10月11日上午

我國(guó)首艘氫燃料電池動(dòng)力船

“三峽氫舟1”號(hào)

在湖北宜昌順利完成首航

標(biāo)志著氫燃料電池技術(shù)

在內(nèi)河船舶應(yīng)用實(shí)現(xiàn)零的突破

功率最大,、儲(chǔ)能最大的公務(wù)船

“三峽氫舟1”號(hào)

總長(zhǎng)49.9米、型寬10.4米

型深3.2米,、乘客定額80人

最高航速每小時(shí)28公里

續(xù)航里程可達(dá)200公里

用于三峽庫(kù)區(qū)及三峽和葛洲壩兩壩間

交通,、巡查,、應(yīng)急等工作

不管是發(fā)電功率還是儲(chǔ)能水平

在全球公務(wù)船上屬于功率最大,、儲(chǔ)能最大

無(wú)污染！氫燃料電池提供主要?jiǎng)恿?/strong>

“三峽氫舟1”號(hào)靠氫燃料電池提供主要?jiǎng)恿?/p>

將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能

過(guò)程中不通過(guò)燃燒

不存在熱能和機(jī)械能的轉(zhuǎn)換

發(fā)電效率更高

反應(yīng)產(chǎn)物是水,，不產(chǎn)生污染排放

所以它具有無(wú)污染,、可再生、高效率的優(yōu)勢(shì)

氫氣從哪里來(lái),？如何給船加氫,？

在三峽工程下游的楊家灣碼頭

建設(shè)了國(guó)內(nèi)首個(gè)內(nèi)河碼頭型制氫加氫一體站

“中國(guó)三峽綠電綠氫示范站”

“三峽氫舟1”號(hào)在這里完成能源補(bǔ)給

該站利用清潔電能進(jìn)行電解水制氫

氫氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾,、壓縮、儲(chǔ)存,、加注等環(huán)節(jié)

直接供給氫能源船舶

通過(guò)燃料電池將氫氣轉(zhuǎn)化為電能,、熱能和水

與氫能源車加氫相比

陸地上的車加氫主要采用加氫槍

加注時(shí)間一般不超過(guò)10分鐘

但船舶加氫具有加注量大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)

加注設(shè)備采用更加可靠的加注連接方式

每小時(shí)可加氫240公斤

滿足氫燃料電池船舶續(xù)航200公里

“氫舟”守護(hù)綠水青山

近年來(lái)新能源動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)應(yīng)用

已經(jīng)成為綠色船舶的重要發(fā)展方向

氫燃料電池技術(shù)在船舶上應(yīng)用

可實(shí)現(xiàn)能源高效,、零排放和船舶舒適度提升

是綠色船舶的理想動(dòng)力推進(jìn)裝置

相比于傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力船

“三峽氫舟1”號(hào)每年可代替燃油103.16噸

減少二氧化碳的排放343.67噸