劉潤生的兄弟姐妹們也表示,，從來沒有坐過父親的專車,，沒有依靠父親的身份辦過事情,。劉潤生說,，父親晚年的時候，他和父親聊天時聊得最多的依然是,，不能利用父親的干部身份給孩子們搞特殊,。

　　96歲老人“想坐高速火車去拉薩”

在孩子們的記憶當(dāng)中，劉建章的辦公室里一直掛著一張大大的全國鐵路地圖,。劉建章常常指著掛在墻上的《全國鐵路線路示意圖》說：“我國鐵路還是太少了,。960多萬平方公里的國土上，只有7.5萬公里的鐵路。平均到每個人,，不到一根煙的長度,。”

退居二線后,，劉建章認(rèn)為中國的鐵路太少，所以總是一票難求,，這對于一個國家的發(fā)展來說,，是很不利的。因此,，只要有機(jī)會,，劉建章就會反映呼吁，請中央考慮加強(qiáng)對鐵路的投資,、發(fā)展,。

2006年7月1日全世界的目光再一次聚焦青藏鐵路。經(jīng)過10萬筑路大軍歷時5年的艱苦奮戰(zhàn),，這一天,，首次開出奔赴拉薩的列車登上了雪域高原。得知這一消息,，96歲高齡的劉建章興奮極了：“我也想坐高速火車去拉薩,。” 但這個夢想,，最終沒有被實(shí)現(xiàn),。

2008年，中國第一條高鐵,，京津高鐵正式開通運(yùn)營,。那一年的2月14日，劉建章永遠(yuǎn)地閉上了雙眼,，享年98歲,。