近日,，在北京政協(xié)的霧霾治理協(xié)商會上,，北京環(huán)保局和交通委等部門表示明確,，已經(jīng)初步制定交通擁堵收費政策方案和技術(shù)方案,，目前正處于進一步深入研究和論證階段，曾經(jīng)被提及的擁堵費政策,，今年在北京市或?qū)印罢娓瘛?。此外，將借鑒新加坡（按通行次數(shù)收費）,、倫敦（按區(qū)域收費10英鎊）等城市經(jīng)驗上,，目前已初步制定了收費政策和方案。

對于征收交通擁堵費的標(biāo)準(zhǔn),，專家表示,，應(yīng)該參考國際慣例，按通過區(qū)域范圍和通行次數(shù)兩種方式征收擁堵費,。

“倫敦從2003年2月份開始收，每天收5英鎊,，后來到8英鎊,，現(xiàn)在到10英鎊，就是按照區(qū)域的擁堵收費的一個例子,?！敝袊C合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華說，另外一個像典型的例子是新加坡,，它也是在一個區(qū)域里面,，它的規(guī)則是按照你通行的次數(shù)來收費。

據(jù)了解,，國際上有一個通行指標(biāo),，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超過8%。參照北京市收入來算,，在北京的用車成本約為每年4000元,，以在北京東北二環(huán)上班為例，一周可以有4天開車上班,，一天30元的停車費計算,，一年開車上班的停車費就是5760元。僅這一項,，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出平均用車成本,。

因此擁堵費征收多少也備受關(guān)注。

對此,，毛保華表示,，“根據(jù)我的理解,，因為根據(jù)收入的水平，像北京目前的市民收入水平,，我覺得它（擁堵費）實際上（應(yīng)該在）每天20到50元,。”

“收擁堵費的目的,，是要解決老百姓交通出行難的問題,。”毛保華說,，擁堵費的征收,，實際上是為了平衡道路交通的結(jié)構(gòu)。

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