劉潤生的兄弟姐妹們也表示,，從來沒有坐過父親的專車,，沒有依靠父親的身份辦過事情。劉潤生說,，父親晚年的時(shí)候,，他和父親聊天時(shí)聊得最多的依然是，不能利用父親的干部身份給孩子們搞特殊,。

　　96歲老人“想坐高速火車去拉薩”

在孩子們的記憶當(dāng)中,，劉建章的辦公室里一直掛著一張大大的全國鐵路地圖。劉建章常常指著掛在墻上的《全國鐵路線路示意圖》說：“我國鐵路還是太少了,。960多萬平方公里的國土上,，只有7.5萬公里的鐵路。平均到每個(gè)人,，不到一根煙的長度,。”

退居二線后,，劉建章認(rèn)為中國的鐵路太少,，所以總是一票難求,，這對(duì)于一個(gè)國家的發(fā)展來說，是很不利的,。因此,，只要有機(jī)會(huì)，劉建章就會(huì)反映呼吁,，請(qǐng)中央考慮加強(qiáng)對(duì)鐵路的投資,、發(fā)展。

2006年7月1日全世界的目光再一次聚焦青藏鐵路,。經(jīng)過10萬筑路大軍歷時(shí)5年的艱苦奮戰(zhàn),，這一天，首次開出奔赴拉薩的列車登上了雪域高原,。得知這一消息,，96歲高齡的劉建章興奮極了：“我也想坐高速火車去拉薩?！?但這個(gè)夢(mèng)想,，最終沒有被實(shí)現(xiàn)。

2008年,，中國第一條高鐵,，京津高鐵正式開通運(yùn)營。那一年的2月14日,，劉建章永遠(yuǎn)地閉上了雙眼,，享年98歲。