央廣網(wǎng)廣州5月13日消息（記者鄭澍）為全面落實國務(wù)院“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，2013年11月入選國家“公交都市”創(chuàng)建城市以來,，廣州始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想,，按照高質(zhì)量發(fā)展和建設(shè)人民滿意交通的要求，結(jié)合建設(shè)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市的總體目標,，以持續(xù)深化城市公共交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,，大力打造快捷、方便,、多元,、舒適、智能的多模式城市公共交通綜合體系,，公共交通服務(wù)水平日益提高,。

地鐵、公交專用道形成網(wǎng)絡(luò)化快速出行無憂

地鐵成為市民出行的優(yōu)質(zhì)選擇,。目前,，廣州已建成開通地鐵線路13條，運營里程391.7公里,， 2017年地鐵日均客運量769.5萬人次（其中2017年12月31日客流量突破1000萬人次）,，地鐵承擔(dān)公共交通客運量比例達54.7%。地鐵已成為市民長距離,、快速出行的重要出行方式。

公交專用道網(wǎng)絡(luò)完善,，公交優(yōu)先通行有保障,。目前，公交專用道里程達420公里（含中山大道BRT）,，已基本覆蓋中心城區(qū)主要客流走廊,，公交專用道路線網(wǎng)設(shè)置覆蓋了約1400個站點、400多條線路,，為城市居民在高峰時段的通勤出行提供路權(quán)專用快捷通道,。

目前,，全市公交線路1226條，運營線路總里程14801公里,，已形成干線（含BRT）公交,、支線公交、微循環(huán)公交三層次線網(wǎng)體系,。目前,，中心城區(qū)公共汽車線路網(wǎng)比率為93%，在國內(nèi)均處于領(lǐng)先水平,。

目前全市243個地鐵站口均實現(xiàn)公交接駁,，軌道交通站點200米范圍內(nèi)公交線路接駁比率達100%。此外,，地面公交與軌道交通的首末班車運營時間有效銜接,，目前已有98條夜班公交線路兜底地鐵站點的接駁服務(wù)，市中心城區(qū)地鐵站點與公交服務(wù)時間已基本實現(xiàn)無縫銜接,。另外,，地面公交與軌道交通相互銜接指引標識日益完善，在地鐵換乘站點,，地面公交中途站牌及公交車廂內(nèi)導(dǎo)乘牌均貼有“羊角”標志,；同時在軌道交通站廳及出口處清晰標明了該站的每一個地面出口處可換乘的地面公交信息，有效增強了地面公交與軌道交通換乘標識性,。

軌道交通多層次,，出行觀光有著數(shù)

在常規(guī)地鐵線路的基礎(chǔ)上，廣州建成海珠區(qū)有軌電車試驗線和廣州珠江新城旅客自動運輸系統(tǒng)（簡稱“APM系統(tǒng)”）,。全程7.7公里的海珠區(qū)新型有軌電車試驗線,，為廣州市民出行提供新的中運量公共交通方式，彌補地鐵覆蓋范圍不足,，對接大運量地鐵和低運量常規(guī)公交之間的“斷層”,，起到“承上啟下”的作用。3.94公里的APM系統(tǒng)是一條自動駕駛的地下捷運系統(tǒng),，滿足了珠江新城CBD地區(qū)與天河商貿(mào)區(qū),、廣州塔之間客流的交通需求，以及旅游觀光購物的出行需求,。

地面公交“百花齊放”,，想您之所想

地面公交近年來快速發(fā)展，由過去單一的普通公交線路發(fā)展為日班,、夜班,、BRT線路、社區(qū)地鐵接駁線、高峰快線,、商務(wù)專線,、節(jié)假日專線、旅游觀光線等多種服務(wù)形式,。此外,，定制預(yù)約公交服務(wù)也已經(jīng)和廣大市民見。乘客可體驗“發(fā)起需求,、訂購座位,、在線支付”一站式服務(wù)，目前已累計開行定制預(yù)約公交（如約巴士）797條,，為超過370萬市民提供了個性化定制出行服務(wù),。 “旅游+交通+文化”公交服務(wù)方面，廣州已開通西關(guān)風(fēng)情線,、千年古城線,、城市中軸線等3條觀光巴士線路，形成了“旅游+交通+文化”的全新出行模式,，為市民及旅客提供了高品質(zhì)的出行服務(wù),；試點珠江新城智能觀光線路，并在珠江新城總站（海風(fēng)路）配套休閑文化圖書館,、咖啡廳實現(xiàn)休閑與交通的融合,。

