新華社哈爾濱３月２４日電（張汨汨、王志佳）空軍哈爾濱飛行學(xué)院日前在機關(guān)及所屬某旅教官中開展了教－８飛機失速尾旋訓(xùn)練,。這是空軍在教－８裝備飛行院校２０多年來,，首次在這款機型上推廣這一被稱為“死亡陷阱”的訓(xùn)練科目，標志著空軍在推進實戰(zhàn)化訓(xùn)練中再出重拳,。

“失速尾旋,，是指飛機在被誤操縱后進入螺旋狀、急速翻轉(zhuǎn)下墜的一種非正常狀態(tài),?！眳⒂?xùn)飛行教官費洪良介紹，它不僅會導(dǎo)致飛機的機動性能大幅度下降,，而且會嚴重危及飛行安全,，因此又被稱為“死亡陷阱”。在空軍航空兵的長期訓(xùn)練實踐中,，曾多次發(fā)生過因失速尾旋造成的嚴重飛行事故,。

“３０多年前，針對空軍航空兵部隊和航校在飛行訓(xùn)練中頻發(fā)的失速尾旋事故和事故征候,，空軍組織了防失速尾旋的專項普及訓(xùn)練,。”空軍指揮學(xué)院教授王明志介紹,，如今,，空軍再次將失速尾旋訓(xùn)練納入飛行院校的教學(xué)內(nèi)容，為的是在飛行員培養(yǎng)的基礎(chǔ)階段打牢防失速尾旋事故的安全基礎(chǔ),，從戰(zhàn)斗力“源頭”開始加強特情處置能力,、錘煉過硬心理品質(zhì)。

“我操縱飛機進入失速尾旋狀態(tài)后,，飛機像擰麻花一樣急速翻轉(zhuǎn)下墜,。這時駕駛艙里的我，就像騎在一頭瘋狂的野牛身上,，劇烈震動,，眼前是一片天旋地轉(zhuǎn)?！瘪{駛教－８成功完成了這一訓(xùn)練科目的飛行教官劉宏羽說,，當時,，他緊緊操縱駕駛桿，穩(wěn)穩(wěn)向前推動,，９秒鐘后,，飛機順利改出?！叭绻谧稣_的改出動作以后,，飛機沒有按預(yù)想改出，這是飛行員最難熬的一秒鐘,，因為飛機動態(tài)很劇烈,，而且會造成很大的心理壓力，這時候必須保持住正確改出動作,，千萬不能進行本能反應(yīng),，這點非常關(guān)鍵?！彼a充說,。

“心里還是有一定安全底數(shù)的，因為前期論證和試飛都比較透徹,，教學(xué)組帶飛得也很扎實,。”費洪良說,。為組織好訓(xùn)練,，空軍采取試飛、試訓(xùn),、普訓(xùn)的漸進式探索,，在試飛成功的基礎(chǔ)上，培訓(xùn)“種子”教官,，再逐個院校進行飛行教官的推廣普訓(xùn),。教官達到訓(xùn)練標準后，再在新飛行學(xué)員中開展常態(tài)化教學(xué)訓(xùn)練,。