原標(biāo)題：民航局：“10？11”事故系塔臺管制員遺忘飛機動態(tài)造成

央廣網(wǎng)北京10月15日消息 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,，10月11號中午,，上海虹橋機場發(fā)生驚險一幕，一架A320客機在滑出跑道,，即將起飛時,，發(fā)現(xiàn)一架A330客機正在橫穿跑道。發(fā)現(xiàn)這一情況后,，A320客機緊急起飛,，從A330上方掠過，避免了相撞事故,。

昨天下午，民航局召開緊急安全視頻會,，通報了“10·11”事故調(diào)查的初步結(jié)論,。這是一起塔臺管制員遺忘飛機動態(tài)、違反工作標(biāo)準(zhǔn)造成的人為原因嚴重事故征候,。事故中兩架飛機垂直距離最短僅19米,，翼尖距13米。330機組存在SOP問題,；320機組處置果斷操縱正確,，避免了事故。

通報稱,，這是一起塔臺管制員遺忘飛機動態(tài),，違反工作標(biāo)準(zhǔn)而造成的人為原因嚴重事故征候。性質(zhì)極為嚴重,，屬于A類跑道入侵,，險些發(fā)生飛機相撞,。當(dāng)時兩架飛機垂直距離僅19米，翼尖距13米,，320機組果斷處理,，操縱正確，避免了一起事故,。330機組接受了穿越跑道的錯誤指令后,，雖然看到了飛機起飛，但并未提出質(zhì)疑,。

通報認為,，管制員違反相關(guān)規(guī)定，盲目指揮,，雙崗制責(zé)任落實不到位,；專業(yè)人員資質(zhì)是重中之重，自制能力要跟上,；管理手段和工作流程存在問題,，要系統(tǒng)思考原因，加以改進,。

通報還提到,，330機組存在SOP的問題，觀察不周,，不按規(guī)定,，關(guān)閉了應(yīng)答機。帶飛左副駕駛不知道東航穿越跑道程序,。沒有交叉檢查,，沒有互相證實。但是機組沒有機械聽從塔臺原地等待命令,，加速穿越,，避免了兩機相撞，暴露了訓(xùn)練上的問題,。320機組處理非常到位,，臨危決斷，立了大功,。副駕駛操縱遲疑,，點了一下剎車，機長迅速接過操縱,，以7.03度/秒的速率,，帶桿到機械止動位。

民航局要求空管系統(tǒng)檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制是否健全,；關(guān)鍵崗位人員培訓(xùn)是否嚴格落實,，資質(zhì)能力和工作作風(fēng)是否符合崗位要求,；是否存在超能力運行；管制運行程序是否合理優(yōu)化,；是否存在違章運行情況等觸碰紅線的安全失信問題,。

此外，據(jù)人民網(wǎng)消息,，東方航空工作人員向媒體透露,，目前東航暫無向塔臺方追責(zé)的打算。而對避免慘劇釀成的A320客機機長,，東航擬進行物質(zhì)獎勵,。