北京PM2.5主要來自機動車

　　北京發(fā)布最新一輪PM2.5源解析,，本地排放占2/3，其中燃煤源占3%

北京PM2.5都來源于哪兒,？昨日,，北京發(fā)布最新一輪PM2.5源解析,。研究表明，北京市全年P(guān)M2.5主要來源中本地排放占三分之二,，區(qū)域傳輸占三分之一,。隨著污染級別增大，區(qū)域傳輸貢獻上升,，重污染日區(qū)域傳輸占55%-75%,。從北京市當(dāng)前本地大氣PM2.5來源中，機動車等移動源占比最大,，達45%,。

　　移動源中主要來自在京行駛柴油車

什么是源解析，即建立污染源與環(huán)境空氣質(zhì)量之間的定性或定量關(guān)系,，以確定大氣污染治理主要對象和優(yōu)先順序,，是科學(xué)施策的基礎(chǔ)。也就是說,，有了這個來源分析,，北京治理大氣污染就可以指哪兒打哪兒，提高精準(zhǔn)性,。

PM2.5來源分為本地和區(qū)域傳輸兩部分,。本次研究顯示，北京目前PM2.5本地排放占2/3,，在本地排放中移動源占45%,；區(qū)域傳輸占1/3。

此次研究的主要結(jié)論表明,，北京市全年P(guān)M2.5主要來源中本地排放占三分之二,，現(xiàn)階段本地排放貢獻中，移動源,、揚塵源,、工業(yè)源、生活面源和燃煤源分別占45%,、16%,、12%、12%和3%,，農(nóng)業(yè)及自然源等其他約占12%,；移動源中在京行駛的柴油車貢獻最大，揚塵源中建筑施工和道路揚塵并重,，工業(yè)源中石油化工,、汽車工業(yè)和印刷等排放揮發(fā)性有機物工業(yè)行業(yè)的貢獻較為突出，生活面源中生活溶劑使用等約占四成。

　　重污染日區(qū)域傳輸最大貢獻達75%

本次源解析顯示,，區(qū)域傳輸占26%-42%,，約三分之一，且隨著污染級別的增大,，區(qū)域傳輸貢獻呈明顯上升趨勢,，中度污染日(PM2.5日均濃度在115-150微克/立方米之間)區(qū)域傳輸占34%-50%，重污染日(PM2.5日均濃度＞150微克/立方米)區(qū)域傳輸占55%-75%,。

據(jù)介紹,，2017年，北京市環(huán)保局組織北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心,、清華大學(xué),、中科院大氣物理所及北京大學(xué)等相關(guān)單位，將科研項目與日常監(jiān)測工作相結(jié)合,，開展“北京市2017年大氣PM2.5精細化來源解析”研究,，并對下一步治理大氣提出建議。

2014年,，北京首次發(fā)布PM2.5源解析,。結(jié)果顯示，區(qū)域傳輸貢獻占28%-36%,，本地污染排放貢獻占64%-72%,。在本地污染貢獻中，機動車,、燃煤,、工業(yè)生產(chǎn)、揚塵為主要來源,，分別占31.1%,、22.4%、18.1%和14.3%,。

　　- 追問

　　機動車等移動源為何仍最大,？

降幅低于全市大氣污染物的整體降幅

2014年，北京首次發(fā)布PM2.5源解析顯示,，在本地來源中,，機動車貢獻最大。本輪最新解析中,，本地來源移動源占比達45%,，是上一輪解析結(jié)果(機動車占比31.1%)的1.4倍。

移動源,，包括柴油車、汽油車、進京及過境柴油車,、非道路機械,、航空、火車等等,。也就是說,，目前北京本地來源中，機動車等移動源占比依舊是最大頭,。

具體來看,，移動源中，柴油車占比32%,、汽油車29%,、進京及過境柴油車18%、非道路機械等14%,、航空和火車占7%,。

為什么幾年治理下來，機動車等移動源依舊是最大頭,？北京市環(huán)保監(jiān)測中心副主任劉保獻介紹,，其實從絕對數(shù)值上看，移動污染源的排放量是明顯下降的,，只是這個降幅低于全市大氣污染物的整體降幅,，所以其所占比例出現(xiàn)上升。

