車(chē)企若長(zhǎng)期以低于成本的價(jià)格銷(xiāo)售或賠錢(qián)賺吆喝,，可能導(dǎo)致材料以次充好，拖欠供應(yīng)商,、經(jīng)銷(xiāo)商款項(xiàng),，削減研發(fā)投入等問(wèn)題。無(wú)論哪種情況,，最終受損的都是產(chǎn)品安全和消費(fèi)者權(quán)益,。

破“卷”求“新”

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻蛻變

“價(jià)格戰(zhàn)”沒(méi)有贏家，更沒(méi)有未來(lái),。在6日開(kāi)幕的2025中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上,，多位汽車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)明確表示,，反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。

“當(dāng)前的激烈競(jìng)爭(zhēng)讓我們及經(jīng)銷(xiāo)商,、供應(yīng)商感受到巨大壓力,，長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)決反對(duì)無(wú)道德底線(xiàn)、無(wú)法律底線(xiàn)的惡性競(jìng)爭(zhēng),?！?strong data-source="cke">長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮說(shuō),。

我國(guó)汽車(chē)行業(yè)目前正處于“價(jià)格導(dǎo)向”到“價(jià)值導(dǎo)向”躍升的關(guān)鍵階段,。企業(yè)如何破解當(dāng)下“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),，創(chuàng)造良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境？

中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠認(rèn)為,，無(wú)論市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如何演進(jìn),，企業(yè)都應(yīng)堅(jiān)持三條底線(xiàn)——

堅(jiān)持質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)不動(dòng)搖，守住法律法規(guī)底線(xiàn),；

堅(jiān)持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和契約精神,，維護(hù)合作共贏的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，不搞夸大式宣傳,，不搞拉踩式營(yíng)銷(xiāo),，守住商業(yè)道德底線(xiàn)；

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,，以技術(shù)創(chuàng)新和差異化構(gòu)筑價(jià)值高地,，拒絕低于成本價(jià)銷(xiāo)售，守住可持續(xù)發(fā)展的底線(xiàn),。

打破“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),，另一條關(guān)鍵路徑是積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)。從2023慕尼黑車(chē)展到2024年法國(guó)巴黎車(chē)展,，中國(guó)新能源汽車(chē)憑借一系列技術(shù)創(chuàng)新,，已然成為閃亮的中國(guó)名片。

加速?lài)?guó)際化布局,，是中國(guó)從“汽車(chē)大國(guó)”邁向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的必由之路,。

監(jiān)管部門(mén),、行業(yè)協(xié)會(huì)可以采取哪些措施，維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序,？

工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，將加大汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度,，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法,，采取必要的監(jiān)管措施,，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益,。

同時(shí),，工業(yè)和信息化部鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本,，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì),、提升服務(wù)質(zhì)量，踐行社會(huì)責(zé)任,，打造良好品牌形象,，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

此外,，面對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)受到的嚴(yán)重影響和沖擊,，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)發(fā)布倡議，不得向經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)嫁庫(kù)存,、強(qiáng)迫經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)車(chē),，切實(shí)降低經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存水平，同時(shí)及時(shí)向經(jīng)銷(xiāo)商返利,，縮短經(jīng)銷(xiāo)商回款周期，減輕經(jīng)銷(xiāo)商流動(dòng)性資金壓力,。

近年來(lái),，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售占比已經(jīng)超過(guò)40%。當(dāng)前這場(chǎng)沒(méi)有贏家的消耗戰(zhàn),，暴露了產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展積累下的矛盾與焦慮,。

結(jié)束“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，回歸技術(shù)創(chuàng)新的本源,，持續(xù)加大研發(fā)投入,，以全球視野打造差異化產(chǎn)品——這是中國(guó)汽車(chē)業(yè)平息當(dāng)下“價(jià)格戰(zhàn)”、創(chuàng)造良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的關(guān)鍵所在,。

汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)不是百米沖刺,，而是一場(chǎng)馬拉松。企業(yè)無(wú)需短兵相接的“血拼”,，而需以耐心和韌性,，堅(jiān)持長(zhǎng)期投入,、堅(jiān)定價(jià)值創(chuàng)新。