運能保障運行高效提供舒適出行

軌道交通運能不斷提高。地鐵列車由2013年273列增至2018年454列,，同時,，縮短車輛發(fā)車間隔，進出市內(nèi)核心區(qū)的地鐵線路發(fā)車間隔均在3分鐘以內(nèi),，其中3號線控制在2分鐘以內(nèi),。

常規(guī)公交運力保持穩(wěn)定增長的趨勢。全市常規(guī)公交運力由2013年12433輛增至2018年14708輛,。公交運力的逐步增長,，較好地緩解了中心城區(qū)常規(guī)公交的供需矛盾，服務(wù)能力大幅提升,，高峰時段車輛內(nèi)擁擠度明顯改善,。

公交電動化全面推進，只為更美麗的廣州

廣州市正全面推進公交電動化更新工作,，目前已投入純電動車3161輛,，插電式混合動力車2322輛，無軌電車238輛,，綠色的城市公共交通車輛體系逐漸建立。公交電動化的推廣應(yīng)用為城市環(huán)境治理和節(jié)能減排做出了積極貢獻,，助力構(gòu)建藍天白云綠水的生態(tài)美麗廣州,。

以信息化改造傳統(tǒng)交通,，讓你“智享”出行

廣州市公交信息化歷經(jīng)多年發(fā)展，已取得豐碩建設(shè)應(yīng)用成果,，以創(chuàng)建國家“公交都市”為契機,，進一步廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算,、大數(shù)據(jù),、移動互聯(lián)、人工智能等新技術(shù),，推進公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè),，打造完善的公共交通智能化綜合管理與服務(wù)體系。依托該示范工程建設(shè),，為市民提供了便捷的交通出行服務(wù),。一是持續(xù)優(yōu)化升級“行訊通”APP。通過整合城市交通,、航空,、鐵路、氣象,、環(huán)保,、旅游等20多個部門相關(guān)信息資源，為市民提供實時路況,、實時公交,、停車服務(wù)、交通指數(shù),、出行規(guī)劃等21項功能,，打造全國首款綜合交通信息的“一站式”服務(wù)平臺，服務(wù)用戶總量超過700萬,。二是實現(xiàn)公交支付體系的多元化,。廣州公交已實現(xiàn)14000多輛公交車及BRT閘機升級改造，可同時支持全國交通一卡通互聯(lián)互通,、羊城通,、二維碼等多種便捷支付方式；廣州地鐵相繼推出了二維碼單程票,、銀聯(lián)信用卡閃付,、ApplePay過閘等服務(wù)，在軌道交通票務(wù)支付領(lǐng)域不斷推出“廣州地鐵多元支付”新產(chǎn)品,、新服務(wù),。三是推出珠江新城智慧觀光線路試點智慧候車亭。首次為市民提供一鍵叫車、電子站牌公交時間預(yù)測,、觸摸式顯示屏信息交互,、智慧車廂、手機“搖一搖”,、公交WiFi,、USB充電等智能化便民出行服務(wù)。

2018年,，廣州將繼續(xù)完善立體化城市公共交通體系,，助力市民出行服務(wù)品質(zhì)逐步提升。一是爭取建成開通十四號線一期,、二十一號線,、廣佛線（燕崗至瀝滘）等3條軌道線路，屆時軌道總里程接近500公里,，運營里程全國第三,，世界前十，彌補從化“缺鐵”短板,，全市11個行政區(qū)均有軌道交通覆蓋,。二是完成全年優(yōu)化調(diào)整及新開不少于35條公交線路工作任務(wù)，加強公共交通薄弱區(qū)域以及新開地鐵新線站點公交接駁服務(wù),，進一步提升公交服務(wù)覆蓋的廣度和深度,；結(jié)合廣州大道快捷化改造，優(yōu)化廣州大道公交線路,，打造廣州大道高品質(zhì)公交出行服務(wù),。三是新建開通100公里公交專用道，重點對進出城通道和原蘿崗區(qū)專用道覆蓋盲區(qū)進行覆蓋,，屆時公交專用道總里程突破500公里,。四是加快推動廣州市公交電動化工作，新增或更新的公交車100％采用純電動公交車,，力爭在2018年底前實現(xiàn)全市推廣使用純電動公交車超過10000輛,。五是推動公交、地鐵全國交通一卡通的應(yīng)用,，為社會公眾提供普適,、方便的一卡通行服務(wù)。隨著廣州“公交都市”創(chuàng)建工作的不斷深入,，覆蓋更廣,、品質(zhì)更高、更可持續(xù),、更具廣州特色的多模式城市公共交通綜合體系將逐步建成,。