5月19日,,隨著超大直徑盾構(gòu)機“津城一號”的持續(xù)前進,,津濰高鐵全線唯一一條隧道——津沽海河隧道順利穿越海河,隧道下穿海河階段相關(guān)作業(yè)正式結(jié)束,,為津濰高鐵全線貫通打下堅實基礎(chǔ),。
據(jù)了解,,津濰高鐵起自天津樞紐濱海站,終至濟青高鐵濰坊北站,,正線長度348.9公里,,共設(shè)車站10座,設(shè)計時速350公里,。其中,,津沽海河隧道全長約6.7公里,是津濰高鐵全線唯一一條隧道,,也是海河上洞徑最大的高鐵盾構(gòu)隧道,。
據(jù)介紹,在穿越海河過程中,,盾構(gòu)機穿越河面寬度達267米,,隧道頂距河床底覆土最小厚度僅17.3米,最大水深約12米,。建設(shè)團隊不僅要克服海河斷裂帶,、軟土震陷及液化層等復(fù)雜不良地質(zhì),還需要嚴控泥漿泄漏和地層擾動,,減少對臨近既有公路隧道的影響,,保護重要生態(tài)河流的水體不受污染,施工難度極大,。
相關(guān)負責(zé)人表示,,針對海河斷裂帶特殊地質(zhì)段,,設(shè)計團隊定制了高強管片,增設(shè)注漿孔,,將同步注漿填充提升至均值兩倍以上,,在隧道外圍構(gòu)筑了一層防滲層,穩(wěn)定地層,,保障盾構(gòu)機順利平穩(wěn)穿越,。
據(jù)介紹,津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京滬通道和沿海通道的重要組成部分,,北接京津城際鐵路,,南接濟青高鐵,項目建成后,,將進一步完善環(huán)渤海地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),,極大便利沿線人民群眾出行,對助力京津冀協(xié)同發(fā)展,、山東半島城市群建設(shè),,具有十分重要的意義。
(總臺記者朱辛未)