“要滿足世界的需求,，需要每天輸送80個畢業(yè)生,，”阿聯(lián)酋航空飛行員培養(yǎng)機(jī)構(gòu)一名負(fù)責(zé)人如此表示。

美國波音公司分析稱,，2018年至2037年,，全世界對飛行員的新增需求達(dá)79萬名。亞太地區(qū)為26萬人,，占到約三分之一,。其中,，需求巨大的是中國。

澳大利亞第二大航空公司——維珍澳洲航空正準(zhǔn)備在本國開設(shè)飛行員培養(yǎng)學(xué)校,。澳洲媒體稱,，在大約500個招生名額中，九成將是中國學(xué)生,。

不過,，運(yùn)營飛行員培育設(shè)施需要高度專業(yè)知識和技術(shù)，在全球航空巨頭之中,，能做到也只是一部分,。很多航空公司力爭通過提高收入和增加津貼來吸引和留住飛行員。

報道指出,，在印度,，大型廉航公司靛藍(lán)航空向其他公司被拖欠工資的飛行員補(bǔ)足工資，展開搶人行動,。在韓國,，飛行員的爭奪戰(zhàn)也正在發(fā)生。飛行員工資過高可能對公司經(jīng)營造成打擊,，據(jù)悉各航空公司要求韓國國土交通部實(shí)行限制搶人的機(jī)制,。

在中國，飛行員的招聘標(biāo)準(zhǔn)將放寬,。放緩視力等招聘條件的趨勢在其他公司也在出現(xiàn),。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會統(tǒng)計顯示，2019年的世界旅客人數(shù)達(dá)到45.88億人次,，比2014年增加38%,。旅行需求的擴(kuò)大以及廉價航空公司崛起、新航線的增加,，讓旅客人數(shù)持續(xù)增加,。

此外，飛行員不足對空運(yùn)的影響也開始出現(xiàn),。英國廉價航空公司Flybe航空4月取消了多個航班,。2017年，歐洲廉價航空公司瑞安航空被迫大規(guī)模停飛,，對約40萬人造成影響,。

至于對航空公司經(jīng)營的影響，日本航空經(jīng)營研究所首席研究員風(fēng)間秀樹指出：“由于需求迅速增加,，要雇用那些以往不會招的人才,，隨著訓(xùn)練時間的增加，成本有可能大幅增加”,。

資料圖：在重慶江北國際機(jī)場,，飛行員在駕駛艙內(nèi)進(jìn)行起飛前檢查,。