原標(biāo)題：讓外人看笑話,，不行！制造這個(gè)大國重器是為中國制造而戰(zhàn)

央視網(wǎng)消息：每個(gè)時(shí)代都有代表性的重大工程和重大項(xiàng)目,，那些超級工程成為了時(shí)代的標(biāo)志性符號(hào)，它們凝聚著中國人民的勤勞與創(chuàng)造,，也見證著中國的復(fù)興崛起之路,。

盾構(gòu)機(jī)，是開鑿隧道的必要設(shè)備,，也是“中國制造2025”重點(diǎn)發(fā)展的高端裝備,。曾經(jīng),，超大直徑盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)和海外市場一直被西方國家壟斷了一個(gè)多世紀(jì),。今年5月，由我國自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)將首次走出國門,，成為中國一張新的“國家名片”。

5月,，這臺(tái)直徑12.12米、重達(dá)2200噸的超大直徑盾構(gòu)機(jī)即將啟程運(yùn)往孟加拉。雖然是周末,，制造團(tuán)隊(duì)仍然在對出口運(yùn)裝方案做最后階段的確認(rèn),。

對于這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的負(fù)責(zé)人張伯陽來說，這樣沒有周末的日子,，并不是第一次,。這次出口的盾構(gòu)機(jī)，也并不是他接手的最難的項(xiàng)目,。就在同一個(gè)位置,，他們曾在這里制造出了中國首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)——“天和號(hào)”，直徑15.03米,、重達(dá)6500噸,，用于當(dāng)時(shí)南京揚(yáng)子江隧道的挖掘。

中交盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張伯陽：“這是當(dāng)時(shí)世界上最難的地質(zhì),，上軟下硬,，要是都是硬的還好辦，均勻,。”

張伯陽是南京揚(yáng)子江隧道項(xiàng)目的指揮長,。當(dāng)時(shí)，全球只有一家外國公司有類似條件的盾構(gòu)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn),，施工方計(jì)劃從這家公司訂購兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī),。

中交盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張伯陽：“7億一臺(tái),，兩臺(tái)14億,，不降價(jià)。你老依靠人家進(jìn)口就不行,，人家一旦給你斷奶斷糧,，你就死路一條，所以我們下決心自己制造,?！?/p>

喊破嗓子去低頭求人，不如甩開膀子自己干,。大國重器必須掌握在自己手里,。作為這個(gè)項(xiàng)目的工程師，周駿當(dāng)時(shí)主要負(fù)責(zé)研發(fā)工作,。

中交盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目總工程師周駿：“那壓力是巨大的,，大家覺得這不可思議，外面的質(zhì)疑聲一片,?！?/p>

在研發(fā)過程中，很多技術(shù)問題都是第一次出現(xiàn),，只能摸著石頭過河,。核心零部件的研發(fā)更是讓大家費(fèi)盡了心思。

中交盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目總工程師周駿：“油缸是盾構(gòu)機(jī)的核心部件,，盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)就是靠油缸產(chǎn)生的推力,。在這之前，都是從國外進(jìn)口,。我們這種超大直徑的盾構(gòu)機(jī)油缸那就是一個(gè)豪華轎車,，50萬元一根?！?/p>

“天和號(hào)”大約需要50根這樣的油缸,。為了實(shí)現(xiàn)核心零部件的國產(chǎn)化，研發(fā)團(tuán)隊(duì)卯足了勁兒,，下定決心要啃下這塊硬骨頭,。

中交盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目總工程師周駿：“我們這些員工晚上11點(diǎn)下班是最早的。早上我基本上7點(diǎn)多就上班,，1點(diǎn)鐘左右下班,，天天如此。通過前前后后4至5個(gè)月的實(shí)驗(yàn),，我們拿出了一套大直徑盾構(gòu)油缸的制造檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

經(jīng)過近半年的技術(shù)攻關(guān),，國產(chǎn)盾構(gòu)油缸終于問世，一根油缸的成本比進(jìn)口油缸便宜了30萬元,。一臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī),，由上萬個(gè)大小不一的零件組成。每個(gè)國產(chǎn)化零件背后都是艱辛的付出,?！疤旌吞?hào)”研發(fā)經(jīng)過千百次的設(shè)計(jì)、修改,、檢驗(yàn)和再修正,。整臺(tái)設(shè)備最終設(shè)計(jì)確認(rèn)的圖紙就有7000多張，疊放在一起有一人多高,。

中交盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目總工程師周駿：“大家當(dāng)時(shí)跟我想法一樣的,，就是我們造了這兩臺(tái),，中國當(dāng)時(shí)應(yīng)該說是技術(shù)最先進(jìn)，直徑最大,，難度最高的盾構(gòu)機(jī),。大家當(dāng)時(shí)都是有這種成就感，也就是這樣一種為國爭光,，就是這種勇氣,，包括這種精神，就是說我一定要既然干了這個(gè)事,，我就一定要把這件事做好,。”

經(jīng)過14個(gè)月的艱苦奮斗,，2012年7月,，我國首臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“天和號(hào)”正式交付使用，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)共為國家節(jié)省了近8億元的支出,。然而,，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)能經(jīng)受住超級工程的檢驗(yàn)嗎？

中交盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張伯陽：“最煎熬的是2013年,，當(dāng)時(shí)刀盤卡住了,。剛好是春節(jié)前幾天，我沒離開工地半步,，每天都在盾構(gòu)機(jī)里面待著觀察分析,。”

刀盤在揚(yáng)子江隧道的掘進(jìn)過程中突然不轉(zhuǎn)了,，這59天是大家渡過的最艱難的日子,。

中交盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張伯陽：“這不光是一個(gè)企業(yè)，更是中國人的壓力,。你讓外國人看中國人的笑話,，這個(gè)壓力真是巨大的，哪怕你割我二兩肉我都愿意,?！?/p>

經(jīng)過長時(shí)間的苦思冥想,，張伯陽提出了一個(gè)大膽的建議。

中交盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張伯陽：“我把這個(gè)整體盾構(gòu)機(jī)的刀盤和盾體回退,，這是有技術(shù)的,，這是從來沒有過的。但是我也評估分析它有什么風(fēng)險(xiǎn),，怎么回退,，要多大的力量,。我利用刀盤的伸縮機(jī)構(gòu)和油缸，每次我回退10毫米,，10毫米,，就這么一點(diǎn)?！?/p>

兩個(gè)月的堅(jiān)守,，刀盤終于再次轉(zhuǎn)動(dòng)起來。2015年7月,，歷時(shí)三年,，“天和號(hào)”從江底出洞，重見光明,，在場的很多人喜極而泣,。

中交盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張伯陽：“沒有擔(dān)當(dāng)就沒有創(chuàng)新精神。你都不敢擔(dān)當(dāng),，你還敢創(chuàng)新嗎,？我們都不愿意這么做，中國的制造業(yè)怎么發(fā)展,？”

“天和號(hào)”實(shí)現(xiàn)了50%的國產(chǎn)化率,，即將出口孟加拉的盾構(gòu)機(jī)國產(chǎn)化率已經(jīng)提高到95%。它將被用于中國目前在海外最大的盾構(gòu)公路隧道項(xiàng)目,，助力國家“一帶一路”倡議,。