“海星”方案

原標題：新機場確定采用“海星”方案

預計2019年7月建成 京霸鐵路、新機場線,、R4線三條軌道交通將穿越航站樓

本報訊（記者 董鑫）北京城建集團和北京建工集團近日發(fā)布其中標新機場工程的消息,。消息透露，新機場最終采用“海星”設計方案,，由五座向外伸出的指廊與航站樓主體組成一個類似海星的圖案,。按照計劃，新機場預計在2019年7月15日建成,，三條規(guī)劃軌道線將穿越航站樓,。

北京新機場航站區(qū)總用地面積約27.9公頃，南北長1753米,，東西寬1591米，由旅客航站樓,、換乘中心和綜合服務樓與停車樓三部分組成,，總建筑面積103萬平方米，超過了首都國際機場T3航站樓,，是目前全球最大的機場航站樓,，計劃于2019年7月15日建成。根據(jù)北京城建集團和北京建工集團的中標消息,，北京新機場最終采用的是“海星”設計方案,，五座向外伸出的指廊與航站樓主體組成了一個類似海星的圖案。

此次北京城建集團中標的是“北京新機場旅客航站樓及綜合換乘中心工程（核心區(qū)）”,，其總建筑面積約60萬平方米,，造價63.9億元。航站樓核心區(qū)是整個航站樓的主要功能區(qū),，地下二層,、地上五層。其中地下二層為高速鐵路,、地鐵和輕軌通道的咽喉區(qū)段,，地下一層為行李傳送通道、機電管廊系統(tǒng)和預留的APM捷運通道,，地上一層至五層為進港,、出港、票務,、安檢、行李提取等功能區(qū),。據(jù)城建集團介紹，主航站樓的金屬屋面最高點50米,，向周邊起伏下降至指廊端部25米，樓前屋蓋懸挑長度達47米,。此外,，新機場航站樓首次有高速鐵路在地下穿過,，將采用雙層出發(fā)雙層到達設計，按照8度抗震設防要求,。

北京建工集團中標的則是航站樓的另一大部分“北京新機場旅客航站樓及綜合換乘中心（指廊）工程”,，即航站樓東北,、東南、中南,、西南,、西北的五座指廊?？偯娣e30萬平方米,，總造價32.7億元,。這種放射狀的結(jié)構和布局將在最小化旅客轉(zhuǎn)機,、接駁交通距離的同時增強整個航站樓的連通性，屆時旅客僅需步行8分鐘就可以抵達新機場的最遠端登機口,。相關負責人介紹，為確保2019年建成通航,，五座指廊將同時建,。其中，西南,、中南,、東南三條指廊各長411米，西北,、東北兩條各長298米,。五座指廊總長度達1829米，單體面積在4.6萬到10萬平方米之間,。并且,，京霸鐵路、新機場線,、R4線三條規(guī)劃軌道線將并行穿越中南指廊,。

供圖/北京建工集團