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深中通道伶仃洋大橋主纜索股完成架設(shè)

2022-09-23 16:47:57 來源：央視新聞客戶端 A+A-

9月23日,，記者從廣東省交通集團獲悉,，粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐——深中通道的伶仃洋大橋主纜索股已完成架設(shè)，接下來將轉(zhuǎn)入緊纜、索夾和吊索安裝階段,。

據(jù)悉,，深中通道伶仃洋大橋為主跨1666米的懸索橋，主塔高270米,，其中主纜為懸索橋的主要承重構(gòu)件,，有著懸索橋“脊梁”之稱。

據(jù)了解,，伶仃洋大橋左右幅共設(shè)兩根主纜,，單根主纜由199根索股組成。每根索股由127絲,、直徑6毫米的2060兆帕高強耐久鋼絲組成,，單根索股可承擔(dān)極限拉力高達740噸。

同時,，由于伶仃洋大橋全橋位處珠江出?？趯掗熕颍瑲夂?、水文條件復(fù)雜,，此外，單根索股長約3公里,，重約85噸,，比同級別跨徑懸索橋索股重了約40%，這對牽引,、入鞍和張拉設(shè)備提出了更高要求,，也更加大了索股層距、線形控制的難度,。

據(jù)介紹,，項目施工創(chuàng)新提出“高精度標(biāo)尺索股+抑振裝置+信息化量測系統(tǒng)+傳統(tǒng)法輔助”的綜合工法，對索股進行精確的垂度調(diào)整,，大幅提高索股架設(shè)精度,。

深中通道伶仃洋大橋主纜索股完成架設(shè)

記者了解到，在主纜架設(shè)期間,，正值珠江汛期及臺風(fēng)多發(fā)頻發(fā)期,，索股架設(shè)及調(diào)索面臨極大的挑戰(zhàn)。項目創(chuàng)新采用超長索股無人跟隨架設(shè)技術(shù)和自主研發(fā)的智能標(biāo)靶等設(shè)備進行測量,，對索股進行遠(yuǎn)程監(jiān)控,，實時掌握施工數(shù)據(jù)；采取“白天牽引,、夜間調(diào)索”的雙向施工模式,，確保主纜架設(shè)“穩(wěn)準(zhǔn)快”,。通過以上措施，建設(shè)者克服了臺風(fēng)等不利天氣影響,，施工高峰期每天可完成單幅4根主纜索股牽引,，最終順利完成主纜索股架設(shè)。

接下來,，伶仃洋大橋?qū)⑥D(zhuǎn)入緊纜,、索夾和吊索安裝階段。據(jù)悉,，整個緊纜工序?qū)⒃谝粋€月內(nèi)完成,。

深中通道是集“橋、島,、隧,、水下互通”于一體的超級跨海集群工程，項目全長約24公里,，全線計劃2024年建成通車,，屆時，將緩解珠江東西兩岸過江通道不足的現(xiàn)狀,，促進粵港澳大灣區(qū)城市之間進一步互聯(lián)互通,。

(責(zé)任編輯：王藝萌)