原標(biāo)題：15元盒飯和2元水 春運(yùn)高鐵不“斷供”

本周日，2016年春運(yùn)大幕即將開啟,，旅客對(duì)盒飯的需求量也將大增,。此前,，一篇名為《高鐵盒飯定價(jià)45元一份是否合理？》的帖子引發(fā)關(guān)注,。為此,，記者探訪了北京地區(qū)高鐵動(dòng)車列車餐飲加工配送基地北京京鐵列車服務(wù)有限公司，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，今年春運(yùn)期間,，高鐵、動(dòng)車上的15元盒飯和2元水不會(huì)“斷供”,，更不會(huì)“藏著賣”,。

　　□制作

　　車間工人全身三次消毒

昨天上午，記者探訪了京鐵列服公司的餐食加工生產(chǎn)基地,。記者看到,，作為直接接觸飯菜的車間工人，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格消毒程序才準(zhǔn)進(jìn)入,。在進(jìn)入前,，所有工作人員被要求“全副武裝”，白大褂,、頭罩,、口罩、鞋套一個(gè)也不能少,，進(jìn)入車間前還要求洗手后再用酒精消毒雙手,。隨后，進(jìn)入一間“風(fēng)淋房”再次消毒,，在封閉的小空間內(nèi)四面八方的風(fēng)孔一起工作,，以便吹掉身上的浮塵和毛發(fā)。還要將手腳放在入口的消毒池內(nèi)站30秒,、噴灑酒精,，才能走進(jìn)生產(chǎn)車間。

　　快速冷卻保證質(zhì)量

在熱廚生產(chǎn)間,，燃?xì)獬村?、蒸汽炒鍋、攪拌燃?xì)獬村?，分別把守著自己的“崗位”,。工人們將洗凈加工好的半成品投進(jìn)鍋內(nèi)，再按照研發(fā)的比例配好各種調(diào)味料,，燃?xì)忮佋陔娔X的設(shè)置操作下開始按照程序炒制食品,。

同時(shí),，在米飯制作車間,，在巨大的機(jī)器面前只有三四個(gè)工人在操作，大米飯蒸熟后正在自動(dòng)刨松,。據(jù)生產(chǎn)總監(jiān)夏惠明介紹，在這里每1小時(shí)就可蒸熟米飯1500公斤,，約可制作5000盒米飯,。

隨后,，配上剛出鍋的熱菜,，要立刻裝進(jìn)飯盤車，送進(jìn)真空易冷機(jī)進(jìn)行打冷降溫,，然后再進(jìn)行包裝,。為了嚴(yán)格控制質(zhì)量，所有菜肴熟制溫度都在85℃以上,，而運(yùn)輸,、銷售環(huán)節(jié)都控制在0到10℃之間。

目前,，整個(gè)冷卻過(guò)程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“速降溫”,，從90多℃降到10℃，只需15分鐘,。相關(guān)負(fù)責(zé)人還告訴記者,，為了保證盒飯的質(zhì)量和口感，他們生產(chǎn)的盒飯直到裝箱,，全程不超過(guò)8個(gè)小時(shí),。

　　防異物盒飯須照X光

為了避免乘客在盒飯中吃到頭發(fā)、小石子等異物,，即便經(jīng)過(guò)細(xì)致的人工挑選,，食物中還是不可避免地會(huì)在某個(gè)流程出現(xiàn)“小意外”，殘存一些異物,。為了對(duì)付這些異物,，京鐵列服公司特別引入了兩道工序——金屬檢測(cè)和X光照射。

據(jù)介紹,，食物在封裝打包后,，首先將經(jīng)過(guò)金屬檢測(cè)儀，一旦發(fā)現(xiàn)金屬物質(zhì),，則馬上報(bào)警,。第二關(guān)是X光照射，不僅金屬會(huì)在X光的照射下無(wú)所遁形,，連小石頭這類硬物都會(huì)被察覺,。機(jī)器一旦察覺出有異物，傳送帶就如同突然“發(fā)脾氣”,，使勁一甩,，將有異物的盒飯從流水線拋出,，工人將再行手檢。

