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中國(guó)汽車業(yè),,如何破“卷”求“新”,?

3.9%的行業(yè)利潤(rùn)率,數(shù)十款車型降價(jià)……5月開始,,一場(chǎng)席卷全汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”爆發(fā),,多個(gè)主流品牌跟進(jìn),,涵蓋燃油車和新能源車型,。

工信部、中汽協(xié),、汽車經(jīng)銷商商會(huì)等近期密集發(fā)聲,,反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),,指出反對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”關(guān)乎行業(yè)健康發(fā)展、消費(fèi)者權(quán)益及產(chǎn)品安全,。

這場(chǎng)沒有贏家的消耗戰(zhàn),,給車企和消費(fèi)者帶來(lái)哪些影響?中國(guó)汽車業(yè)能否從“價(jià)格血拼”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)逐”,?

中國(guó)汽車業(yè),,如何破“卷”求“新”?

“無(wú)序”之痛

“價(jià)格戰(zhàn)”背后的連鎖危機(jī)

近百家品牌,,千余款車型,,首日觀展人次超18萬(wàn),最近在廣東深圳舉辦的2025粵港澳大灣區(qū)車展呈現(xiàn)出兩種截然不同的狀態(tài),。

一方面,,前沿科技、新品發(fā)布,,車展從來(lái)不缺熱度,。另一方面,車展期間,,一份由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出的“反內(nèi)卷”倡議,,成為整個(gè)汽車行業(yè)的焦點(diǎn)。

中國(guó)汽車業(yè),,如何破“卷”求“新”,?

針對(duì)行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),中汽協(xié)發(fā)布重要倡議,,企業(yè)不應(yīng)采取無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”,。優(yōu)勢(shì)企業(yè)不為壟斷市場(chǎng),擠壓其他主體生存空間,,損害其他經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益,。企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外,不以低于成本的價(jià)格傾銷商品,。

車企降價(jià)是為了提高銷量,。但銷量增長(zhǎng)背后,利潤(rùn)卻是越來(lái)越薄,。數(shù)據(jù)顯示,,今年一季度,汽車行業(yè)利潤(rùn)率已降至3.9%,,而在九年前,,這一數(shù)字是8.3%。

汽車行業(yè)本質(zhì)上是資金密集型產(chǎn)業(yè),新能源車企更是處于技術(shù)更新迭代的關(guān)鍵期,,需要大量資金投入研發(fā),。“

價(jià)格戰(zhàn)”帶來(lái)的利潤(rùn)下滑,,直接擠壓企業(yè)投入技術(shù)革新的資金,。

中國(guó)汽車業(yè),如何破“卷”求“新”,?

對(duì)于消費(fèi)者而言,,“價(jià)格戰(zhàn)”乍聽起來(lái)是撿了便宜,但從天而降的很可能不是餡餅,,而是陷阱,。

車企若長(zhǎng)期以低于成本的價(jià)格銷售或賠錢賺吆喝,可能導(dǎo)致材料以次充好,,拖欠供應(yīng)商,、經(jīng)銷商款項(xiàng),削減研發(fā)投入等問(wèn)題,。無(wú)論哪種情況,,最終受損的都是產(chǎn)品安全和消費(fèi)者權(quán)益。

破“卷”求“新”

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻蛻變

“價(jià)格戰(zhàn)”沒有贏家,,更沒有未來(lái),。在6日開幕的2025中國(guó)汽車重慶論壇上,多位汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)明確表示,,反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),。

“當(dāng)前的激烈競(jìng)爭(zhēng)讓我們及經(jīng)銷商、供應(yīng)商感受到巨大壓力,,長(zhǎng)安汽車堅(jiān)決反對(duì)無(wú)道德底線,、無(wú)法律底線的惡性競(jìng)爭(zhēng)?!?strong data-source="cke">長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng),、黨委書記朱華榮說(shuō)。

中國(guó)汽車業(yè),,如何破“卷”求“新”,?

我國(guó)汽車行業(yè)目前正處于“價(jià)格導(dǎo)向”到“價(jià)值導(dǎo)向”躍升的關(guān)鍵階段。企業(yè)如何破解當(dāng)下“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),,創(chuàng)造良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,?

中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠認(rèn)為,無(wú)論市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如何演進(jìn),,企業(yè)都應(yīng)堅(jiān)持三條底線——

堅(jiān)持質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)不動(dòng)搖,,守住法律法規(guī)底線,;

堅(jiān)持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和契約精神,維護(hù)合作共贏的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系,,不搞夸大式宣傳,不搞拉踩式營(yíng)銷,,守住商業(yè)道德底線,;

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,以技術(shù)創(chuàng)新和差異化構(gòu)筑價(jià)值高地,,拒絕低于成本價(jià)銷售,,守住可持續(xù)發(fā)展的底線。

打破“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),,另一條關(guān)鍵路徑是積極開拓海外市場(chǎng),。從2023慕尼黑車展到2024年法國(guó)巴黎車展,中國(guó)新能源汽車憑借一系列技術(shù)創(chuàng)新,,已然成為閃亮的中國(guó)名片,。

加速國(guó)際化布局,是中國(guó)從“汽車大國(guó)”邁向“汽車強(qiáng)國(guó)”的必由之路,。

中國(guó)汽車業(yè),,如何破“卷”求“新”?

監(jiān)管部門,、行業(yè)協(xié)會(huì)可以采取哪些措施,,維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序?

工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,,將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度,,加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查,配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法,,采取必要的監(jiān)管措施,,堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境,切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益,。

同時(shí),,工業(yè)和信息化部鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本,,不斷提高產(chǎn)品品質(zhì),、提升服務(wù)質(zhì)量,踐行社會(huì)責(zé)任,,打造良好品牌形象,,推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

此外,,面對(duì)汽車經(jīng)銷行業(yè)受到的嚴(yán)重影響和沖擊,,全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布倡議,不得向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁庫(kù)存、強(qiáng)迫經(jīng)銷商進(jìn)車,,切實(shí)降低經(jīng)銷商庫(kù)存水平,,同時(shí)及時(shí)向經(jīng)銷商返利,縮短經(jīng)銷商回款周期,,減輕經(jīng)銷商流動(dòng)性資金壓力,。

中國(guó)汽車業(yè),如何破“卷”求“新”,?

近年來(lái),,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,新能源汽車新車銷售占比已經(jīng)超過(guò)40%,。當(dāng)前這場(chǎng)沒有贏家的消耗戰(zhàn),,暴露了產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展積累下的矛盾與焦慮。

結(jié)束“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),,回歸技術(shù)創(chuàng)新的本源,,持續(xù)加大研發(fā)投入,以全球視野打造差異化產(chǎn)品——這是中國(guó)汽車業(yè)平息當(dāng)下“價(jià)格戰(zhàn)”,、創(chuàng)造良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的關(guān)鍵所在,。

汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)不是百米沖刺,而是一場(chǎng)馬拉松,。企業(yè)無(wú)需短兵相接的“血拼”,,而需以耐心和韌性,堅(jiān)持長(zhǎng)期投入,、堅(jiān)定價(jià)值創(chuàng)新,。

(責(zé)任編輯:0342)

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