專家

　　求方便的同時(shí)不能忽視安全

“全民打車的歡樂頌時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了,?！遍L期關(guān)注出租車問題的《消費(fèi)日報(bào)》資深記者張瑾認(rèn)為，對于網(wǎng)約車,，消費(fèi)者不要心存幻想,，認(rèn)為它們存在，打車就會(huì)便宜,、就會(huì)便捷,，這種可能性已經(jīng)沒有了。

“便宜都是假象,，7·20的時(shí)候給你便宜了嗎,？春節(jié)的時(shí)候給你便宜了嗎？現(xiàn)在還便宜嗎,？”張瑾表示,，網(wǎng)約車平臺現(xiàn)在不僅對乘客不便宜，對司機(jī)也不便宜了,。網(wǎng)約車公司燒了這么多錢,，都是要賺回來的。

從這個(gè)角度反觀網(wǎng)約車的行為,，網(wǎng)約車平臺令很多外地車進(jìn)京運(yùn)營,，“有的司機(jī)連國貿(mào)在哪里都不知道”，加劇了交通擁堵,，“不能用城市的擁堵?lián)Q來個(gè)人的舒適”,。

張瑾認(rèn)為，乘客覺得網(wǎng)約車很好,，是因?yàn)樗奖?，但同時(shí)，安全問題也不容忽視,，“不能放棄安全求便捷”,。

　　有關(guān)供給驟減說法值得推敲

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭認(rèn)為，網(wǎng)約車供給驟減這個(gè)說法值得推敲,，現(xiàn)在很多網(wǎng)約車是“僵尸車”,，注冊了卻很少接單。在有的地級市,，僵尸車占網(wǎng)約車注冊總數(shù)的60%-70%,。另外,，現(xiàn)在網(wǎng)約車的價(jià)格低,，并不是真實(shí)價(jià)格規(guī)律的反映,，而是大量補(bǔ)貼造成的。任何人都知道,，補(bǔ)貼是不可持續(xù)的,，即便不出臺網(wǎng)約車新政，終究也會(huì)漲價(jià),。國務(wù)院的文件明確,，網(wǎng)約車是提供差異化、高品質(zhì)的服務(wù),，因此,，未來網(wǎng)約車價(jià)格比巡游

出租車價(jià)格高也是情理之中的。

還有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，短期內(nèi)供需會(huì)存在一定矛盾,，但隨著政策的逐步落地和市場的逐利驅(qū)動(dòng)，供需矛盾會(huì)逐步緩解,。

上海大眾交通董事長楊國平表示,，從運(yùn)力來看，目前特大城市的出租車仍存在一定的挖潛空間,。此外,，隨著市場的規(guī)范，正規(guī)的網(wǎng)約車公司也會(huì)拿到更多的網(wǎng)約牌照,，這些新增的運(yùn)力供給會(huì)緩解打車貴,、打車難的問題。

　　觀察

　　網(wǎng)約車價(jià)格或?qū)⑾壬蠼?/strong>

對很多乘客而言,，關(guān)心細(xì)則是因?yàn)殛P(guān)心網(wǎng)約車是否會(huì)漲價(jià),。其實(shí)，網(wǎng)約車價(jià)格,，一方面取決于供需,，一方面取決于成本。

在京滬細(xì)則中,，對于車輛配置及車牌,、司機(jī)戶籍均作出要求，這也將導(dǎo)致合規(guī)車輛減少,。另一方面,，細(xì)則也細(xì)化諸多合規(guī)要求，讓網(wǎng)約車的成本與出租車和租賃車處于同等水平,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，此前網(wǎng)約車的低價(jià)，一方面源于其補(bǔ)貼政策，另一方面也得益于規(guī)避了諸多合規(guī)成本,。隨著細(xì)則的出臺,，網(wǎng)約車的成本也將相應(yīng)增加，包括線下成本,、保險(xiǎn)成本,、稅收等。加上網(wǎng)約車實(shí)行市場定價(jià),，短期看網(wǎng)約車漲價(jià)動(dòng)力十足,。

但從長遠(yuǎn)看，網(wǎng)約車價(jià)格或?qū)⒔?jīng)歷先升后降,，最終穩(wěn)定在略高于出租車的水平,。

實(shí)際上，多地的細(xì)則中,，也都提出了要建立“動(dòng)態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機(jī)制”,，根據(jù)市場的需求，調(diào)整網(wǎng)約車運(yùn)力,。這也為未來調(diào)整網(wǎng)約車的數(shù)量留下了空間,。

　　細(xì)則將倒逼出行平臺升級

對于網(wǎng)約車新政，不同平臺的喜憂不一,。

以網(wǎng)約車的B2C模式著稱的神州專車,，對新政頗為樂觀。神州專車副總裁臧中堂告訴記者,，地方細(xì)則會(huì)增加企業(yè)一定成本,，但對神州的影響仍在預(yù)期之內(nèi)，新政對倚重私家車兼職的平臺影響更大,。

實(shí)際上,，隨著新政落地和細(xì)則出臺，網(wǎng)約車的紅利期基本告一段落,。但商業(yè)的前途永遠(yuǎn)在未知,。隨著細(xì)則落地，或?qū)⒌贡破脚_走出低水平的補(bǔ)貼競爭,，進(jìn)而走入創(chuàng)新出行產(chǎn)品的良性軌道,。

其實(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)＋交通”市場的變化正在悄然發(fā)生,。前不久,，共享平臺新銳“摩拜單車”走俏資本市場和出行市場，滴滴出行也斥資數(shù)千萬美元投資共享單車平臺OFO,。無人駕駛等出行科技的發(fā)展也引人矚目,?？梢姡盎ヂ?lián)網(wǎng)＋交通”市場仍是方興未艾,。