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2016年11月15日,，管理局外航處就9月12日荷蘭皇家航空公司B787飛機在廈門機場進近過程中機長失能,，宣布MAYDAY事件約談該公司的安全運行副總裁。

約談中,，張春龍?zhí)庨L指出該航班在進近過程中因機長失能宣布緊急狀態(tài),，引起局方高度重視，希望公司采取有效措施,，防止類似問題再次發(fā)生,。同時，通報了中方采取的一系列安全措施：

事發(fā)當日,，機組宣布緊急狀態(tài)后,，空管部門立即啟動了應(yīng)急響應(yīng)，指揮其他飛機避讓,，使飛機安全落地,。隨后，提供了應(yīng)急救護支援,。

要求公司不得派遣當事機長作為機組成員執(zhí)行任務(wù),，增派其他機長執(zhí)行回程任務(wù)。此事件構(gòu)成一起運輸嚴重事故征候,。

對公司的廈門航站進行安全檢查,，對公司在中國的運行進行限制。同時,，將情況通報荷蘭民航當局,。

荷蘭航副總裁Hoogendijk先生表示對上述事件表示歉意，感謝中方在安全運行上的支持,。并向我方通報了該公司的調(diào)查進展和改進情況：

一是對當班機長進行了事后調(diào)查,，對食物殘渣（三文魚）帶回本國化驗,，對機組配餐相關(guān)的安全管理系統(tǒng)（SMS）進行風險評估，未發(fā)現(xiàn)相關(guān)報告和疑點,，公司初步認定此為一起孤立的因食物中毒而引起的機組失能事件,。

二是鑒于該機長本人身體恢復(fù)較快和醫(yī)生的診斷結(jié)果，按中方的要求,，在該機長下次體檢證年檢合格前,，不得執(zhí)行飛抵中國的航班任務(wù)。

三是公司內(nèi)部加強整改,，增加機組年度模擬訓練中,，在機長失能情況下，副駕駛按照機長的標準,，接管操縱飛機的課目,。

四是公司愿意接受中方派員對主運行基地進行檢查，并共同探討加強SMS管理等,。

張春龍?zhí)庨L要求公司切實加強飛往中國航班的運行保障,，采取有效措施，防止類似事件再發(fā),。鑒于荷蘭航在華運行四個機場,，每周數(shù)十個班次，機型較多,，航程較長,，航線維修保障單位正在重組，公司應(yīng)加強機組資源管理,、運行安全信息共享等,。建立健全與局方的溝通渠道，對約談的內(nèi)容,，將向民航局和相關(guān)單位報告,。

來源：中國民用航空華北地區(qū)管理局微信公號