“美國標準”的中國解決方案

這批地鐵車輛的結構強度,、控制安全,、質量管理體系等方面均采用美國標準,，是國內(nèi)首個整車各系統(tǒng)均采用美國標準設計的產(chǎn)品。車輛采用全新平臺,，自主研發(fā)，整車具有完全的自主知識產(chǎn)權,。

2014年,，美國馬薩諸塞州交通局面向全球招標波士頓地鐵車輛。由于受當?shù)丶扔芯€路條件的限制，整車重量不能超過34噸,，這一項最重要的技術參數(shù),，將多家國際知名制造商拒之門外。

中車長客股份公司波士頓地鐵技術經(jīng)理 洪海峰：既要把車輛的強度做到足夠強,，能夠符合美國最嚴格的一些強度的標準,，還要充分地考慮一些輕量化的設計。

此外,，波士頓地鐵的百年悠久歷史也是擺在中車設計人員面前的一道難題,。

洪海峰：原因是什么呢，就是波士頓既有的線路,，還有些隧道設施啊,，差不多都是百年以上的設施了，所以說這個空間限制了車輛的外型尺寸沒有辦法做大,。

經(jīng)過層層篩選,，2014年，馬薩諸塞州交通局與中車長客股份公司簽訂了284輛地鐵車輛的供貨合同,，這是中國軌道裝備首次進入北美市場,，首次為美國軌道交通提供“中國方案”，輸出“中國技術”,。