比新國標(biāo)更嚴(yán)格 8噸追尾+30噸夾擊……汽車安全迎接“極限挑戰(zhàn)”!
2025中國汽車論壇昨天(11日)在上海開幕,。針對汽車行業(yè)反“內(nèi)卷式”競爭這一熱點話題,,中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人表示,近期政府部門,、協(xié)會及企業(yè)相繼推出一系列有力舉措,,將進一步促進行業(yè)健康有序發(fā)展,。
自今年5月底中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》以來,汽車行業(yè)開啟了反內(nèi)卷的熱潮,。工業(yè)和信息化部等多部門迅速表態(tài),,密集推出系列舉措:啟動機動車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查,明確支持車企踐行60天賬期承諾,,開通重點車企賬期執(zhí)行情況反映窗口等,。企業(yè)層面,數(shù)十家主流車企也響應(yīng)自律號召,,通過縮短付款周期,、優(yōu)化經(jīng)銷商返利機制等方式落實行動。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華:這些舉措都是為了從根本上解決我們現(xiàn)在的競爭無序問題,,這些措施我相信能夠在很快的時間內(nèi)真正見效,推動我們的市場秩序向有序良性發(fā)展,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負責(zé)人同時表示,我國汽車行業(yè)下一步發(fā)展需要適應(yīng)全球化的更大市場,,需要更高效,、更高質(zhì)量的供應(yīng)鏈體系,包括借助人工智能技術(shù),,數(shù)字化技術(shù)等科技手段,,推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量綠色發(fā)展。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華:需要從國家構(gòu)建綠色低碳的發(fā)展政策體系,、法規(guī)體系,以及我們企業(yè)去構(gòu)建我們自己的全鏈條,、全生命周期,、低碳發(fā)展的追溯體系和管理體系,從技術(shù)上去實現(xiàn)低碳綠色發(fā)展,。
汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升多項強制性國標(biāo)上新
破內(nèi)卷,,解決的不僅僅是低價無序競爭的問題,更要關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量本身,。安全是汽車產(chǎn)品最基礎(chǔ)的關(guān)鍵要素,,其中標(biāo)準(zhǔn)的提升同樣引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。記者注意到,,近期有關(guān)部門對汽車產(chǎn)業(yè)多項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)完成了更新與意見征集,。
日前,《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》新版國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布,,將于明年7月1日起實施,,這一新國標(biāo)將安全碰撞試驗的移動變形壁障質(zhì)量從950公斤提升到1400公斤。
不僅如此,,明年7月1日起,實施的新國標(biāo)還有《乘用車后碰撞安全要求》,,增加了電安全,、車門及門鎖、乘員撤離,、乘員艙內(nèi)部構(gòu)件,、危險警告信號燈等方面的技術(shù)要求。
此外,,工業(yè)和信息化部也于近期完成了對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見征集工作。首次對電動,、隱藏式等新型車門把手的解鎖可靠性與失效安全性提出要求,。
中國汽車技術(shù)研究中心高級工程師秦麗蓬:引導(dǎo)中國汽車產(chǎn)業(yè)從過去的價格戰(zhàn),、配置堆砌等同質(zhì)化競爭,,轉(zhuǎn)向以安全和技術(shù)為核心的高質(zhì)量發(fā)展新階段。
開展多項高于新國標(biāo)要求的安全測試
多項安全標(biāo)準(zhǔn)呼之欲出,,引發(fā)第三方檢測機構(gòu)展開了多項圍繞新國標(biāo)的安全測試,。其中不少安全測試還遠遠高于新國標(biāo)的要求。
在中國汽車技術(shù)研究中心,,記者看到,,試驗車輛以高于新國標(biāo)2倍的速度,每小時100公里的時速側(cè)面碰撞被測試車輛,。這項安全測試重點考核車輛的電池包結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,,要求電安全系統(tǒng)不起火、不爆炸,、無泄漏,。
除了單項高強度碰撞,,多重連續(xù)碰撞測試對車輛提出了更高的安全要求,。一輛5噸重的卡車以每小時40公里的速度先側(cè)面垂直碰撞、再正面碰撞被測試車輛后,,最后還要進行5米高的跌落測試,。
中國汽車技術(shù)研究中心高級工程師秦麗蓬:特別對于新能源車型,多重碰撞測試,,是從不同維度,,多角度檢驗動力電池在多次沖擊下的電池安全性能,要求電池不起火,、不爆炸,。
針對《乘用車后碰撞安全要求》的新國標(biāo)測試更加嚴(yán)苛,。試驗中,,被測試車輛被8噸貨車追尾后,又與前方30噸貨車發(fā)生碰撞,。這項前后夾擊的碰撞試驗,,目的是檢驗車身結(jié)構(gòu)的安全性。
此外,,雖然離《汽車車門把手安全技術(shù)要求》正式出臺還有一段時間,但針對隱藏式門把手的安全性能測試已經(jīng)展開,。其中,,防誤觸性能測試是重點考察項目,主要考核車輛在翻滾,、高空墜落等特殊工況下,,門鎖系統(tǒng)是否會意外開啟。