原標(biāo)題：民航局：“10？11”事故系塔臺(tái)管制員遺忘飛機(jī)動(dòng)態(tài)造成

央廣網(wǎng)北京10月15日消息 據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道,，10月11號(hào)中午,，上海虹橋機(jī)場(chǎng)發(fā)生驚險(xiǎn)一幕，一架A320客機(jī)在滑出跑道,，即將起飛時(shí),，發(fā)現(xiàn)一架A330客機(jī)正在橫穿跑道。發(fā)現(xiàn)這一情況后,，A320客機(jī)緊急起飛,，從A330上方掠過，避免了相撞事故,。

昨天下午,，民航局召開緊急安全視頻會(huì)，通報(bào)了“10·11”事故調(diào)查的初步結(jié)論,。這是一起塔臺(tái)管制員遺忘飛機(jī)動(dòng)態(tài),、違反工作標(biāo)準(zhǔn)造成的人為原因嚴(yán)重事故征候,。事故中兩架飛機(jī)垂直距離最短僅19米，翼尖距13米,。330機(jī)組存在SOP問題,；320機(jī)組處置果斷操縱正確，避免了事故,。

通報(bào)稱,，這是一起塔臺(tái)管制員遺忘飛機(jī)動(dòng)態(tài)，違反工作標(biāo)準(zhǔn)而造成的人為原因嚴(yán)重事故征候,。性質(zhì)極為嚴(yán)重，屬于A類跑道入侵,，險(xiǎn)些發(fā)生飛機(jī)相撞,。當(dāng)時(shí)兩架飛機(jī)垂直距離僅19米，翼尖距13米,，320機(jī)組果斷處理,，操縱正確，避免了一起事故,。330機(jī)組接受了穿越跑道的錯(cuò)誤指令后,，雖然看到了飛機(jī)起飛，但并未提出質(zhì)疑,。

通報(bào)認(rèn)為,，管制員違反相關(guān)規(guī)定，盲目指揮,，雙崗制責(zé)任落實(shí)不到位,；專業(yè)人員資質(zhì)是重中之重，自制能力要跟上,；管理手段和工作流程存在問題,，要系統(tǒng)思考原因，加以改進(jìn),。

通報(bào)還提到,，330機(jī)組存在SOP的問題，觀察不周,，不按規(guī)定,，關(guān)閉了應(yīng)答機(jī)。帶飛左副駕駛不知道東航穿越跑道程序,。沒有交叉檢查,，沒有互相證實(shí)。但是機(jī)組沒有機(jī)械聽從塔臺(tái)原地等待命令,，加速穿越,，避免了兩機(jī)相撞,，暴露了訓(xùn)練上的問題。320機(jī)組處理非常到位,，臨危決斷,，立了大功。副駕駛操縱遲疑,，點(diǎn)了一下剎車,，機(jī)長(zhǎng)迅速接過操縱，以7.03度/秒的速率,，帶桿到機(jī)械止動(dòng)位,。

民航局要求空管系統(tǒng)檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制是否健全；關(guān)鍵崗位人員培訓(xùn)是否嚴(yán)格落實(shí),，資質(zhì)能力和工作作風(fēng)是否符合崗位要求,；是否存在超能力運(yùn)行；管制運(yùn)行程序是否合理優(yōu)化,；是否存在違章運(yùn)行情況等觸碰紅線的安全失信問題,。

此外，據(jù)人民網(wǎng)消息,，東方航空工作人員向媒體透露,，目前東航暫無向塔臺(tái)方追責(zé)的打算。而對(duì)避免慘劇釀成的A320客機(jī)機(jī)長(zhǎng),，東航擬進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì),。