新華社濟(jì)南2月13日電 題：綠皮車搖身一變成“網(wǎng)紅”——“最慢小火車”駛出的時(shí)代變遷

新華社記者邵魯文

“嗚嗚嗚……”

旅客們，本次列車開往泰山,，前方到站是南仇站,，有在南仇站下車的旅客,，請(qǐng)您提前做好準(zhǔn)備?！彪S著三聲鳴笛,，7053次列車啟動(dòng)了，這輛平均時(shí)速僅有32公里的綠皮小火車,，參加春運(yùn)已經(jīng)44年了。

7053次列車自1974年開通運(yùn)行,，往返于山東淄博和泰山,，全程184公里，共運(yùn)行5小時(shí)49分,，平均時(shí)速32公里,，票價(jià)僅11.5元。這趟列車是山東省內(nèi)國(guó)家鐵路中最后一輛無空調(diào)綠皮車,，也是時(shí)速最慢的火車,。

“這輛車非常慢，慢到你能清晰地看到樹枝上的野果,，和田間勞作的村民,。”說起這輛最慢綠皮小火車,，列車長(zhǎng)趙新華打開了“話匣子”,。

趙新華告訴記者，隨著高鐵建設(shè)的提速,，我國(guó)早已邁入時(shí)速兩三百公里的高速鐵路時(shí)代,。而與之相比，這輛時(shí)速二三十公里的慢火車,，成了見證中國(guó)改革開放40年來鐵路發(fā)展的“活化石”,。

“我現(xiàn)在還記得，20多年前,，南博山有位70多歲的老人經(jīng)常背著20多斤的酸棗,，坐火車去外面的大集，為的就是1斤酸棗比在當(dāng)?shù)囟噘u4毛錢,，20斤酸棗可以多賣8塊錢,。”趙新華說,，因7053次列車途經(jīng)山區(qū),，上世紀(jì)90年代山區(qū)交通很不方便，這個(gè)小火車成為山里百姓出山,、進(jìn)城唯一的交通工具,。

那時(shí),，每年春節(jié)前后，很多村民背著山貨進(jìn)城賣,，山貨賣出去了,，家里一年的生活就有了著落。當(dāng)時(shí)列車有12節(jié)車廂,，乘客絡(luò)繹不絕,，被鄉(xiāng)親們親切地稱為“莊戶列車”。

2000年以后,，隨著越來越多的農(nóng)村通了公路,，列車的乘客也變少了?！吧絽^(qū)里通車了,，有人家里還買上了小汽車，不少山區(qū)百姓外出打工了,，很多時(shí)候,，乘客多是老人坐車去城里看孩子，這些年來,，列車的車廂也從原來的12節(jié)減到了8節(jié),，從8節(jié)減到了4節(jié)?！壁w新華說,。

大家本以為這趟小火車漸漸淡出了人們的視線，不過乘客減少的情況卻在近幾年有了大幅改觀,。隨著媒體的報(bào)道,，最近，這輛最慢小火車成了網(wǎng)友們追捧的“網(wǎng)紅”,。

綠皮車,、慢節(jié)奏、慢生活,，這些看似與時(shí)代脫節(jié)的標(biāo)簽,，卻讓7053次列車有了與眾不同的特質(zhì)?！翱赡苁俏夷昙o(jì)大了,，我這幾年才知道有個(gè)詞叫‘驢友’，很多‘驢友’慕名而來坐車,，這讓我沒有想到,。”

“現(xiàn)在什么都講究快，但這輛小火車的慢吸引了我,。不光是我,，很多年輕人都是在網(wǎng)上看到新聞后專程過來的?！闭憬绑H友”蔡彬告訴記者,，被這輛“網(wǎng)紅最慢小火車”吸引來的不在少數(shù)。記者在列車上看到,，不少游客上車后從淄博博山的源遷站下車,，進(jìn)入山區(qū)旅游，山區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品因此受到很多“驢友”歡迎,。

“他們一下車看到鐵路邊,，村民們賣的蔬菜、小米,，散養(yǎng)的笨雞，還有山雞蛋,，有人都挪不動(dòng)腿,，像看到寶貝一樣?！辈瘫蛘f,。

小火車雖然慢，但它的使命已經(jīng)從最初的帶山區(qū)百姓走出大山的“莊戶列車”,，變成了幫山區(qū)百姓脫貧致富的扶貧列車,。

今年春運(yùn)，是55歲的列車長(zhǎng)趙新華的最后一次春運(yùn),，常年堅(jiān)守在崗位一線,，讓她有些疏忽了對(duì)家人的陪伴，雖然對(duì)家人有愧疚,，但是一想到山區(qū)的百姓,，趙新華就感到很值得。