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全球最復雜,！首艘國產大型郵輪即將交付

2023-04-12 08:35:38 來源：央視新聞 A+A-

原標題：2500萬個零部件,！全球最復雜！首艘國產大型郵輪即將交付

近日,，中國船舶集團有限公司與法國達飛海運集團在北京正式簽訂合作協(xié)議,，協(xié)議包括建造2型16艘大型集裝箱船,，金額達210多億元人民幣，創(chuàng)下了中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄,，給紅火的中國造船業(yè)再添一把火,。實際上，在今年前兩個月,，我國造船業(yè)新接訂單量已經占到全球市場份額的62.8%,。在市場份額不斷擴大的同時，通過優(yōu)化產品結構,，大量高技術船舶已經成為中國造船業(yè)高質量發(fā)展的新亮點,。

眼下，在長江入?？?，我國第一艘大型郵輪進入了交付前的調試階段。因為設計建造難度極高,，大型郵輪與大型液化天然氣運輸船,、航空母艦一起，被譽為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”,，也是目前中國人尚未摘取的最后一顆明珠,。目前這艘“巨無霸”正在進行交付前的最后一道調試程序,。

全球最復雜！首艘國產大型郵輪即將交付

一艘大型郵輪就好比是一座海上的移動城市,。郵輪在大海航行,，要經受風浪考驗，要自己解決供水,、供電,、排污等基本問題，在有限空間實現(xiàn)如此繁雜的功能,，難度可想而知,，也直接體現(xiàn)了一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平。

全球最復雜,！首艘國產大型郵輪即將交付

作為目前全球最復雜的單體機電產品,，這艘大型郵輪的零部件數量多達2500萬個，相當于大飛機C919的5倍,，復興號高鐵的13倍,，線纜超過4300公里，約等于上海到拉薩的距離,。

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在郵輪建造過程中，不僅線纜布置復雜,，重量也是個極為敏感的因素,。首艘國產郵輪船身自重約6.5萬噸，自重每增加1噸,，意味著登船物資或人數就要減少,，為了從源頭控制重量，它大量使用了4毫米到8毫米的薄形鋼板,。

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為此，外高橋造船還專門打造了生產薄板的智能車間,，采用激光切割,、激光復合焊等技術，提升薄板調運,、切割,、加工和建造的效率與精度。在對海外郵輪建造技術的消化吸收,、融合創(chuàng)新的過程中,，我國船舶工業(yè)也逐漸摸索出了一套自身的郵輪建造體系和標準。

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這艘足足有24層樓高的大型郵輪,，投入使用后最多可容納6500多人,。住宿和休閑娛樂區(qū)共有14層甲板，超過4萬平方米的公共區(qū)域面積配置了多個餐廳,、劇院,、購物區(qū)、水上樂園,、健身房,、籃球場等豐富多樣的休閑娛樂設施。

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目前,，大型郵輪是中國造船工業(yè)唯一尚未完成的高技術、高附加值船舶產品,。能夠制造出完全符合國際標準大型郵輪,，意味著我國造船技術的一個新的飛躍，將讓中國成為繼德國,、法國,、意大利、芬蘭后全球第五個有能力建造大型郵輪的國家,。

中國船舶外高橋造船總經理大型郵輪項目總設計師陳剛：通過郵輪首艘船的建造,，引領我們核心競爭力的提升，能夠在國際市場上搶到更多的民船訂單,。

全球最復雜！首艘國產大型郵輪即將交付

首艘國產郵輪初具規(guī)模,，而當數千人在為最后的交付而忙碌的時候,，在一旁的焊接生產車間里，工人們正加緊生產著第二艘郵輪的零部件,。第二艘國產豪華郵輪的總長度達341米,，總噸位超過14萬噸，相比第一艘又大出了一圈,，但是有了自動焊接船體零部件的機器人加持,，交付周期卻比首艘郵輪壓縮了整整6個月。

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數據顯示,，2022年，我國造船業(yè)完工量,、新接訂單量,、手持訂單量三大指標國際市場份額均保持世界第一。連續(xù)13年位居全球榜首,。今年前兩個月,，我國新接訂單量達到925萬載重噸,，占到全球市場份額的62.8%。

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中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息部主任鄭一銘：2011年,，我們新接訂單中散貨船的一個占比接近70%，到2022年散貨船的占比已經降到了接近40%,，但是另一些船型,，比如像集裝箱船、 LNG（液化天然氣）船代表的氣體船占比在增加,，反映出我們新接訂單的一個船型的結構性的變化,，表現(xiàn)了我們新船訂單技術含量越來越高。

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