九月江門熱力未減,，崖門口外海風(fēng)獵獵,！從臺(tái)山市赤溪鎮(zhèn)往東延伸入海,，一座新的跨海大橋猶如巨龍臥波，神形初現(xiàn),。

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這就是正在緊張施工建設(shè)中的粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程——黃茅?？绾Ｍǖ?。

正在建設(shè)中的黃茅海跨海通道,。韓冬冬攝

落日余暉下的黃茅?？绾Ｍǖ馈ｍn冬冬攝

黃茅?？绾Ｍǖ榔鹩谥楹Ｊ懈邫诟蹍^(qū),，東連港珠澳大橋，西連新臺(tái)高速并與西部沿海高速相交,，止于臺(tái)山市斗山鎮(zhèn),，線路全長(zhǎng)約31公里；采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí),，設(shè)計(jì)使用壽命100年。整個(gè)項(xiàng)目批復(fù)工期4年,，計(jì)劃2024年建成通車,。

據(jù)介紹，項(xiàng)目建成后,，將與港珠澳大橋,、深中通道、南沙大橋,、虎門大橋等共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?/strong>，構(gòu)筑起珠江口東岸及港澳地區(qū)輻射珠江口西岸,、粵西乃至大西南地區(qū)的主要高速通道,，為江門、珠海等珠江口西岸城市乃至整個(gè)粵西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力,，也為全省構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局筑牢基礎(chǔ),。

由此,，在“中國(guó)僑都”江門,，這條建設(shè)中的跨海大橋又被親切而形象地稱為“港澳臺(tái)高速”——建成后如從江門臺(tái)山出發(fā)，往東可跨海直達(dá)珠海金灣，再經(jīng)市內(nèi)高速連接港珠澳大橋,，可望實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)港澳,，大大拉近珠江口西岸地區(qū)和大灣區(qū)核心區(qū)的距離。

值得點(diǎn)贊的是,，黃茅?？绾Ｍǖ揽绾６伍L(zhǎng)度14公里，全球排名第八,，在粵港澳大灣區(qū)僅次于港珠澳大橋和在建的深中通道,，堪稱大灣區(qū)又一個(gè)“超級(jí)工程”。特別是,，工程中設(shè)700米級(jí)超大斜拉橋2座,。其中高欄港大橋擬采用鋼箱梁雙塔單跨斜拉橋設(shè)計(jì)，跨徑700米,；黃茅海大橋擬采用鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設(shè)計(jì),，跨徑720米，建成后將成為世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋,。

日益“長(zhǎng)高”的斜拉橋塔柱,。陳德生攝

其中，跨海橋梁部分優(yōu)選了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的弧形線位方案,；主橋塔柱則結(jié)合中國(guó)美學(xué)和西方極簡(jiǎn)文化,，以及“圓”“柱”景觀造型元素，創(chuàng)新采用纖腰型獨(dú)柱式形式,，外形簡(jiǎn)潔,、動(dòng)感柔美，與黃茅海自然景觀相映成趣,，有望成為粵港澳大灣區(qū)新的地標(biāo)性建筑,。

夜幕下的斜拉橋塔柱。韓冬冬攝

用于給塔柱施工的超高塔吊,。吳冰攝

吊裝作業(yè)從黎明開始。韓冬冬攝

由于跨海橋梁選址位于珠江口西部,，海洋環(huán)境復(fù)雜,，是全球臺(tái)風(fēng)發(fā)生頻率最高區(qū)域之一，且兩座斜拉橋分別跨越5萬(wàn)噸,、3萬(wàn)噸,、3千噸航道，通航條件復(fù)雜,、防撞等級(jí)較高,。因此，跨海橋梁在修建過(guò)程中，時(shí)刻面臨臺(tái)風(fēng)正面襲擊,、超寬海域船撞,、超強(qiáng)浪流沖擊、海洋腐蝕嚴(yán)重和超厚淤泥覆蓋等五大技術(shù)難點(diǎn),。

為此,，通道從設(shè)計(jì)階段就融入平安百年品質(zhì)工程理念，提出了全壽命周期建設(shè)要求,，確保橋梁的強(qiáng)度和耐久性,，可抗17級(jí)臺(tái)風(fēng)。施工過(guò)程中還采用了標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),、工廠化制造,、機(jī)械化施工、裝配式安裝等現(xiàn)代建造技術(shù),，減少海上作業(yè)工序,、時(shí)間及人員。整個(gè)建設(shè)過(guò)程,，更凝聚了來(lái)自保利長(zhǎng)大等建設(shè)單位的廣大勞動(dòng)者的辛勤汗水,。

工人在百米高空進(jìn)行焊接作業(yè)。吳冰攝

工人在百米高空辛勤工作中,。陳德生攝

開斜拉橋塔柱施工電梯的女工,。陳德生攝

工人們?nèi)找岳^夜不停施工。韓冬冬攝

下班后的休息時(shí)光,。韓冬冬攝

目前,，黃茅海跨海通道建設(shè)進(jìn)展順利,，海域段兩座主橋的5座主塔已完成總量的50%左右,，引橋和4處互通立交也同步推進(jìn)中；象山隧道已累計(jì)掘進(jìn)2240米,，占總長(zhǎng)度的70%左右,。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年建成通車，建成后,，將與港珠澳大橋,、深中通道、南沙大橋,、虎門大橋,，共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群,，助力大灣區(qū)早日形成世界級(jí)交通樞紐,。

遠(yuǎn)眺建設(shè)中的大橋。吳冰攝