原標(biāo)題：國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)新進(jìn)展來(lái)了,！明起，全球首架C919開(kāi)啟驗(yàn)證飛行

12月26日,，全球首架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)即將開(kāi)啟100小時(shí)驗(yàn)證飛行之旅,。順利完成驗(yàn)證飛行后，首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求,，投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng),。

作為我國(guó)自主研制的新一代大飛機(jī)，C919經(jīng)歷了哪些考驗(yàn),？何時(shí)能乘坐,？

立項(xiàng)→首飛→交付

“大飛機(jī)夢(mèng)”逐步實(shí)現(xiàn)

2007年,，大型飛機(jī)重大專項(xiàng)正式立項(xiàng),。歷時(shí)多年，一步一腳印,，“大飛機(jī)夢(mèng)”正在逐步實(shí)現(xiàn),。

有望打破市場(chǎng)壟斷格局

長(zhǎng)期以來(lái)，全球民用大型客機(jī)市場(chǎng)一直被波音和空客壟斷,。隨著C919的交付使用,，全球民用大型客機(jī)市場(chǎng)的壟斷格局有望被打破。

C919總設(shè)計(jì)師吳光輝表示：“預(yù)計(jì)在未來(lái)二十年里，中國(guó)的飛機(jī)增加一倍,，全球的飛機(jī)也大概增加一倍,。在這種增量的情況下，完全能夠容納我們第三家,、第四家的市場(chǎng),，市場(chǎng)是合作共贏的，我們的客戶也需要有更多的選擇”,。

△2022年11月8日，廣東珠海,，C919亮相珠海航展,，并進(jìn)行飛行表演。

11月8日,，C919在第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上,，首次進(jìn)行了飛行表演。這次精彩亮相,，也為它迎來(lái)了300架的訂單,。截至12月12日,，C919已經(jīng)累計(jì)拿下國(guó)內(nèi)外28家客戶的1176架訂單。

探索自主創(chuàng)新之路

大飛機(jī)是高端制造業(yè)的標(biāo)志,，產(chǎn)業(yè)鏈條涉及國(guó)內(nèi)1000余家企業(yè),、高校、科研院所近30萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員,。

C919的研發(fā)實(shí)現(xiàn)了163項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破,。多項(xiàng)新技術(shù)、新材料的使用,，使得C919商用交付后,，有望引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)高端制造產(chǎn)業(yè)的崛起。

△飛機(jī)起落架對(duì)材料強(qiáng)度,、韌性要求極高，帶領(lǐng)超高強(qiáng)度鋼的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。

在外形設(shè)計(jì)方面,，不同于傳統(tǒng)飛機(jī)的6塊風(fēng)擋玻璃，C919只用了4塊,，并采用了曲面設(shè)計(jì),。這能為飛行員提供更廣闊的視野，更流暢的機(jī)頭線條能幫助飛機(jī)減少空氣阻力,，讓飛機(jī)更省油,。

不僅如此，C919還配備了我國(guó)首次自主研制的超臨界機(jī)翼,，相比傳統(tǒng)翼型可以有效減少飛行阻力,。

關(guān)鍵核心技術(shù)“要不來(lái)，討不來(lái),，買不來(lái)”,。C919的成功研制探索出了中國(guó)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成,、全球招標(biāo),、提升國(guó)產(chǎn)化的發(fā)展道路，自主創(chuàng)新讓我們更有底氣,！

15年攻堅(jiān)克難成就國(guó)之重器

在C919笑傲藍(lán)天的背后,，研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了重重考驗(yàn)。

與時(shí)間賽跑,！他們實(shí)行“611”“724”工作模式

2008年開(kāi)始,，C919總設(shè)計(jì)師吳光輝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，從零開(kāi)始,，與時(shí)間賽跑,。他帶頭實(shí)行“611”和“724”的工作模式：“611”是指1個(gè)星期工作6天,，每天工作11個(gè)小時(shí)；“724”是指在攻關(guān)關(guān)鍵期,，1周工作7天,，每天24小時(shí)。

工作人員日復(fù)一日地拼搏,，為我國(guó)大飛機(jī)自主創(chuàng)新研發(fā)、為C919的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)保障,。

年輕團(tuán)隊(duì)獨(dú)立攻關(guān)C919擁有了“中國(guó)大腦”

擔(dān)任C919總設(shè)計(jì)師的14年間，吳光輝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了100多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題,，其中飛行控制律就是難度最大的攻關(guān)項(xiàng)目之一,。

飛行控制律相當(dāng)于飛機(jī)的“大腦”，從根本上決定了飛行過(guò)程的受控程度,，幫助飛行員實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的操作,。

控制律攻關(guān)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人鄭曉輝介紹，研發(fā)初期,，團(tuán)隊(duì)由平均年齡只有30歲的年輕成員組成,。他們頂住壓力，迎難而上,。

十年后,，控制律終于從一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、一張張三維圖紙蛻變成一套完整的系統(tǒng),，C919擁有了“中國(guó)大腦”,。

歷經(jīng)5年試飛大考C919取得交付資格

一架飛機(jī)交付，需要取得型號(hào)合格證,、生產(chǎn)許可證、單機(jī)適航證,。目前,，C919已取得中國(guó)民航局頒發(fā)的三張證書。

C919從首飛到交付,，經(jīng)歷了5年時(shí)間的考核和試驗(yàn)。

它需要在試飛過(guò)程中把新飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)摸遍,、摸透,，找出飛機(jī)在特殊條件或狀態(tài)下的性能極限，確定安全飛行的邊界“紅線”,。

比如飛行員需要在失速,、最小離地速度等高風(fēng)險(xiǎn)科目中試飛,，稍有不慎，后果不堪設(shè)想,。這種試飛驗(yàn)證也被稱為“刀尖上的舞蹈”,。

乘風(fēng)向上，振翅藍(lán)天

期待國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919

驗(yàn)證飛行之旅圓滿成功,！