華聲在線3月19日訊（記者 徐典波 通訊員 冷朝乾 彭宏偉）今天9時(shí)38分,，隨著主橋最后一片鋼箱梁吊裝到位,，由中鐵大橋院設(shè)計(jì),、中鐵大橋局施工的世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道（簡稱蒙華鐵路）重點(diǎn)控制性工程——洞庭湖大橋主橋正式合龍,，標(biāo)志著蒙華鐵路建設(shè)取得重大階段性勝利,。

當(dāng)天一早,，岳陽東洞庭湖七里山附近水域，蒙華鐵路洞庭湖大橋項(xiàng)目部彩旗飄揚(yáng),，機(jī)器轟鳴,。本次鋼箱梁吊裝由300噸架梁吊機(jī)從湖面駁船上垂直起吊，起吊高度約30米,，提升時(shí)間為約1小時(shí),。吊裝到位后，然后進(jìn)行對接,、定位等工作,。

洞庭湖大橋是一座三塔斜拉雙線重載鐵路橋梁，正橋全長1290.24米,，承載1萬噸荷載,，可滿足重載列車120公里運(yùn)行時(shí)速；主桁寬度14米,，抗100年一遇的洪水,，抗烈度7度地震。大橋以其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式新穎,，施工技術(shù)難度大,，在國內(nèi)外同類橋梁中具有四項(xiàng)第一?！八鞘澜缱畲罂缍鹊娜F路斜拉橋,，是世界首次在斜拉橋上采用鋼箱桁結(jié)合主梁形式，是世界首次在斜拉橋上采用先架設(shè)合龍鋼箱梁,，然后安裝的施工方案,，還是國內(nèi)首次在鐵路橋上采用中塔長加勁索。”中鐵大橋局洞庭湖大橋項(xiàng)目經(jīng)理許斌介紹稱,，洞庭湖大橋施工環(huán)境和條件復(fù)雜,，主橋位于繁忙的城陵磯港口附近，錨地碼頭密碼,、商船往來頻繁,，風(fēng)大浪急，而且?guī)r石層多,、易破碎,、巖面傾斜，地質(zhì)條件復(fù)雜,。由于架設(shè)工序多,，作業(yè)時(shí)間緊，精度要求高,，施工難度更大,。

談及本次合龍施工，項(xiàng)目總工程師賈衛(wèi)中稱,，再經(jīng)過一周的后續(xù)施工,，將最終實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍。為保證大橋精準(zhǔn)合龍,，項(xiàng)目部在施工前做足了功課,，建立了鋼箱梁合龍工作清單和職責(zé)矩陣，做到分工明確,，責(zé)任到人,，同時(shí)進(jìn)行全員技術(shù)交底。在施工過程中,，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì),、施工方案和監(jiān)控指令，精心制造,、安裝,。細(xì)節(jié)上對高栓孔徑進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，依據(jù)分析結(jié)果,，制作不同直徑的沖釘,。同時(shí)，對合龍口進(jìn)行敏感性分析,，對鋼梁線形實(shí)時(shí)監(jiān)測,，與監(jiān)控值進(jìn)行比對分析，合理預(yù)留合龍口長度,，將合龍段鋼箱梁與相鄰節(jié)段鋼箱梁進(jìn)行匹配制造,，確保了大橋合龍中鋼梁架設(shè)的安全平穩(wěn)運(yùn)行,。

據(jù)了解，蒙華鐵路全長1814.5公里,，項(xiàng)目建設(shè)總工期5年,，規(guī)劃運(yùn)輸能力為2億噸/年以上，總投資估算1930.4億元,，是世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線,。蒙華鐵路建成運(yùn)營，將對開發(fā)蒙陜甘寧能源“金三角”三區(qū)煤炭資源,、保障湘鄂贛等華中地區(qū)能源供應(yīng),，促進(jìn)我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略和中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施，完善區(qū)域路網(wǎng)布局,，促進(jìn)華中“中三角”地區(qū)和長江中游城市群建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義,。