近日

寧蕪鐵路擴能改造工程建設(shè)

取得重大進展

隨著“寧蕪號”盾構(gòu)機刀盤徐徐轉(zhuǎn)動

南京南隧道進入盾構(gòu)施工階段

鋼鐵巨獸即將開啟穿越之旅

未來,，一條“超級長隧”將把鐵路“遷入”地下,，“縫合”地面交通。汽車與火車狹路相逢,，將不再上演,。

經(jīng)過多年的研究評估，2022年年底,，寧蕪鐵路擴能改造工程全面開工,。橫穿南京城南的寧蕪鐵路改建后全長102.2公里,，其中南京城區(qū)滄波門站至古雄站段為新建外繞改線工程,，線路長29.7公里。

大國重器突破最難區(qū)間

南京南隧道是寧蕪鐵路擴能改造工程全線控制性工程，跨南京市秦淮區(qū),、雨花臺區(qū),、江寧區(qū)，下穿寧安高鐵,、京滬高鐵,、滬蓉鐵路等干線線路和寧丹公路、牛首大道等交通要道,，隧道全長約14公里,。其中隧道盾構(gòu)段長約2.4公里，是全線的控制性節(jié)點,。

隧道盾構(gòu)段沿途穿越泥質(zhì)砂巖,、砂巖等地層，具有水域多,、地表和地下環(huán)境復(fù)雜等特點,；尤其是盾構(gòu)機下穿秦淮新河段，最淺覆土僅有2.6米,。

建設(shè)單位為南京南隧道盾構(gòu)段掘進施工“量身打造”土壓平衡盾構(gòu)機——寧蕪號,，開挖直徑9.33米，整機總長132米,，重量約1375噸，總裝機功率4305千瓦,，應(yīng)用多項先進智能技術(shù)，全面提升掘進效率,。

“寧蕪號”盾構(gòu)機刀盤設(shè)計涂裝了火車頭圖案,，以紅黃配色為基調(diào)，寓意著這條見證民族復(fù)興近百年歷史的老鐵路,，通過盾構(gòu)施工等全新技術(shù)實現(xiàn)“舊貌換新顏”,。

老鐵路即將重?zé)ㄐ律?/strong>

寧蕪鐵路于1935年建成運營,，是長三角地區(qū)承擔(dān)著重要客貨運輸任務(wù)的國家鐵路線，新中國成立后,，曾長期是蘇皖沿江地區(qū)的運輸動脈,。

城市要縫合，記憶要留下,。這條近百年的鐵路就像城市的“老物件”,，凝結(jié)著南京人幾代人的記憶，與很多老南京人生活交織,。隨著寧蕪鐵路擴能改造工程進展順利,，老城段軌道和站場復(fù)興利用，也已經(jīng)開始規(guī)劃,。

寧蕪鐵路擴能改造工程建成后

將進一步優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局

對于加快沿線地區(qū)

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整

優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局

增強路網(wǎng)靈活性等

具有重要意義