模態(tài)綜合技術(shù)的突破對我國火箭研制意義十分重大,。曾有人提出，“是不是造多大的火箭,，就要建多大的振動塔,？”宋征宇說，長八火箭作為一個新型火箭,，沒有建設(shè)專用的振動塔,，也沒有生產(chǎn)樣品開展實物的振動試驗，而是將模態(tài)綜合技術(shù)真正用了起來,，這為我國未來新型號火箭研發(fā)在提高效率,、節(jié)約經(jīng)費上積累了寶貴經(jīng)驗。

突破二：主動識別系統(tǒng)干擾,，是我國第一枚應(yīng)用自抗擾主動減載技術(shù)的火箭,。

長八火箭在結(jié)構(gòu)特征上呈現(xiàn)出“大腦袋、細(xì)脖子”的特點,，整流罩較大,，火箭二級箭體相對來說結(jié)構(gòu)強度較弱。長八火箭控制系統(tǒng)副總師胡海峰介紹,，該火箭的“靜不穩(wěn)定系數(shù)”是我國現(xiàn)役火箭的3倍以上,，對系統(tǒng)干擾更敏感，如果不能及時消除這些干擾,，將會對二級箭體結(jié)構(gòu)造成破壞,。肖耘說，這就好比開車,，側(cè)向風(fēng)很容易將車吹翻,，這時需要調(diào)整車頭，讓車頭迎著風(fēng)的方向前進,。

為此,，研制隊伍采用了自抗擾主動減載技術(shù)，靜不穩(wěn)定度越大，在風(fēng)干擾下箭體繞心運動的角速率越大,。設(shè)計人員巧妙地利用了這一特征,，通過自抗擾技術(shù)辨識干擾力矩并進行補償，取得了顯著效果,。

宋征宇說,，長八火箭發(fā)射成功，解決了我國薄壁結(jié)構(gòu)的火箭在各種風(fēng)況下飛行的適應(yīng)性問題,，為結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)化設(shè)計和應(yīng)用提供了保障,，有助于進一步提高運載效率。

突破三：給發(fā)動機“掛油門”,，是我國第一枚應(yīng)用發(fā)動機節(jié)流技術(shù)的火箭,。

所謂節(jié)流,，肖耘有一個形象的解釋,，就是給發(fā)動機掛上油門。以往發(fā)動機點火后,，維持恒定的推力往上飛,；現(xiàn)在當(dāng)火箭飛入大風(fēng)區(qū)時，我們把油門收回來,，將火箭的飛行速度降下來,。之所以這么做，是因為長八火箭一級飛行段的速度快,，這就使得在大風(fēng)區(qū)箭體結(jié)構(gòu)承受的動壓大幅增大,。宋征宇介紹，長八火箭的動壓必須減少一半,，才能滿足飛行剖面的要求,。為此，長八火箭首次在一級飛行段采用發(fā)動機節(jié)流技術(shù),，這為后續(xù)我國運載火箭的重復(fù)使用和牽制釋放奠定了基礎(chǔ),。

（央視記者崔霞李寧李廈黃瑋陶嘉樹吳天白航天科技集團一院王偉童趙昉）