車企若長期以低于成本的價格銷售或賠錢賺吆喝,,可能導(dǎo)致材料以次充好,,拖欠供應(yīng)商,、經(jīng)銷商款項,削減研發(fā)投入等問題,。無論哪種情況,,最終受損的都是產(chǎn)品安全和消費者權(quán)益。
破“卷”求“新”
中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻蛻變
“價格戰(zhàn)”沒有贏家,,更沒有未來,。在6日開幕的2025中國汽車重慶論壇上,多位汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人接受采訪時明確表示,,反對“內(nèi)卷式”競爭,。
“當(dāng)前的激烈競爭讓我們及經(jīng)銷商、供應(yīng)商感受到巨大壓力,,長安汽車堅決反對無道德底線,、無法律底線的惡性競爭?!?strong data-source="cke">長安汽車董事長,、黨委書記朱華榮說。
我國汽車行業(yè)目前正處于“價格導(dǎo)向”到“價值導(dǎo)向”躍升的關(guān)鍵階段。企業(yè)如何破解當(dāng)下“內(nèi)卷式”競爭,,創(chuàng)造良性的競爭環(huán)境,?
中國貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會會長王俠認(rèn)為,無論市場競爭如何演進(jìn),,企業(yè)都應(yīng)堅持三條底線——
堅持質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)不動搖,,守住法律法規(guī)底線;
堅持誠信經(jīng)營和契約精神,,維護合作共贏的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系,,不搞夸大式宣傳,不搞拉踩式營銷,,守住商業(yè)道德底線,;
堅持長期主義,以技術(shù)創(chuàng)新和差異化構(gòu)筑價值高地,,拒絕低于成本價銷售,,守住可持續(xù)發(fā)展的底線。
打破“內(nèi)卷式”競爭,,另一條關(guān)鍵路徑是積極開拓海外市場,。從2023慕尼黑車展到2024年法國巴黎車展,,中國新能源汽車憑借一系列技術(shù)創(chuàng)新,已然成為閃亮的中國名片,。
加速國際化布局,,是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的必由之路。
監(jiān)管部門、行業(yè)協(xié)會可以采取哪些措施,,維護市場公平競爭秩序,?
工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度,,加強產(chǎn)品一致性抽查,,配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法,采取必要的監(jiān)管措施,,堅決維護公平有序市場環(huán)境,,切實保障消費者根本利益。
同時,,工業(yè)和信息化部鼓勵企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新,、管理創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本,不斷提高產(chǎn)品品質(zhì),、提升服務(wù)質(zhì)量,踐行社會責(zé)任,,打造良好品牌形象,,推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
此外,,面對汽車經(jīng)銷行業(yè)受到的嚴(yán)重影響和沖擊,,全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布倡議,不得向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁庫存,、強迫經(jīng)銷商進(jìn)車,,切實降低經(jīng)銷商庫存水平,同時及時向經(jīng)銷商返利,,縮短經(jīng)銷商回款周期,,減輕經(jīng)銷商流動性資金壓力。
近年來,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,,新能源汽車新車銷售占比已經(jīng)超過40%,。當(dāng)前這場沒有贏家的消耗戰(zhàn),,暴露了產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展積累下的矛盾與焦慮。
結(jié)束“內(nèi)卷式”競爭,,回歸技術(shù)創(chuàng)新的本源,,持續(xù)加大研發(fā)投入,以全球視野打造差異化產(chǎn)品——這是中國汽車業(yè)平息當(dāng)下“價格戰(zhàn)”,、創(chuàng)造良性競爭環(huán)境的關(guān)鍵所在,。
汽車行業(yè)競爭從來不是百米沖刺,而是一場馬拉松,。企業(yè)無需短兵相接的“血拼”,,而需以耐心和韌性,堅持長期投入,、堅定價值創(chuàng)新,。