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零下20多度 鑿冰守護中歐班列的鐵路工人

2024-02-21 07:32:24 來源：央視新聞客戶端 A+A-

2022年11月正式通車的同江中俄黑龍江鐵路大橋，是首座橫跨中俄兩國界江黑龍江的鐵路橋,，也是一帶一路中歐班列東通道的重要節(jié)點,。大橋主橋長2215米，處于中方境內的有1886米,。

這里有一群平均年齡只有26歲的鐵路工人組成的巡檢班,，對大橋的巡檢分為橋上和橋下作業(yè)兩部分，因為江水深,、水流急,，所以橋下作業(yè)只能選擇冬天結冰的時候進行。這期的特寫,，我們就跟隨鏡頭，一起去看看這些小伙子是如何在這里進行橋下巡檢作業(yè)的,。

清晨6時,，換好工作服，清點好工具,，8名橋隧工,，開始趕赴100多公里外的同江中俄黑龍江鐵路大橋。經(jīng)過2個多小時的車程,，大家來到了今天的作業(yè)地點,。一望無際的江面上，寒風吹在臉上像刀割一樣,。

零下20多度 鑿冰守護中歐班列的鐵路工人

由于測量的點位在黑龍江的主航道上,，工程車無法駛入江面，小伙子們只能扛著20多斤重的工具,，徒步前進2公里左右,。他們要以大橋為中心，在上下游各25米處確定3條平行于大橋的勘測線,，在這3條線上,，每隔10米就要設置一個測量點位。通過測量河床的相關數(shù)據(jù),，確定基礎是否穩(wěn)定,，保證橋梁安全。

零下20多度 鑿冰守護中歐班列的鐵路工人

國鐵哈爾濱局佳木斯工務段路橋車間班長姜傳揚：測量它的數(shù)據(jù),，然后回去合成（對比）,，看看這個橋墩有沒有變化，有沒有偏斜度等。

零下20多度 鑿冰守護中歐班列的鐵路工人

迎著刺骨的江風,，姜傳揚和同事們手持鉆冰機,，螺旋形的冰刀卷起的冰碴四處飛濺。連續(xù)鑿了幾個冰洞后,，沒想到,，鉆冰機出現(xiàn)了故障。

零下20多度 鑿冰守護中歐班列的鐵路工人

零下20多攝氏度的寒冷,，讓鉆冰機的油路斷開了,。為了保證巡檢效率，大家只能一邊修機器,，一邊用最原始的方法人工破冰,。20多分鐘后，一個冰洞終于鑿開了,，姜傳揚把測量繩放進了水里,。

零下20多度 鑿冰守護中歐班列的鐵路工人

大家一邊鑿，一邊拽,，好不容易才完成了一個點位的測量任務,。

零下20多度 鑿冰守護中歐班列的鐵路工人

每一次敲擊，冰碴都四處飛濺,。沒多久,，大家的衣服上、手套上沾滿了碎冰,，由于氣溫低,，這些碎冰塊直接又凍在了身上，鞋子外面也掛滿了冰碴,。

零下20多度 鑿冰守護中歐班列的鐵路工人

國鐵哈爾濱局佳木斯工務段路橋車間橋隧工王眾仰：看這手套,，我里面戴一層，外面還得戴一層帶絨的,，就是根本一層手套不管用,，一會兒就得把手凍透了。

零下20多度 鑿冰守護中歐班列的鐵路工人

經(jīng)過四十分鐘左右的維修,，鉆冰機的管路疏通完畢,，機器恢復正常，破冰速度加快,，下一個點位的測量能順利一些,。

整個黑龍江的冰封期有100多天。在這段時間,，橋隧工們除了要完成橋梁的巡檢,，還要負責18個橋墩周圍的刨冰任務，從而緩解冰面消融期間大冰排撞擊橋墩的壓力，確保橋梁安全,。

零下20多度 鑿冰守護中歐班列的鐵路工人

國鐵哈爾濱局佳木斯工務段路橋車間橋隧工王眾仰：每次看到就是說中歐班列從我們負責檢修的這個同江大橋上經(jīng)過的時候,，內心里充滿了自豪感。

(責任編輯：王毅 CN096)

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