　　□配送

　　盒飯價(jià)錢共分5檔

春運(yùn)將至,，動(dòng)車的開行列數(shù)也將大大增加,，配餐基地每天制作盒飯的數(shù)量將由每天上萬(wàn)盒增加到近兩萬(wàn)盒。雖然盒飯的數(shù)量增加了,，但15元標(biāo)準(zhǔn)的盒飯仍將保證充足供應(yīng),。

據(jù)介紹，目前北京動(dòng)車的盒飯共分5檔,，15元,、30元、45元,、65元以及99元雙人套餐,。據(jù)負(fù)責(zé)人透露，在所有動(dòng)車盒飯中,，每列列車的15元標(biāo)準(zhǔn)盒飯配備將達(dá)到30%以上,。

　　15元餐2元水不“斷供”

針對(duì)春運(yùn)期間15元餐和2元水是否會(huì)出現(xiàn)“斷供”，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，一般來(lái)說(shuō)車上盒飯的儲(chǔ)備都能滿足旅客的需求,，如果趕上列車晚點(diǎn)等特殊情況15元盒飯全部售空，則將把車上30元,、45元等高價(jià)位盒飯以15元一份的價(jià)格賣給旅客,，保障15元盒飯不斷供。京鐵列服公司黨委副書記賈濤介紹,，由于采取了“以銷訂產(chǎn)”的經(jīng)營(yíng)方式,，浪費(fèi)的情況很少發(fā)生。

針對(duì)有乘客反映盒飯定價(jià)偏高的問(wèn)題,，賈濤解釋稱,，由于前期投入大、運(yùn)行成本較高,，定價(jià)考慮到列車運(yùn)行成本,，并且食材原料品質(zhì)較高，全部采用非轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品,，而且整個(gè)生產(chǎn)流程都嚴(yán)格要求,。如果比喻為普通餐廳的話，它的價(jià)格也不算貴,。

至于此前有網(wǎng)友反映的列車上15元餐是否會(huì)“藏著賣”,，賈濤表示“并不會(huì)，所有價(jià)位的餐食都會(huì)在出售時(shí)展示出來(lái)。而且在配送方面,，還會(huì)根據(jù)列車的需求增加盒飯量”,。

　　保質(zhì)期90天盒飯供應(yīng)急使用

日前有旅客反映高鐵、動(dòng)車上有出售保質(zhì)期為90天的盒飯,，京鐵列服公司生產(chǎn)副總監(jiān)詹冰介紹,，該種常溫鏈盒飯的整個(gè)制作工藝都與72小時(shí)保質(zhì)期的冷鏈盒飯相同，只需在最后兩道檢測(cè)程序完成后,，多加一道“高溫滅菌”的工序,。

目前動(dòng)車、高鐵上常規(guī)配餐都為冷鏈盒飯,，但仍按一定比例配備保質(zhì)期為3個(gè)月的常溫鏈盒飯,，以防止列車晚點(diǎn)旅客滯留等極端情況發(fā)生,。應(yīng)急情況下,，長(zhǎng)編組列車會(huì)增加4箱15元餐，短編組列車增加兩箱供應(yīng),，每箱含20份,。高鐵上的15元餐分為冷鏈盒飯和面條兩類，每一類又包含兩個(gè)不同品種,，供旅客挑選,。

據(jù)了解，這些冷鏈盒飯保質(zhì)期為72小時(shí),，旅客在列車上吃到的盒飯都是新鮮有保證的,。對(duì)于超過(guò)保質(zhì)期的盒飯，一律都要貼上報(bào)廢標(biāo)簽,，然后送回生產(chǎn)基地進(jìn)行統(tǒng)一銷毀,。

京華時(shí)報(bào)記者 賈婷

責(zé)任編輯：向昌明 SN123