10月11日上午

我國(guó)首艘氫燃料電池動(dòng)力船

“三峽氫舟1”號(hào)

在湖北宜昌順利完成首航

標(biāo)志著氫燃料電池技術(shù)

在內(nèi)河船舶應(yīng)用實(shí)現(xiàn)零的突破

功率最大、儲(chǔ)能最大的公務(wù)船

“三峽氫舟1”號(hào)

總長(zhǎng)49.9米、型寬10.4米

型深3.2米,、乘客定額80人

最高航速每小時(shí)28公里

續(xù)航里程可達(dá)200公里

用于三峽庫(kù)區(qū)及三峽和葛洲壩兩壩間

交通、巡查,、應(yīng)急等工作

不管是發(fā)電功率還是儲(chǔ)能水平

在全球公務(wù)船上屬于功率最大,、儲(chǔ)能最大

無污染！氫燃料電池提供主要?jiǎng)恿?/strong>

“三峽氫舟1”號(hào)靠氫燃料電池提供主要?jiǎng)恿?/p>

將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能

過程中不通過燃燒

不存在熱能和機(jī)械能的轉(zhuǎn)換

發(fā)電效率更高

反應(yīng)產(chǎn)物是水,，不產(chǎn)生污染排放

所以它具有無污染,、可再生、高效率的優(yōu)勢(shì)

氫氣從哪里來？如何給船加氫,？

在三峽工程下游的楊家灣碼頭

建設(shè)了國(guó)內(nèi)首個(gè)內(nèi)河碼頭型制氫加氫一體站

“中國(guó)三峽綠電綠氫示范站”

“三峽氫舟1”號(hào)在這里完成能源補(bǔ)給

該站利用清潔電能進(jìn)行電解水制氫

氫氣經(jīng)過過濾、壓縮,、儲(chǔ)存,、加注等環(huán)節(jié)

直接供給氫能源船舶

通過燃料電池將氫氣轉(zhuǎn)化為電能、熱能和水

與氫能源車加氫相比

陸地上的車加氫主要采用加氫槍

加注時(shí)間一般不超過10分鐘

但船舶加氫具有加注量大,、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)

加注設(shè)備采用更加可靠的加注連接方式

每小時(shí)可加氫240公斤

滿足氫燃料電池船舶續(xù)航200公里

“氫舟”守護(hù)綠水青山

近年來新能源動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)應(yīng)用

已經(jīng)成為綠色船舶的重要發(fā)展方向

氫燃料電池技術(shù)在船舶上應(yīng)用

可實(shí)現(xiàn)能源高效,、零排放和船舶舒適度提升

是綠色船舶的理想動(dòng)力推進(jìn)裝置

相比于傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力船

“三峽氫舟1”號(hào)每年可代替燃油103.16噸

減少二氧化碳的排放343.67噸