“煤超瘋”在今年三四月份相對平靜了一些,，之后又一直“瘋”到現(xiàn)在。去年大家還會提“煤超瘋”,，現(xiàn)在大家都不提了,，因為都已經(jīng)麻木了。

在煤炭行業(yè)浮沉11年,，謝亮（化名）說,，自己經(jīng)歷過太多大起大落。

作為一名銷售人員,，謝亮一度把自己做成一名“坐商”：不需要出門尋客,，相反，每天都想著怎么推掉一些客戶,。而煤炭經(jīng)營資格證取消后,，謝亮開始直接面對市場競爭，忙的時候昏天黑地，也過了一段“提神飲料管夠”的日子,。隨著國家政策的調(diào)整,，煤價的漲跌，市場也在冷熱之間徘徊,。而謝亮的身份,，也從山西晉城最大的煤炭集團工作人員，變成一名煤炭貿(mào)易公司的法定代表人,，從國企職工變成一名“煤老板”,。

經(jīng)歷了大起大落后，謝亮對眼下這輪持續(xù)的煤炭漲價,，更覺忐忑,，“這十幾年都沒經(jīng)歷過這種市場”。

以下是他的自述：

送達港口堆積如山的煤炭,。受訪者供圖

黃金十年的尾聲

我是山西晉城人,，本科學(xué)的是人力資源管理，2010年畢業(yè)后就進了晉城當?shù)刈畲蟮拿禾科髽I(yè)晉煤集團做人力資源工作,，半年后開始跑煤炭市場,。當時進入煤炭行業(yè)的想法很簡單：如果要在家鄉(xiāng)工作，肯定首選煤炭行業(yè),。一個煤炭大省如果連煤炭都不行了,，其他行業(yè)估計也不行了。

我入行的那一年,，正趕上了煤炭行業(yè)黃金十年的尾聲,，體驗頗深。我還記得,，工作第一年跑煤炭市場特別輕松,，之后再也沒有過這樣的體驗了。

當時做煤炭生意需要有煤炭經(jīng)營許可證,，這個許可證是全省核定的,，數(shù)量是固定的，而且很有限,。有許可證的公司是少數(shù),，其他新公司想要拿到比較難，一個證在當年可以炒到上百萬,。

我所在的公司,，作為國企是擁有這個許可證的，在市場方面就比較吃香,。當時根本不需要出門跑銷售,，打幾個電話就可以完成銷售任務(wù),。最順的時候連電話都不用打，每天都有人跑到辦公室上門買煤,。最瘋狂的時候,，一天能有十幾個人上門，甚至還有托關(guān)系過來的,，都是希望能夠拿到煤源,。說實話,，當時發(fā)愁的不是怎么完成銷售任務(wù),，而是怎么推掉一些客戶。

我當時的主要任務(wù)就是和上游煤礦對接,，把煤炭資源售往下游終端廠商,，比如鋼廠、化工廠,、水泥廠,、發(fā)電廠等，相當于從產(chǎn)煤大省把煤調(diào)往經(jīng)濟或者制造業(yè)相對發(fā)達的地方,，比如河南,、山東、河北,、江蘇等地,。我記得當時最遠的一個公司是在廣西柳州，山西的煤礦市場其實是直接輻射向南的大半個中國,。

從“貴賓”到進不了門

2013年,，我遇上工作之后煤炭行業(yè)的一個重要節(jié)點。當年6月,，國家取消了煤炭經(jīng)營資格證,。通俗點說，就是煤炭市場放開了,，做煤炭的門檻低了,，只要有資金，都可以做煤炭貿(mào)易,。

在這之后,，越來越多的人開始沖進煤炭市場做煤炭貿(mào)易，整個煤炭市場的競爭變得非常激烈,。感受最深的就是,，我從之前的“貴賓”變成了一個可有可無的對象，因為煤炭貿(mào)易商實在是太多了,。

我記得當時去拜訪一個廠商,。在過去煤炭銷量好的時候,，對方很歡迎我。之后我再去拜訪,，連大門都沒能進去,，保安那道關(guān)就把我卡住了。而這前后也就隔了一年左右的時間,。

