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和若鐵路今日開通 世界首個沙漠鐵路環(huán)線形成

2022-06-16 01:34:10 來源：中國鐵路 A+A-

6月16日

和田至若羌鐵路

（以下簡稱和若鐵路）

開通運(yùn)營

和田至若羌11小時26分可達(dá)

新疆鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善

形成世界首個沙漠鐵路環(huán)線

——長達(dá)2712公里的

環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線


和若鐵路西起新疆和田地區(qū)和田市,，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣,，全長825公里，設(shè)計(jì)時速120公里,，為國家Ⅰ級單線鐵路,，預(yù)留電氣化條件。


全線共設(shè)車站22座,，其中和田,、洛浦、策勒,、玉泉鎮(zhèn),、于田、民豐,、南屯,、金山、且末,、瓦石峽,、若羌11座車站開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，和田,、策勒,、于田、民豐,、且末、若羌6座車站開辦客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，其他車站為鐵路行車技術(shù)作業(yè)站,。




和若鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣,，有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域，占線路總長65%,，是一條典型的沙漠鐵路,。

自2018年12月開工建設(shè)以來，國鐵集團(tuán)組織參建單位根據(jù)沙漠地質(zhì)特點(diǎn),，采取有力有效措施攻堅(jiān)克難,，確保了工程如期建成。針對沿線施工及混凝土養(yǎng)護(hù)嚴(yán)重缺水的實(shí)際,，對434座橋墩采用墩身預(yù)制拼裝技術(shù),，提前在工廠完成預(yù)制構(gòu)件加工，再到現(xiàn)場進(jìn)行拼裝,，有效克服缺水對建設(shè)進(jìn)度的影響,；針對部分區(qū)段風(fēng)沙大、沙丘動態(tài)遷移容易掩埋線路的問題,，采取以橋代路方式,，建成總長達(dá)49.7公里的過沙橋5座，讓風(fēng)沙從橋下穿過,，大幅降低風(fēng)沙對線路的侵害威脅,；按照“沙漠修鐵路，治沙要先行”的建設(shè)理念,，同步推進(jìn)風(fēng)沙防護(hù)工程建設(shè),，共修建草方格5000萬平方米，種植梭梭,、紅柳,、沙棘等灌木和喬木1300萬株，形成防沙護(hù)路的綠色屏障,。

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