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首座公鐵同層多塔斜拉橋合龍,！

2022-09-07 09:38:45 來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) A+A-

原標題：世界首座！合龍,！

9月5日10時18分,，由廣珠城際公司投資建設、中鐵四院設計,、中鐵大橋局承建的粵港澳大灣區(qū)重點工程——珠機城際金海特大橋主跨鋼梁成功合龍,。金海大橋是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，同時也憑借49.6米的橋面寬度，創(chuàng)造了目前世界上最寬公鐵兩用多塔斜拉橋的世界紀錄,。

珠機城際金海特大橋全長1369米,，起自珠海橫琴新區(qū)，跨越西江磨刀門水道,，終至珠海機場東路,，是珠機城際鐵路二期關鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構,，主跨為3×340米的公鐵同層四塔斜拉橋,，中間為160公里/小時的雙線城際鐵路，兩側(cè)為100公里/小時的雙向六車道高速公路,。

“精度控制是合龍階段的最大工作難點,，合龍精度誤差必須控制在1毫米以內(nèi)?！敝需F大橋局五公司副總經(jīng)理,、金海大橋項目經(jīng)理陳曉劍介紹，大橋鋼梁制造時溫度為20至25度,，而夜間鋼梁的溫度為28.5至32度,，由于兩側(cè)橋墩為塔梁墩固結構，受熱脹冷縮影響,，使得合龍口寬度小于合龍段的制造長度,。為此，項目團隊通過在合龍口采用對頂裝置的方式,，施加主動對頂力,，調(diào)節(jié)縱向間隙，抵消溫差伸長量,。同時微調(diào)合龍口兩端轉(zhuǎn)角和標高,，確保沖釘能順利插打，最終實現(xiàn)高精度合龍,。

首座公鐵同層多塔斜拉橋合龍,！

9月5日10時18分，由廣珠城際公司投資建設,、中鐵四院設計,、中鐵大橋局承建的粵港澳大灣區(qū)重點工程——珠機城際金海特大橋主跨鋼梁成功合龍。孟慶虎攝

據(jù)悉,，金海特大橋鋼結構由4個鋼主塔,、8個大節(jié)段鋼梁、39塊標準鋼箱梁（含3個合龍塊）組成,，共計5.2萬噸鋼梁及鋼塔,。其中4個鋼主塔、8個大節(jié)段鋼梁由中鐵大橋局自主設計打造的國內(nèi)起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船“大橋海鷗號”3600噸起重船架設,。有別于普通橋塔分節(jié)施工,，金海大橋鋼塔采用空中整體豎轉(zhuǎn)安裝，整個豎轉(zhuǎn)過程分73個步驟,，才能將水平放置的鋼塔翻轉(zhuǎn)90度,，姿態(tài)猶如空中“跳芭蕾”。

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