從那一年開始,，煤炭產(chǎn)業(yè)進入了買方市場。很多煤礦商認為煤炭市場有利可圖,，大量地建礦,、增產(chǎn)，擴大產(chǎn)能,，煤礦的煤價也一度掉落至成本價以下,，很多煤礦員工只能拿到保底工資。

除了每年有兩三個月的時間煤炭價格會稍微往上走一點,，其余時間都在下跌,。那一年煤礦、港口都堆滿了煤,，煤炭貿(mào)易商也都不敢有多余的庫存,，有存煤下個月肯定掉價。

我在中間還接觸過幾個月煤炭的生產(chǎn)環(huán)節(jié),，就是煤炭的洗選加工這一塊,。當時煤炭市場難做，在這上面也體現(xiàn)得很明顯：下游廠家對煤炭指標卡得非常嚴,，對質(zhì)量要求特別苛刻,，扣款也特別多。比如煤炭的水分超了1%,，就會被扣總貨款的1%,；超了2%，就雙倍扣除貨款,，水分超了3%,，對方可以直接沒收貨款，貨相當于白白運過去了,。

原來我們這一行被稱作“坐商”,，就是坐在辦公室里就能完成貿(mào)易。而在2013年之后,，我們上門推銷都沒人買,。整體來說，那幾年煤炭的行情都很弱,。

裝車司機正在將煤炭裝車發(fā)貨,。受訪者供圖

“276政策”

這個現(xiàn)象一直持續(xù)到2016年,。當年4月，國家出臺了一個很出名的政策,，就是“276政策”,。過去煤礦在井下是全年生產(chǎn)的，這個政策規(guī)定,，煤礦一年只能生產(chǎn)276個工作日,。

可能是受之前煤價壓得太低的影響，那年四五月份開始,，能感覺到整個煤炭市場已經(jīng)開始醞釀漲價,。果然，到了六七月份的時候,，煤價開始報復(fù)性上漲,，幾乎每天都在漲,。平時價格最多在十幾,、二十塊之間浮動，但當時是幾十,、上百元的漲價,，壓抑了太久的煤礦商，在與下游廠商的博弈中終于占了上風(fēng),。

從2012年一路下跌的煤價,，2016年只用了五個月左右的時間就漲回到四年前的價格，感覺像是“有情緒地”上漲,。那時候我們煤炭貿(mào)易商也很興奮,，至少是下游開始被動搶煤了。生意雖然比不上2013年之前的黃金時代,，但總歸比前三年要復(fù)蘇了許多,，當時我也是一種振奮的忙碌。

2016年過后,，煤價才進入了一個相對平穩(wěn)的區(qū)間段,，上下浮動。

2017年,，因為個人原因我從國企離職,，自己開了一個小規(guī)模的公司，繼續(xù)做煤炭貿(mào)易生意,，公司發(fā)展到現(xiàn)在,，已經(jīng)有一二十個人。

我自己出來做生意以后,，和在國企里跑業(yè)務(wù)完全是兩個概念,。原來在國企工作,，這么多年工資相對比較平穩(wěn),，煤炭行情好的時候就稍微賺得多一些。但自己做生意,，就要考慮到各種管理問題,，也更注重對市場波動的敏感度,。這幾年公司的營業(yè)額一直在增長,，第一年只做了三十萬噸煤的生意，現(xiàn)在已經(jīng)翻了好幾倍,。

“煤超瘋”

2020年,，煤價出現(xiàn)了一次持續(xù)性上漲,，煤價的上漲程度和維持的時長可以用“瘋狂”來形容，業(yè)內(nèi)把這次持續(xù)性的上漲戲謔地稱為“煤超瘋”,。2020年夏天開始,，我們就發(fā)現(xiàn)市場上的重型卡車一直供不應(yīng)求,，提車都需要提前等兩三個月,，煤炭運輸公司的老板都說,，按照往年經(jīng)驗,，后半年的煤炭市場不會差,。

