2018年3月20日,，我國自主研制的ARJ21-700噴氣客機圓滿完成呼和浩特=烏蘭浩特往返航線運行，這意味著其在內(nèi)蒙古的首次航線展示運營正式拉開帷幕,。

往返航班由ARJ21首家客戶成都航空公司執(zhí)行,，去程航班號為EU2781，上午11點30分從呼和浩特白塔機場起飛,，13點20分在烏蘭浩特機場平穩(wěn)降落,；返程航班號為EU2782，下午14:20從烏蘭浩特起飛,，16:05在呼和浩特降落,。

這是ARJ21-700飛機投入市場運營后首次回內(nèi)蒙古地區(qū)飛行,。內(nèi)蒙古是ARJ21-700飛機高寒試驗試飛的主要基地。2010年1月,，處在試飛取證階段的ARJ21-700飛機首次飛抵內(nèi)蒙古呼倫貝爾機場,，開始了跨越幾個冬季的高寒試驗試飛，并于2014年1月全面完成試驗任務(wù),，充分驗證了飛機在極端寒冷條件下的安全飛行品質(zhì)和正常運營能力,，為飛機取得型號合格證奠定了堅實基礎(chǔ)。2017年4月,，ARJ21-700飛機再次來到內(nèi)蒙古錫林浩特機場,，開展大側(cè)風(fēng)地面試驗等一系列設(shè)計優(yōu)化試驗試飛。

ARJ21-700飛機是首款按照我國中西部地區(qū)運營條件設(shè)計的噴氣支線客機,，并先后在內(nèi)蒙古海拉爾,、青海格爾木等地進行了適航驗證。嚴(yán)格的試驗試飛表明,，ARJ21-700飛機適應(yīng)我國中西部機場起降條件和復(fù)雜航路越障要求,，具有顯著的高寒、高原等性能,。飛機在國內(nèi)所有高原機場和絕大多數(shù)高高原機場可以實現(xiàn)滿客起飛,；在零下30度自然環(huán)境下仍能保持正常運行。

ARJ21-700飛機也是最新一代融合了干線飛機標(biāo)準(zhǔn),、技術(shù)的噴氣支線客機,。飛機為78～90座級，航程2225～3700公里,，按照單通道干線飛機的舒適標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,，客艙比同類型飛機寬40-60厘米,，達到3.14米,；比同類型飛機高10厘米，客艙高度2.03米,，經(jīng)濟艙排距寬松,，每座容積比同類型飛機高20%以上，即便1.9米的高大身材乘客入座后也可輕松伸展雙腿,。飛機舷窗可視面積達到257毫米×356毫米,，超越單通道干線飛機的觀賞體驗，壯美山河盡收眼底,。飛機融合了當(dāng)今先進技術(shù),，具有良好的安全性、經(jīng)濟性,、舒適性,、環(huán)保性,。

ARJ21-700飛機也是我國首款投入商業(yè)運營的噴氣客機。2015年11月29日,，ARJ21-700飛機正式交付給首家用戶成都航空公司,。2016年6月28日成功首航。2017年9月,，ARJ21-700飛機獲得生產(chǎn)許可證,，正式進入批量生產(chǎn)交付階段。ARJ21-700飛機現(xiàn)有國內(nèi)外客戶21家,，訂單453架,。目前飛機已交付4架，先后開通成都-上海虹橋,、成都-上饒-南通,、成都-長沙、成都-合肥,、成都-濟南的往返航班,，安全載客人數(shù)超過5萬人次。

中國商飛公司發(fā)揮本土化優(yōu)勢,，建立了全生命周期運行支持體系和7×24小時快速響應(yīng)機制,，保障飛機安全平穩(wěn)運營。同時根據(jù)乘客及市場反饋,，持續(xù)開展設(shè)計優(yōu)化,。本次內(nèi)蒙古航線展示運營，ARJ21飛機將接受內(nèi)蒙古社會各界的檢閱,，吸收各方意見建議以不斷提升服務(wù)能力,。本次展示運營從3月20日開始，3月30日暫告一段落,。

作為ARJ21飛機首家客戶,，成都航空全力保障飛機示范運營，資源優(yōu)先保障,、人力擇優(yōu)配備,，示范運營效果良好。目前,，成都航空ARJ21飛行運行系統(tǒng)以AOC為依托,，完成了ARJ21飛機簽派放行和運行監(jiān)控等席位建設(shè)，逐步形成了先進的運行生產(chǎn)管理模式,，提高了ARJ21飛機機隊運營效率,。

自ARJ21飛機首航以來，成都航空實現(xiàn)了ARJ21飛機機隊安全飛行約2000小時，累計培養(yǎng)專職ARJ21飛機飛行員14名（其中飛行教員6名,、機長8名）,、主任簽派員5名、維修人員84名,、客艙乘務(wù)員43名（其中25名乘務(wù)長）,。