3.9%的行業(yè)利潤(rùn)率,，數(shù)十款車型降價(jià)……5月開(kāi)始,，一場(chǎng)席卷全汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”爆發(fā)，多個(gè)主流品牌跟進(jìn),，涵蓋燃油車和新能源車型,。

工信部、中汽協(xié),、汽車經(jīng)銷商商會(huì)等近期密集發(fā)聲,，反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),，指出反對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”關(guān)乎行業(yè)健康發(fā)展、消費(fèi)者權(quán)益及產(chǎn)品安全,。

這場(chǎng)沒(méi)有贏家的消耗戰(zhàn),，給車企和消費(fèi)者帶來(lái)哪些影響？中國(guó)汽車業(yè)能否從“價(jià)格血拼”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)逐”,？

“無(wú)序”之痛

“價(jià)格戰(zhàn)”背后的連鎖危機(jī)

近百家品牌,，千余款車型,，首日觀展人次超18萬(wàn)，最近在廣東深圳舉辦的2025粵港澳大灣區(qū)車展呈現(xiàn)出兩種截然不同的狀態(tài),。

一方面,，前沿科技、新品發(fā)布,，車展從來(lái)不缺熱度,。另一方面，車展期間,，一份由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出的“反內(nèi)卷”倡議,，成為整個(gè)汽車行業(yè)的焦點(diǎn)。

針對(duì)行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，中汽協(xié)發(fā)布重要倡議,，企業(yè)不應(yīng)采取無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”,。優(yōu)勢(shì)企業(yè)不為壟斷市場(chǎng)，擠壓其他主體生存空間,，損害其他經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益,。企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外，不以低于成本的價(jià)格傾銷商品,。

車企降價(jià)是為了提高銷量,。但銷量增長(zhǎng)背后，利潤(rùn)卻是越來(lái)越薄,。數(shù)據(jù)顯示,，今年一季度，汽車行業(yè)利潤(rùn)率已降至3.9%,，而在九年前,，這一數(shù)字是8.3%。

汽車行業(yè)本質(zhì)上是資金密集型產(chǎn)業(yè)，新能源車企更是處于技術(shù)更新迭代的關(guān)鍵期,，需要大量資金投入研發(fā),。“

價(jià)格戰(zhàn)”帶來(lái)的利潤(rùn)下滑,，直接擠壓企業(yè)投入技術(shù)革新的資金,。

對(duì)于消費(fèi)者而言，“價(jià)格戰(zhàn)”乍聽(tīng)起來(lái)是撿了便宜,，但從天而降的很可能不是餡餅,，而是陷阱。

車企若長(zhǎng)期以低于成本的價(jià)格銷售或賠錢賺吆喝,，可能導(dǎo)致材料以次充好,，拖欠供應(yīng)商、經(jīng)銷商款項(xiàng),，削減研發(fā)投入等問(wèn)題,。無(wú)論哪種情況，最終受損的都是產(chǎn)品安全和消費(fèi)者權(quán)益,。

破“卷”求“新”

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻蛻變

“價(jià)格戰(zhàn)”沒(méi)有贏家,，更沒(méi)有未來(lái)。在6日開(kāi)幕的2025中國(guó)汽車重慶論壇上,，多位汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)明確表示,，反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。

“當(dāng)前的激烈競(jìng)爭(zhēng)讓我們及經(jīng)銷商,、供應(yīng)商感受到巨大壓力,，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)決反對(duì)無(wú)道德底線、無(wú)法律底線的惡性競(jìng)爭(zhēng),?！?strong data-source="cke">長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮說(shuō),。

我國(guó)汽車行業(yè)目前正處于“價(jià)格導(dǎo)向”到“價(jià)值導(dǎo)向”躍升的關(guān)鍵階段,。企業(yè)如何破解當(dāng)下“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),，創(chuàng)造良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境？

中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠認(rèn)為,，無(wú)論市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如何演進(jìn),，企業(yè)都應(yīng)堅(jiān)持三條底線——

堅(jiān)持質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)不動(dòng)搖，守住法律法規(guī)底線；

堅(jiān)持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和契約精神,，維護(hù)合作共贏的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系,，不搞夸大式宣傳，不搞拉踩式營(yíng)銷,，守住商業(yè)道德底線,；

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，以技術(shù)創(chuàng)新和差異化構(gòu)筑價(jià)值高地,，拒絕低于成本價(jià)銷售,，守住可持續(xù)發(fā)展的底線。

打破“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),，另一條關(guān)鍵路徑是積極開(kāi)拓海外市場(chǎng),。從2023慕尼黑車展到2024年法國(guó)巴黎車展，中國(guó)新能源汽車憑借一系列技術(shù)創(chuàng)新,，已然成為閃亮的中國(guó)名片,。

加速國(guó)際化布局，是中國(guó)從“汽車大國(guó)”邁向“汽車強(qiáng)國(guó)”的必由之路,。

監(jiān)管部門,、行業(yè)協(xié)會(huì)可以采取哪些措施,，維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序？

工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度,，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開(kāi)展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法,，采取必要的監(jiān)管措施,，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益,。

同時(shí),，工業(yè)和信息化部鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本,，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì),、提升服務(wù)質(zhì)量，踐行社會(huì)責(zé)任,，打造良好品牌形象,，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

此外,，面對(duì)汽車經(jīng)銷行業(yè)受到的嚴(yán)重影響和沖擊,，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布倡議,，不得向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁庫(kù)存、強(qiáng)迫經(jīng)銷商進(jìn)車,，切實(shí)降低經(jīng)銷商庫(kù)存水平,，同時(shí)及時(shí)向經(jīng)銷商返利，縮短經(jīng)銷商回款周期,，減輕經(jīng)銷商流動(dòng)性資金壓力,。

近年來(lái),，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，新能源汽車新車銷售占比已經(jīng)超過(guò)40%,。當(dāng)前這場(chǎng)沒(méi)有贏家的消耗戰(zhàn),，暴露了產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展積累下的矛盾與焦慮。

結(jié)束“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),，回歸技術(shù)創(chuàng)新的本源，持續(xù)加大研發(fā)投入,，以全球視野打造差異化產(chǎn)品——這是中國(guó)汽車業(yè)平息當(dāng)下“價(jià)格戰(zhàn)”,、創(chuàng)造良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的關(guān)鍵所在。

汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)不是百米沖刺,，而是一場(chǎng)馬拉松,。企業(yè)無(wú)需短兵相接的“血拼”，而需以耐心和韌性,，堅(jiān)持長(zhǎng)期投入,、堅(jiān)定價(jià)值創(chuàng)新。