讓人沒想到的是,，去年9月底開始，煤價開始瘋狂上漲,，一直漲到今年，煤價和2019年相比,，已經(jīng)翻了一番都不止，完全沒有預(yù)料到,。整個煤價漲得人心里發(fā)虛，總覺得有一天會掉下來,，但事實上一直在漲。那段時間的心理就是“還會漲嗎？果然又漲了”,，就感覺不漲不正常，漲了才正常,。

煤價瘋漲對煤炭市場影響很大,。過去煤炭貿(mào)易的周期一般是一個月：煤從煤礦運出來,，中間經(jīng)歷鐵路、公路,、港口運輸，一直到終端廠商,。但去年以來，一周內(nèi)就必須完成這個過程,。如果我和下游廠商簽訂了合同,，一周內(nèi)沒有準備好充足的煤源,，之后再采購的煤炭絕對是漲價以后的,，這批煤就沒利潤了，甚至?xí)r錢,。

整個產(chǎn)業(yè)的煤源也很緊張。我去煤礦簽合同都完全簽不上,，煤礦都是排隊等著簽煤源的貿(mào)易商。過去在一個礦拿一萬噸煤是很正常的事情,，但現(xiàn)在拿一兩千噸都很困難。搶煤就像是和時間賽跑。

有一次我們中標了6000噸煤,，要求一天內(nèi)裝完,，時間是早上8點到第二天早上8點,，否則就要賠付保證金50萬元,。鏟車司機連軸轉(zhuǎn)地把煤炭裝了車，但裝到夜里12點的時候,，只裝了3000多噸,。

我們把鏟車司機費用翻倍,，安排了另一波夜里休息的鏟車司機凌晨5點來幫忙繼續(xù)裝車。女員工負責(zé)過磅,，零食和提神飲料管夠,。之后又一個個地敲開停在路邊睡覺的貨車司機的門,，告訴他們發(fā)一個車給一個紅包,。到了第二天早上8點,，才勉強裝夠了5600多噸煤成功運送出去。

搶了24小時,，就跟打仗似的,。即便大家都加班加點,，運力就這么大,，加班加點也運不過來。

“已經(jīng)麻木了”

因為煤價的瘋狂上漲，很多小公司資金周轉(zhuǎn)不過來,，業(yè)務(wù)量也縮減了,。所以業(yè)內(nèi)都在說，煤炭行業(yè)出現(xiàn)了一個很奇怪的現(xiàn)象：市場行情雖然好,，但賠錢的煤炭貿(mào)易商大有人在,。其實拿到煤源就能賺錢，拿到煤源的,，普遍都很困難,。

從我個人的角度來說,，雖然沒有抓住煤價上漲的最好時機,，但這兩年也算是過去十年里效益比較好的兩年,，上個月一個月的流水也能達到幾億元,。

“煤超瘋”在今年三四月份相對平靜了一些,，之后又一直“瘋”到現(xiàn)在。去年大家還會提“煤超瘋”,，現(xiàn)在大家都不提了,，因為都已經(jīng)麻木了。

我總覺得從去年到今年的市場是個例外,，它不具有代表性,。除了老一輩做煤炭的人以外，像我們新入行的這十幾年都沒經(jīng)歷過這種市場,。我心里也總是擔(dān)心,，總覺得有一天價格會塌下來。市場有高峰就有低谷，買漲不買跌,，我是貿(mào)易層,，每天都擔(dān)心哪天煤源會砸在手里。

這十年煤炭貿(mào)易做下來,，我感覺煤炭上下游的輸入和輸出沒有特別大的變化,，主要還是中間貿(mào)易商的變化,，要么就是蜂擁到上游煤礦搶煤源,，要么就是蜂擁到下游搞推銷。

整個十年下來,，我覺得做貿(mào)易商其實挺累的,，因為業(yè)務(wù)上沒有主動權(quán),，只能被動地接受上下游某一方的壓力,，甚至是雙方的壓力,。好多人都說煤炭貿(mào)易商是煤炭上下游的潤滑劑，我們其實是煤炭的搬運工——從產(chǎn)地搬到用煤的地方,，做的是服務(wù)，賺的是差價,。目前我打算先觀望，畢竟從畢業(yè)到現(xiàn)在,，一直都在煤炭行業(yè)里打拼，以后肯定還會繼續(xù)做下去,。