2022年9月,，C919大型客機完成全部適航審定工作后,，獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。

專家解讀：適航取證是民用飛機進入市場的前提條件

C919飛機取得型號合格證,，就意味著拿到了進入民用航空市場的“準(zhǔn)入證”,，這也是國產(chǎn)大飛機項目取得的重大成果。那么為什么需要適航取證,？適航取證究竟包括幾個證,？不同證的作用是什么？來看民航局航空器適航審定司楊楨梅司長的解讀,。

民航局航空器適航審定司司長楊楨梅：大家乘飛機出行最重要的是安全,。飛機是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，個人很難識別判斷飛機是否安全,，國際通行的做法是通過立法方式,，由政府進行適航管理，代表公眾來確認(rèn)飛機的安全性,，國際民航公約對此有相應(yīng)的要求,，我國《民航法》對適航管理做出了明確的規(guī)定。所以,，適航取證既是國家法定要求,，也是民機進入市場的前提條件，更是公眾航空出行的安全保證,。

據(jù)了解,，適航取證主要包括3個證件。首先,，設(shè)計民用飛機需要取得型號合格證,，以表明飛機設(shè)計符合適航標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求。其次,，生產(chǎn)民用飛機需要取得生產(chǎn)許可證,，以確保批量生產(chǎn)出來的飛機符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號設(shè)計。在此基礎(chǔ)上,，每架飛機還需要取得適航證,，即“準(zhǔn)飛證”，用以表明飛機處于安全可用的狀態(tài),。

民航局航空器適航審定司司長楊楨梅：C919飛機取得型號合格證，它標(biāo)志著我國具備按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)進行大型客機研制和適航審定的能力,，具有里程碑意義,。

國產(chǎn)大飛機C919：安全性可靠性等方面接受全面考核

航空制造業(yè)的歷史證明，一款民機獲得成功的重要標(biāo)志是其安全性得到民眾的認(rèn)可,。萬眾期待的國產(chǎn)大飛機C919也不例外,，需要向民眾證明其安全性,，拿出符合國際標(biāo)準(zhǔn)的適航“成績單”。

那么中國民航局作為“考官”,，在進行全程,、全面的適航監(jiān)督、審查中,，具體標(biāo)準(zhǔn)有哪些,？一起來了解一下。

民航局承擔(dān)了C919的適航審定工作,，確認(rèn)C919型號設(shè)計符合中國民用航空規(guī)章,，滿足安全和環(huán)保要求。評判標(biāo)準(zhǔn)為運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)以及噪聲和排放環(huán)保要求等,，總共涉及495個具體條款,。

民航局航空器適航審定司司長楊楨梅：其中有個條款，規(guī)定飛機應(yīng)能在最大結(jié)冰狀態(tài)下安全運行,，這需要飛機在真實的自然結(jié)冰條件下進行試飛,。今年2月，C919在國內(nèi)完成了結(jié)冰探測系統(tǒng),、機翼防冰系統(tǒng)等全部自然結(jié)冰試飛科目,，表明了對適航標(biāo)準(zhǔn)的符合性。

楊楨梅司長介紹,，民航局統(tǒng)籌資源，全力以赴,，累計投入超過5萬人日開展審查工作,，通過資料評審、試驗?zāi)繐?、制造符合性檢查和審定試飛等評判方式,，進行了高溫、高濕,、高寒,、大風(fēng)和結(jié)冰天氣等各種極端自然環(huán)境的驗證，對C919的安全性,、可靠性,、環(huán)保性等進行了全面考核。

民航局航空器適航審定司司長楊楨梅：最終確認(rèn)飛機型號,、設(shè)計符合民用航空規(guī)章要求，C919飛機是安全的，也是環(huán)保的,。

新聞背景：我國適航審定體系起步晚發(fā)展快

我國民機適航管理起步較晚,，直到1987年才依法開展適航審定工作。經(jīng)過30多年的努力,，特別是通過為提升審定能力所開展的適航攻關(guān)，局方（民航局）的適航審定能力與工業(yè)方（商飛公司）的適航取證能力得到了同步提升,。

目前我國已建成完備的適航審定體系，能夠滿足民用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求,。在法規(guī)建設(shè)方面,，形成了由民用航空規(guī)章、規(guī)范性文件和指導(dǎo)材料組成的適航法規(guī)體系,；在組織機構(gòu)建設(shè)方面,，構(gòu)建了覆蓋各類航空器、航空發(fā)動機,、螺旋槳,、機載設(shè)備和航油航化審定的健全的適航審定機構(gòu)和專業(yè)審查隊伍；在國際合作方面,，我們已與美歐等32個國家和地區(qū)建立了雙邊適航合作關(guān)系,，為支持國產(chǎn)民機發(fā)展創(chuàng)造了良好的國際環(huán)境。

專家解讀：從適航取證到商業(yè)載客運行還需要做什么,？

適航取證是民用飛機進入商業(yè)市場的先決條件,，C919飛機今天拿到“準(zhǔn)入證”后，距離旅客真正坐上飛機還遠(yuǎn)嗎,？未來,，我們能否坐著國產(chǎn)大飛機出國？繼續(xù)來看民航局航空器適航審定司楊楨梅司長的介紹,。

民航局航空器適航審定司司長楊楨梅：通常情況下,，民用飛機從適航取證到進入商業(yè)載客運行，還需要完成飛機交付用戶和運行準(zhǔn)備等工作,，從經(jīng)驗來看,，不同的機型所經(jīng)歷的時間也有所不同。中國商飛公司正在為C919飛機交付用戶和支持運行做積極準(zhǔn)備,。航空公司在接收飛機后,，還需要按民用航空規(guī)章要求，完成運行合格審定,，才能投入商業(yè)載客運行,。

對于大家關(guān)注的C919飛機走向國際市場，楊楨梅司長表示要具體問題具體分析,。一是C919作為中國登記注冊的飛機飛出國門,，二是C919作為中國研制的飛機銷往國外。

民航局航空器適航審定司司長楊楨梅：對于飛出國門,，我國作為國際民航組織成員國，已經(jīng)建立了符合國際民航公約及其附件要求的適航審定體系,，中國民航局頒發(fā)的適航證,，可被其他國際民航組織成員國認(rèn)可。中國航空公司可以運行中國登記注冊,、并具有中國適航證的C919飛機,，飛往世界各地。

對于銷往國外,，楊楨梅司長介紹，按照國際慣例,，出口飛機應(yīng)滿足進口國的適航要求,。C919飛機在已獲得中國民航局的適航批準(zhǔn)基礎(chǔ)上，可以通過雙邊適航來獲取進口國民航局的適航批準(zhǔn),。

民航局航空器適航審定司司長楊楨梅：目前，中國已與美歐等32個國家和地區(qū)簽訂了雙邊適航協(xié)議,，為國產(chǎn)民機走向國際市場提供了良好的雙邊環(huán)境,。民航局將根據(jù)企業(yè)需求，全力做好國產(chǎn)民機出口的支持工作,，助力國產(chǎn)民機走向世界,。

（總臺央視記者叢威娜張勇）