新PM2.5源解析有何特點,？

本地來源中燃煤源占3%,，基本退出主要貢獻源

北京市環(huán)保監(jiān)測中心副主任劉保獻介紹，新一輪源解析有顯著特點,。本地排放來源貢獻發(fā)生較大變化,。首先，各主要源對PM2.5的絕對濃度貢獻全面明顯下降,，燃煤源下降幅度最為顯著,。本地來源中，燃煤源此次占比3%,，基本退出北京大氣PM2.5主要貢獻源的行列,。其次，PM2.5各主要來源占比呈現(xiàn)“兩升兩降一凸顯”特征,，移動源,、揚塵源貢獻率上升，燃煤和工業(yè)源貢獻率下降,，生活面源貢獻率進一步凸顯,。

其次,，本地排放中移動源獨大，占比明顯上升,。在全年不同時段及空間范圍內(nèi),，移動源均是本地大氣PM2.5的第一大來源。不同區(qū)域及時間段來源也有所差異,。從不同區(qū)域上看,，南部邊界燃煤、城區(qū)機動車及交通站點揚塵特征最為顯著,。從不同時間段來看,，移動源均是最大的來源，而硫酸鹽主要受區(qū)域燃煤傳輸影響,。

另外,，區(qū)域傳輸貢獻有所增加。從全年平均來看,，區(qū)域傳輸對PM2.5年貢獻率為34%±8%,，與上一輪源解析結(jié)果相比(32%±4%)略有增加。從重污染日貢獻來看,，重污染日區(qū)域傳輸貢獻率為55%-75%,，與上一輪源解析結(jié)果相比明顯上升。區(qū)域污染傳輸存在傳輸通道,，其中,，南部(尤其沿太行山一線)、東部傳輸通道貢獻更高,。

　　下一步如何治理大氣污染,？

專家建議強化治理柴油車、揚塵和生活面源

根據(jù)最新的源解析成果,，專家建議,，根據(jù)“兩升兩降一凸顯”特征，下一步,，要強化對移動源(特別是柴油車),、揚塵和生活面源的治理；其次,，繼續(xù)深化區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控工作,，聚焦重點時段、重點傳輸通道,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,，加強重污染期間應(yīng)急聯(lián)動；另外,，持續(xù)加強科技支撐,，提升科技治污,、精準(zhǔn)治污能力。

　　為何近期北京地區(qū)污染頻頻,？

近期氣象條件不利及錯峰生產(chǎn)結(jié)束致排放增加

3月份以來,，北京地區(qū)已出現(xiàn)多次空氣污染過程,，不少市民擔(dān)心,，今年北京的空氣質(zhì)量是不是相較去年有明顯轉(zhuǎn)差。對此,，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授王書肖表示,，相比今年3月至5月，去年11月,、12月的空氣質(zhì)量確實很好,。之所以最近污染增多，一方面是因為去年冬天以來京津冀及周邊地區(qū)啟動了錯峰生產(chǎn),，今年3月15日之后錯峰生產(chǎn)措施結(jié)束,，整個區(qū)域工業(yè)大氣污染物排放水平有一定增加。

另外,，今年3月至5月氣象條件也不太有利,，受沙塵影響。本周末剛過去的這次污染過程,，北京處于低壓輻合中心,，導(dǎo)致周邊地區(qū)污染物向北京傳輸。加上北京本地空氣濕度大,，加速了顆粒物的二次生成,。這說明，未來既要加強本地污染的治理,，也要協(xié)調(diào)整個區(qū)域傳輸通道城市的大氣治理力度,。?(記者鄧琦 實習(xí)生余華尊)