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世界首座高鐵,、公路平層并行大橋,，順利合龍！

2022-06-01 02:20:46 來源：中國鐵路 A+A-

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋,。中國鐵路成都局供圖

人民網(wǎng)北京5月31日電（記者王連香）據(jù)中國國家鐵路集團消息,，5月31日，宜賓臨港公鐵兩用長江大橋順利合龍，為全線按期貫通邁出了堅實一步,。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋位于四川省宜賓市東部,，連接三江新區(qū)與敘州區(qū)，全長約1742米,，橋面寬約64米,，主跨522米，在同類型橋梁中,，其寬度和跨度均排名世界第一,。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋。中國鐵路成都局供圖

大橋設計為中間4線時速300公里的高速鐵路,，兩側為雙向6車道城市快速路,，最外側鋪設人行道、非機動車道,。建成后,，它將創(chuàng)造3個世界第一：世界首座采用公路和高速鐵路平層布置的橋梁、世界最寬和跨徑最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋,。

為安全優(yōu)質高效地完成大橋建設任務,，項目團隊先后破解了長江上游體量最大的深水嵌巖基礎、超高超大索塔施工,、超大超寬超重鋼箱梁吊裝三大技術難題,。他們堅持以創(chuàng)新驅動引領大橋高質量建設，在技術工藝和管理上進行創(chuàng)新攻堅,，多項關鍵技術取得重大突破,，填補了國內相關橋梁領域的技術空白。同時,，他們首創(chuàng)的“八爪魚”澆筑,，打破傳統(tǒng)單點澆筑方式，極大提高了下料準度,、施工效率與澆筑質量,；塔區(qū)鋼箱梁與索塔同步施工，合理規(guī)劃施工順序,，提前進行主橋鋼梁架設,，實現(xiàn)了索塔施工與主橋鋼梁架設同步推進，將大橋建設工期縮短約4個月,。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋,。中國鐵路成都局供圖

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋。中國鐵路成都局供圖

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋通車運營后,，將呈現(xiàn)高鐵,、汽車同層通行的壯觀場景，有效緩解長江南北兩岸通行壓力，并借助蓉昆,、渝昆高鐵,，進一步推動川南城市群融入成渝地區(qū)雙城經濟圈。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋,。中國鐵路成都局供圖

(責任編輯：孫啟浩 CN037)

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