原標(biāo)題：“動(dòng)車臥鋪”啥樣？

長春生產(chǎn)的臥鋪動(dòng)車組面世,，在零下40℃的環(huán)境下,，也可以長時(shí)間運(yùn)營,。最先組裝好的兩列動(dòng)車組，可能用在從哈爾濱開往武漢,、深圳方向的線路上,。

A04版常出門的人都知道，坐高鐵出行快確實(shí)是快,，可是也有不盡如人意的地方,，比如只能坐不能躺、手機(jī)上網(wǎng)信號不穩(wěn)定,、 衛(wèi)生間少,、噪音大等等。 現(xiàn)在好了,，長春生產(chǎn)的臥鋪動(dòng)車組面世,，上面的問題全部能夠解決！因?yàn)榍安績蓚€(gè)車燈就像兩個(gè)可愛的“黑眼圈”,，所以,，這種動(dòng)車被稱為“熊貓”，不過它的速度比熊貓快得多,，時(shí)速可達(dá)250公里,。

白天能坐 晚上能臥

昨天上午，在中車長客股份公司的廠房內(nèi),，靜臥著兩列已組裝好的動(dòng)車組,，它們的編號分別是CRH5E-5201和CRH5E-5202。臥鋪動(dòng)車組設(shè)計(jì)經(jīng)理畢凱說,，CRH5E作為國內(nèi)唯一一款可以在高寒和風(fēng)沙條件下運(yùn)行的臥鋪動(dòng)車組,，可以在零下40℃的環(huán)境下長時(shí)間運(yùn)營。它具備簡潔實(shí)用的“座臥轉(zhuǎn)換”功能,，可實(shí)現(xiàn)夜間臥,、白天坐兩種運(yùn)營模式。

從坐到臥,，是怎么實(shí)現(xiàn)的呢,？車頭、車尾的車廂,，仍是普通動(dòng)車組的座位安排,。不過中間的車廂除了餐車，都是能實(shí)現(xiàn)“座臥轉(zhuǎn)換”功能的“包廂”,。

包廂里面,，在白天的時(shí)候，上鋪的床板不是平鋪的，有60度的斜角,。畢凱解釋說,，這樣能保證在座位狀態(tài)下，上鋪有空間放置被褥,、枕頭,，也不會(huì)給坐在下鋪位置的乘客壓迫感。

那么會(huì)不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng),，床板變成平鋪的情況呢,？畢凱說，處于斜拉狀態(tài)時(shí),，上鋪的床板都是被卡住的,，要變成平鋪，需要列車員用專門的鑰匙打開,，所以這一點(diǎn)不用擔(dān)心,。

下鋪的座位跟一般動(dòng)車組的座位沒啥區(qū)別，躺著似乎有些緊湊,。畢凱演示了一下,，變成臥鋪時(shí)，座位板是可以向外拉伸的,，有20厘米左右的空間,。同時(shí)，一塊原本靠在車廂板的板塊就能鋪平這個(gè)空隙,。再躺上,，就足夠?qū)挸恕?/p>

電源插座多 隨時(shí)連Wi-Fi

常坐火車的人旅途無聊時(shí)，都喜歡玩手機(jī),，可總擔(dān)心手機(jī)沒電,。在車廂里，新文化記者特別留意了電源插座的設(shè)置,?？看暗奈恢谜业絻蓚€(gè)；靠近包廂門內(nèi)側(cè),，挨著上鋪的位置又找到兩個(gè),。就連床頭燈都有兩個(gè)USB插口設(shè)置,，電腦,、手機(jī)等電子設(shè)備充電續(xù)航是一點(diǎn)問題都沒有。

更讓人開心的時(shí),，不只可以充電,，還可以隨時(shí)連接Wi-Fi上網(wǎng)。在下鋪的下面，能看到一個(gè)白色的圓盒子,，這就是Wi-Fi天線,，上了車，旅客可以隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)功能,?！斑@可是普通動(dòng)車組所沒有的功能，再也不用擔(dān)心旅途無聊了,！”車迷說,。

此外，很多人坐火車時(shí),，經(jīng)常遇到衛(wèi)生間排隊(duì)的情況,。而在這個(gè)動(dòng)車組上，每節(jié)車廂有3個(gè)衛(wèi)生間,，可以減少排隊(duì)等候的時(shí)間,，洗手盆也設(shè)置了2個(gè)。

噪音低 不超過65分貝

有乘客擔(dān)心,，時(shí)速250公里,，躺著睡覺，噪音會(huì)不會(huì)讓人睡不著??？

畢凱說，為了能讓乘客享有安靜的睡眠環(huán)境,，列車通過吸音,、隔聲、阻尼,、減振和密封等五大技術(shù)對車輛內(nèi)部噪聲進(jìn)行嚴(yán)格控制,。即使列車在以每小時(shí)250公里的速度前進(jìn)時(shí)，客室的噪音也不超過65分貝,，比飛機(jī)在空中飛行時(shí)的聲音低出20分貝,。車輛搖晃也是干擾睡眠的一大因素，這在設(shè)計(jì)的時(shí)候也考慮到了,，CRH5E具有抗側(cè)風(fēng)優(yōu)勢,，即使外面狂風(fēng)呼嘯，乘客在車廂內(nèi)也不會(huì)感到明顯的晃動(dòng),。

動(dòng)車組的車窗玻璃具有“減速”功能,，光線可以透過玻璃均勻折射，喜歡看風(fēng)景的旅客也不必?fù)?dān)心速度過快而頭暈?zāi)垦,！?/p>

為了確保安全,，列車還配置了目前世界上最先進(jìn)的故障診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。通過各種傳感器對列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度,、加速度,、壓力、絕緣性能等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,，可實(shí)時(shí)根據(jù)限定數(shù)值進(jìn)行自動(dòng)控制列車運(yùn)行速度,，做到安全出行。同時(shí),，車廂內(nèi)設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),，列車可根據(jù)情況自動(dòng)降速和自動(dòng)停車，確保旅客的乘車安全,。

行李空間多 大中小都有

現(xiàn)有的動(dòng)車組旅客行李存放空間不足,，行李放在包間過道內(nèi)，既讓旅客擔(dān)心遺失,，也影響通行,。而臥鋪動(dòng)車組在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了這些問題，設(shè)置了大中小三個(gè)行李放置處：電腦及雙肩包等隨身背包可存放于包間上部行李臺,；拉桿箱可存放于臥鋪下方的寬敞空間,；同時(shí)車廂還設(shè)有大件行李存放柜，可供旅客存放大于28寸的大件行李箱,。

臥鋪動(dòng)車剛一生產(chǎn)出來,，已經(jīng)有了買家，畢凱說,，這兩列動(dòng)車組都將交付哈爾濱鐵路局使用,。

根據(jù)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)，可以不間歇,、持續(xù)運(yùn)行2500公里及以上,，這就決定了它要用在長途運(yùn)輸上。據(jù)了解,，這兩列動(dòng)車組可能用在從哈爾濱開往武漢,、深圳方向的線路上。一列動(dòng)車在臥鋪模式下定員是532人,；座位模式下,，定員908人。至于票價(jià),，還要等鐵路總公司來定,。

或許將來的某一天，你就可以躺在動(dòng)車上,、用上Wi-Fi玩著手機(jī)去旅行了,！

新文化記者 趙春剛 實(shí)習(xí)生 陳雪

本組圖片 新文化記者 郭亮攝